Hampir tidak pernah terdengar pada mobil modern dengan kipas pendingin mesin listrik, orang kadang-kadang masih menyebut sabuk penggerak aksesori sebagai "sabuk kipas." Istilah ini berlaku hingga hari ketika mobil dan truk menggunakan sabuk penggerak untuk menggerakkan kipas pendingin atau pompa air. Kipas pendingin engine, terbuat dari plastik atau logam, tidak terhubung dengan keras ke katrol kipas atau pompa air, melainkan terhubung dengan lembut melalui kopling kipas. Kopling kipas yang berfungsi dengan baik sangat penting untuk keandalan engine, karena kopling ini berfungsi untuk mempertahankan kisaran suhu yang aman. Kopling kipas yang rusak bisa membuat Anda terlantar dengan tagihan perbaikan mahal, jadi perhatikan gejala-gejala ini.

Jenis Kopling Kipas

Ada tiga jenis kopling kipas, tergantung pada desain kendaraan. Sejumlah kecil resistensi selalu membuat kipas berputar, tetapi pada dasarnya roda bebas sampai kopling kipas diaktifkan. Ketika kopling kipas diaktifkan, putarannya sangat tinggi, meningkatkan aliran udara melalui radiator dan melewati engine.

1. Kopling kipas termal bereaksi terhadap suhu udara yang mengalir keluar dari radiator. Saat radiator memanas, udara yang melewatinya juga memanas. Ini memanaskan koil bi-logam kecil di muka kopling kipas, melepaskan katup internal. Katup melepaskan cairan silikon yang berat, yang mengunci bilah kipas ke katrol kipas.
2. Kopling kipas pembatas torsi bereaksi terhadap kecepatan engine. Katup sentrifugal terbuka untuk memungkinkan aliran cairan silikon yang berat, mengunci bilah kipas ke katrol. Pada kecepatan mesin idle dan rendah, kopling kipas ini sepenuhnya bergerak, secara bertahap terlepas ketika kecepatan engine meningkat. Tergantung pada aplikasinya, mungkin freewheel di atas 2.500 hingga 3.000 rpm.
3. Kopling kipas elektronik berfungsi mirip dengan jenis pembatas termal dan torsi tetapi tidak dimodulasi secara langsung oleh suhu atau kecepatan. Sebagai gantinya, modul kontrol mesin (ECM) atau modul kontrol kipas menggunakan berbagai sensor untuk menentukan kapan harus menggunakan kopling kipas, seperti saat idle engine, kecepatan kendaraan rendah, keterlibatan kompresor AC, atau di atas ambang batas suhu mesin tertentu.

Gejala Kopling Kipas Buruk

Jika kopling kipas rusak atau gagal, ada beberapa cara yang dapat Anda perhatikan. Memperhatikan kendaraan Anda adalah langkah pertama dalam diagnosis yang akurat, perbaikan yang efektif, dan kendaraan yang andal.

1. Engine overheating pada kecepatan rendah atau ketika berhenti adalah gejala kegagalan kopling kipas yang paling umum. Saat melaju, kendaraan yang bergerak di udara mendorong udara melalui radiator, mendinginkan mesin. Namun, berhenti, karena kopling kipas tidak bekerja dan udara tidak dipaksa melalui radiator, mesin tidak dapat membuang panas berlebih.
2. Panas yang tidak mencukupi di musim dingin adalah masalah umum lainnya tetapi disebabkan oleh kegagalan kopling yang berlawanan. Jika kopling fan menyatu, maka kopling tetap menyala sepanjang waktu, terlalu banyak mendinginkan mesin.
3. Kelebihan kebisingan kipas pada kecepatan tinggi disebabkan oleh masalah yang sama, kopling kipas yang disita. Ini dapat menyebabkan kerusakan bantalan, kerusakan radiator jika bilah melengkung terlalu jauh, atau bahkan menghancurkan kipas plastik.
4. Kipas berputar setelah engine mati mungkin mengindikasikan kopling yang lemah. Cairan silikon bocor dari kopling kipas akan menyebabkan masalah ini.

Cara Memeriksa Kopling Kipas

Saat mesin mati, ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk memeriksa kopling kipas:

1. Putar kipasnya. Jenis elektronik mungkin freewheel, tetapi kebanyakan cengkeraman kipas harus berputar dengan sedikit usaha. Jika kipas berputar lebih dari tiga kali, Anda mungkin memiliki kopling kipas yang buruk. Jika kipas tidak berputar sama sekali, bantalan dapat disita.
2. Goyangkan kipas angin. Coba gerakkan kipas maju dan mundur. Jika goyangan lebih dari seperempat inci atau Anda merasa mengklik, ini mungkin menunjukkan bantalan yang aus.
3. Periksa kebocoran. Kunci fungsi kopling kipas adalah oli silikon yang berat, yang sifatnya kental memungkinkan perikatan yang lembut untuk menggerakkan kipas. Jika bocor, kopling akan melemah dan akhirnya gagal.
4. Periksa kecepatan kipas. Anda harus dapat mendeteksi secara terdengar ketika kopling kipas bergerak, dengan hembusan udara yang menyertainya. Saat idle, saat suhu engine meningkat, kopling kipas termal akan bergerak pada suhu tertentu. Kopling kipas pembatas torsi akan terlepas pada putaran mesin tertentu.
   1. Atau, tachometer optik dapat digunakan untuk mengukur kecepatan kipas. Saat suhu mesin meningkat, cari lompatan tiba-tiba dalam kecepatan kipas.
5. Alat pindai. Beberapa pengujian elektronik dan pengetahuan tentang alat pindai mungkin diperlukan untuk mendiagnosis kopling kipas elektronik dan sensor yang digunakan untuk menentukan keterlibatan kipas.

Mesin pembakaran internal menghasilkan banyak panas, di mana sistem pendingin mesin bertugas memoderasi. Sedikit panas adalah hal yang baik, meningkatkan penguapan bahan bakar, kinerja, dan penghematan bahan bakar - juga menghangatkan kabin di musim dingin.

Di sisi lain, terlalu banyak panas bisa menjadi masalah besar, melelehkan bagian-bagian mesin non-logam dan membuat oli pelumas tidak berguna. Mesin overheating secara harfiah bisa mengelas dirinya menjadi besi tua.

Jika kopling kipas Anda rusak, gantilah sesegera mungkin untuk mencegah kerusakan mesin. Sementara Anda berada di sana, pertimbangkan manfaat dan manfaat penghematan bahan bakar dari peningkatan ke kipas pendingin listrik.