Jika Anda memiliki mobil klasik dari akhir 50-an hingga akhir 70-an mobil harus memiliki alternator. Jika lebih tua itu mungkin memiliki generator. Jika Anda tertarik untuk mempelajari lebih lanjut tentang generator, kami memiliki artikel populer tentang mengapa Anda harus mengubah generator Anda menjadi alternator.
kami akan mengatasi masalah sistem pengisian yang disebabkan oleh malfungsi alternator. Kami juga akan menjawab pertanyaan yang telah membingungkan pemilik mobil selama beberapa dekade. Jika Anda membangun kembali alternator asli atau menggantinya dengan unit yang diperbaharui atau bagian baru.
Ganti atau Bangun Kembali Alternator
Ketika datang ke mobil klasik saya sangat percaya dalam mempertahankan suku cadang peralatan asli bila memungkinkan. Dalam banyak kasus, alternator memberikan peluang untuk mengganti komponen yang rusak di dalam sambil mempertahankan keaslian di luar. Ini adalah suatu keharusan bagi orang-orang yang berpartisipasi dalam pameran mobil kelas pelestarian.
Pada mobil klasik mereka memasang alternator depan dan tengah sehingga sangat terlihat. Gambar di atas menunjukkan kompartemen mesin dari Porsche 356 1600 Super Roadster. Ini adalah contoh buku teks tentang mengapa Anda ingin menyimpan komponen asli. Patina yang diperoleh dari operasi bertahun-tahun sering dihargai oleh juri pameran mobil. Namun, ada beberapa keadaan ketika menyimpan unit yang terpasang di pabrik tidak memungkinkan.
Contohnya adalah case damage. Kebanyakan alternator terbuat dari aluminium. Adalah mungkin untuk logam yang kuat tetapi rapuh ini untuk mengembangkan retakan. Area masalah lainnya adalah lokasi pemasangan di sekeliling case. Lubang ulir dengan ulir aluminium lunak bisa dilepas dengan mudah. Kurung pemasangan terintegrasi juga dapat putus atau rusak. Pengelasan aluminium adalah operasi yang sulit dan tidak direkomendasikan dalam situasi ini.
Masalah lain yang dapat merusak kasus ini adalah bantalan internal berputar. Semua alternator akan memiliki bantalan poros atau bushing depan dan belakang. Jika komponen ini gagal, ia dapat berputar dalam wadah aluminium dan bahan aus. Kerusakan ini dapat mencegah komponen pengganti tidak terpasang dengan benar. Jika case alternator rusak, maka menggantinya dengan unit baru atau dibangun kembali adalah cara untuk pergi.
Alternator Vs Baru Diproduksi Ulang
Saya bukan penggemar besar alternator remanufaktur. Ini berasal dari pengalaman saya dengan menggantinya beberapa kali sebelum menerima yang bagus. Dengan itu, pendapat saya harus dianggap letih sebagai mekanik profesional yang melakukan operasi ratusan kali. Sudah menjadi sifat manusia untuk mengingat pengalaman buruk daripada yang baik.
Suku cadang pengganti baru tersedia untuk mobil model populer dari tahun 60an dan 70an. Berikut ini adalah contoh dari alternator baru pada mesin kecil kecil 340 CID Mopar. Pemilik mobil bahkan bisa menjadi gila dan mendapatkan unit krom berkualitas untuk hampir semua mobil berotot. Sebuah alternator baru harganya lebih mahal, tetapi ini bisa menghabiskan uang dengan baik. Mereka sering memberikan garansi yang lebih lama dan karenanya diuji lebih baik sebelum meninggalkan fasilitas manufaktur.
Membangun Kembali Alternator Asli
Meskipun ada banyak bagian di dalam alternator, komponen yang gagal jatuh ke dalam dua kelompok utama. Bagian mekanis seperti bantalan dan poros dapat aus seperti bagian mesin. Jika bantalan gagal, Anda mungkin mendengar derit atau gerinda saat alternator berputar. Bagian-bagian ini hampir selalu dapat diganti. Anda dapat membeli bantalan alternator Timken satu per satu dengan biaya rata-rata sekitar $ 20.
Kelompok kegagalan besar berikutnya termasuk dalam kategori komponen listrik. Ketika bagian listrik tidak berfungsi, alternator berhenti mengisi daya baterai. Salah satu komponen listrik utama di dalam alternator adalah seperangkat sikat. Mereka terus menghantarkan listrik ke ring slip rotor yang berputar. Kuas pegas ini dirancang untuk aus seiring waktu. Jika Anda menjaga mobil Anda cukup lama, itu akan membutuhkan satu set sikat alternator. Komponen lain yang sering gagal di dalam adalah diode Trio.
Perangkat ini memungkinkan arus lewat satu arah. Ketika gagal, itu memungkinkan saat ini lewat di kedua arah. Dioda Trio mudah diuji dengan pemeriksa kontinuitas pada multi meter otomotif. Komponen lain yang cenderung gagal adalah regulator tegangan. Ini adalah bagian yang sulit untuk ditemukan karena mereka beralih dari eksternal ke internal di tahun 60an. Di sini terlihat seperti apa regulator tegangan eksternal. Terlepas dari apakah itu di dalam atau di luar kasing, bagian-bagian ini sudah tersedia untuk penggantian.
Membangun kembali alternator asli akan mempertahankan bagian berharga dari sejarah mobil klasik Anda. Dan ini adalah berapa banyak uang yang dapat Anda hemat pada saat bersamaan. Alternator Valeo pengganti baru untuk Porsche 356 Speedster yang digambarkan di atas datang sekitar $ 600 hingga $ 800 tergantung pada tahun. Regulator tegangan baru dan kit sikat untuk alternator Valeo 70Amp asli membawa biaya penggantian rata-rata sekitar $ 20.
