Pertama, Persiapkan Motor Anda untuk Kotoran

Jika Anda sudah tahu cara mengendarai sepeda motor tetapi ingin pergi keluar dengan sepeda motor trail atau mesin serba guna, berikut adalah sepuluh tips yang perlu diingat ketika Anda bergerak dari trotoar ke jalan setapak.

Seperti halnya Anda menggunakan sepeda jalan, Anda harus menggunakan daftar periksa T-CLOCS dari Yayasan Keselamatan Sepeda Motor yang memastikan bahwa sepeda motor Anda siap beraksi.

Tetapi memukul tanah juga bisa melibatkan tekanan ban yang jatuh (kadang-kadang sekitar 20 pon atau lebih), untuk membantu karet menjadi lebih fleksibel dengan medan. Ini juga merupakan ide yang baik untuk membuang kantong pelana atau aksesoris yang bisa membuat Anda merasa lemas atau goyang karena getaran. Terakhir, Anda juga harus mempertimbangkan menyelipkan atau melepas sinyal belok, kaca depan, dan cermin, karena akan mudah rusak jika dan ketika Anda mengambil tumpahan.

Bersiap!

Kotoran mungkin lunak, tetapi kecelakaan di luar jalan masih bisa menyebabkan cedera serius; Lagi pula, tubuh manusia adalah benda yang rapuh. Seperti halnya berkendara di jalan, memilih perlengkapan keselamatan yang tepat - dari helm hingga sepatu bot - adalah bagian penting untuk melindungi diri Anda.

Offroading gear sedikit berbeda dari road gear, karena sepatu bot lebih tinggi dan memiliki lebih banyak penguatan di daerah seperti tulang kering. Padding pelindung untuk lutut, bahu, dada (alias, deflektor bertengger), dan siku (tidak terlihat di sini) cenderung ditutupi oleh kaus dan celana ringan. Sarung tangan biasanya lebih ringan dan lebih fleksibel, untuk mengatasi berbagai gerakan yang terkait dengan naik offroad, dan helm kotoran atau motorcross menggabungkan kerai dan area terbuka untuk kacamata. Percayalah, satu perjalanan di jalan berdebu akan membuat Anda menghargai kacamata yang menjaga kotoran dari mata Anda.

Melonggarkan

Penting untuk menghindari menegang ketika Anda naik di jalan, tetapi seni melonggarkan mengambil dimensi yang sama sekali berbeda ketika Anda sedang offroad. Karena perubahan permukaan medan yang tidak dapat diprediksi, peningkatan perjalanan suspensi dan kurangnya daya cengkeram, tubuh Anda akan mengatasi dorong, naik-turun, dan penggeser sepeda motor trail … atau secara sederhana, itu akan membuat jauh lebih mungkin bahwa Anda akan turun.

Pastikan untuk memeriksa diri Anda sebelum keluar dengan perjalanan tanah; goyangkan tubuh Anda dan pastikan Anda serendah mungkin dan siap untuk melakukan pukulan. Kalau tidak, itu terlalu mudah untuk kehilangan aliran dan koneksi vital dengan sepeda Anda.

Berdiri Menurunkan Pusat Gravitasi Anda

Pusat gravitasi sepeda biasanya berada di sekitar mesinnya, dan ketika seorang pengendara duduk di atas sadel, bagian tengah sepeda itu dinaikkan.

Semua orang tahu bahwa pusat gravitasi yang lebih tinggi membuat sepeda menjadi lebih berat dan lebih sulit untuk bermanuver. Dan meskipun kedengarannya berlawanan dengan intuisi, berdiri di atas tapak kaki benar-benar menjatuhkan pusat gravitasi secara dramatis, karena semua berat Anda sekarang berada di atas pasak. Tidak mengherankan bahwa sekitar tiga perempat dari offroading melibatkan berdiri di pasak; menggerakkan sepeda di sekitar ruang sempit menjadi jauh lebih mudah ketika Anda turun dari kursi.

Beberapa tips untuk berdiri di atas sepeda:

• Berdiri di atas telapak kaki Anda, bukan tumit; shifter dan pedal rem agak jauh dari jangkauan seperti itu, tetapi jauh lebih mudah untuk merasakan fisika motor.
• Peluk tangki dengan paha Anda; itu akan memberi Anda rasa sudut lean yang lebih baik, dan membantu Anda menjaga motor tetap terkendali.
• Gunakan lutut Anda sebagai peredam kejut; yang akan memastikan Anda tidak terlempar dari sepeda.
• Naik dengan siku keluar; yang akan memberikan fleksibilitas saat jalan bergelombang.

Takut Tak Ada Rintangan

Pengendara jalanan memiliki dorongan alami untuk menghindari rintangan, dan untuk alasan yang baik: sebagian besar sepeda jalanan tidak memiliki cukup suspensi untuk melakukan perjalanan ke guncangan yang serius. Di sisi lain, sepeda motor dilengkapi untuk memanjat kayu, melalui lumpur, dan melintasi segala macam punggungan, riak, dan bekas roda.

Butuh beberapa saat untuk melupakan gagasan bahwa Anda BISA melintasi rintangan itu, tetapi begitu Anda melakukannya, perasaan itu membebaskan. Pastikan untuk melintasi objek di jalur Anda pada sudut 90 derajat; dengan begitu, ban Anda tidak akan ketahuan. Juga, dirtbikes mampu mengangkat roda depan mereka lebih mudah daripada streetbikes, yang mudah dicapai dengan menggulirkan throttle dan menarik-narik setang. Dan pada catatan itu, ingatlah untuk menggunakan momentum untuk keuntungan Anda - ragu, dan Anda dapat dengan mudah terjebak dan kehilangan kesempatan Anda.

Pikirkan Mundur Saat Pengereman

Satu hal yang harus Anda pelajari kembali di tanah adalah tindakan pengereman dengan sepeda motor. Menghentikan permukaan beraspal terutama menggunakan rem depan; sekitar 70 persen dari upaya pengungkit cenderung mengarah ke depan karena berat dipindahkan ke sana ketika sepeda mulai melambat.

Namun, kotorannya menghadirkan paradigma traksi yang sama sekali berbeda: karena mudah untuk "mencuci" atau "menyelipkan" roda depan karena selip ban, Anda harus berpikir mundur dan menerapkan sebagian besar upaya Anda ke rem belakang. Menggeser bagian belakang, seperti yang terlihat di atas, adalah cara yang sangat alami untuk menggosok kecepatan saat Anda sedang offroad.

Berlatih slide berulang untuk mendapatkan rasa seperti apa rasanya, jadi Anda tidak tertangkap tanpa sadar ketika Anda menemukan diri Anda dalam situasi yang menuntut pengereman panik … dan tetap berada di luar front kecuali Anda tahu itu tidak akan hilang.

Berpikir Mundur Saat Berbalik

Pengendara jalan dilatih untuk bersandar pada belokan, dan penggemar balap tahu bahwa menggantung sepeda di bagian dalam belokan menurunkan pusat gravitasi sepeda motor. Tetapi hal-hal dilakukan dengan cara yang berlawanan di tanah.

Sebagai permulaan, countersteering dapat membuat Anda dalam tumpukan masalah karena memungkinkan lebih banyak ruang untuk selip ban, dan pada akhirnya kemungkinan memusnahkan. Alih-alih bersandar pada belokan, istirahatkan beban Anda di pasak luar, seperti yang terlihat di sini, dan geser tubuh Anda dari bagian dalam belokan sehingga ia menurunkan tekanan maksimal pada ban. Diperlukan waktu untuk membiasakan diri, tetapi begitu Anda merasakan betapa jauh lebih amannya rasa sepeda dengan metode belok ini, ia akan datang secara alami.

Lempar Kaki Keluar

Setelah Anda membungkukkan kepala Anda dengan membalikkan kotoran, komponen lain dari proses ini akan menambah lapisan keamanan: membuang kaki.

Pertama, mari kita perjelas bahwa ini bukan taktik yang disarankan untuk sepeda yang lebih berat - pada kenyataannya, sebagian besar tur petualangan dan sepeda motor tujuan ganda cukup berat untuk mematahkan tulang jika mereka jatuh di kaki Anda. Namun, banyak sepeda motor trail cukup ringan untuk tidak menimbulkan bahaya bagi sepatu bot yang direntangkan; bertahan, dan Anda akan memiliki sedikit asuransi, mampu menjaga sepeda tetap tinggi jika terjatuh.

Nikmati Slip 'n Slide

Ketika kita berkendara di jalan, kita memprogram diri kita sendiri untuk memastikan kita memiliki cengkeraman tertinggi dengan trotoar, dan sensasi selip ban bisa sangat membingungkan ketika itu menyelinap pada kita. Namun, di tanah, meluncur adalah cara hidup. Jalur sepeda adalah garis fluida yang bergeser dan berubah tergantung pada banyak variabel, dan pengendara tanah yang berpengalaman dapat memicu drift yang serius dan sudut menguap tanpa berpikir dua kali.

Men-program diri Anda jauh dari rasa takut akan tergelincir bisa menjadi proses yang menantang, tetapi satu-satunya cara untuk menjadi terbiasa dengan sensasi tergelincir di tanah adalah dengan melakukannya dan berdamai dengan fakta bahwa kehilangan daya tarik adalah bagian dari kesenangan. Kuasai yang ini, dan Anda akan menghadapi salah satu tantangan terbesar dalam mengendarai offroad.

Kamu akan jatuh

Berkat banyaknya beton, trotoar, mobil, dan segala macam ancaman permukaan, menabrak jalan umum bisa menjadi peristiwa yang buruk. Kotoran, di sisi lain, tidak terlalu menyakitkan. Meskipun memakai alat pengaman sama pentingnya dengan off-road seperti on-road, risiko yang terkait dengan tabrakan jauh lebih sedikit di tanah. Sederhananya, seperti kehilangan traksi dan menunggangi rintangan, jatuh adalah bagian yang diterima dari mengendarai sepeda motor, dan itu adalah salah satu keniscayaan yang harus Anda antisipasi.

Jadi bersiaplah, keluarlah ke taman atau jejak motorcross, dan bersenang-senanglah; Anda akan menemukan bahwa tidak hanya bersenang-senang mengendarai di luar negeri, teknik yang Anda kembangkan di sana juga akan meningkatkan keterampilan jalan Anda.

Dan karena hanya ada begitu banyak yang dapat Anda pelajari sendiri, cobalah sekolah dirtbike dari Motorcycle Safety Foundation, di mana Anda dapat belajar keterampilan offroad dari para profesional.