Jika Anda memiliki mobil berotot klasik seperti Dodge Charger generasi kedua atau bahkan produk General Motors seperti Chevrolet Monte Carlo generasi pertama, Anda mungkin melihat kemajuan vakum. Ketika sistem yang agak kuno ini bekerja dengan baik, mobil itu menyenangkan untuk dikendarai.
Tetapi ketika vakum memajukan kerusakan, mobil otot yang dulunya perkasa mengembangkan tersandung atau kurangnya daya dalam kondisi throttle bagian. Untuk menghindari masalah-masalah seperti ini, Anda harus memberikan pemeriksaan rutin vakum terlebih dahulu untuk memastikan itu berfungsi dengan baik.
Gejala diafragma vakum yang memburuk
Ketika datang ke mobil tua, komponen karet sering menjadi yang pertama memburuk. Apakah Anda berurusan dengan pompa bahan bakar yang dioperasikan secara manual atau modulator vakum yang dipasang pada transmisi otomatis, itu fakta sederhana bahwa diafragma tidak akan bertahan selamanya. Dalam hal pompa bahan bakar, diafragma yang dikompromikan akan meneteskan bahan bakar mentah ke tanah melalui lubang menangis untuk memberi tahu pengemudi bahwa ada masalah.
Pada transmisi otomatis, kebocoran modulator vakum akan menyebabkan mesin menarik cairan transmisi ke dalam ruang bakar, menciptakan banyak asap - bersama dengan masalah pemindahan transmisi. Inti dari kemajuan vakum adalah diafragma karet yang mengubah tekanan vakum yang diberikan menjadi pengaturan waktu yang canggih. Ketika diafragma ini mulai memburuk, gejalanya bisa lambat muncul, yang membuatnya sulit untuk diperhatikan.
Akhirnya kerusakan akan mencapai titik bahwa vakum maju tidak lagi menyesuaikan waktu, menyebabkan kendaraan ragu ketika mesin berusaha untuk memindahkan berat kendaraan. Selain kekurangan daya ini, kebocoran vakum juga dapat menyebabkan mesin menganggur secara kasar atau bahkan mogok. Jika Anda merasa perlu untuk mengganti gerak maju vakum, luangkan waktu untuk memeriksa cabut karburator terlepas, karena diafragma internal memiliki ketebalan yang sama dan berbagi umur yang kira-kira sama.
Menguji Kemajuan Vakum
Ada beberapa cara untuk menguji kemajuan vakum pada kendaraan yang dilengkapi dengan distributor. Mekanik lebih suka menggunakan lampu timing pickup induktif. Setelah timing dasar diatur ke posisi yang benar, Anda dapat menghubungkan pompa vakum yang dioperasikan dengan tangan ke diafragma, memberinya beberapa pompa, dan kemudian menonton tanda waktu pada penyeimbang harmonik crankshaft maju pada skala waktu dengan lampu waktu.
Cara kedua untuk menguji gerak maju vakum tidak memerlukan lampu waktu pengambilan. Dengan mesin mati, lepaskan tutup distributor dan gunakan pompa tangan vakum untuk mengoperasikan mekanisme gerak maju. Diafragma menggerakkan batang yang memutar pelat geser di dasar distributor, yang dapat dilihat dengan mata telanjang. Beberapa pompa dari penguji vakum yang dioperasikan secara manual harus memberikan kemajuan penuh, dan pelat geser harus tetap di tempatnya sampai Anda menghapus vakum dari port.
Pengujian Lanjutan Tambahan
Bahkan jika kemajuan vakum mobil Anda berfungsi dengan baik dan menahan tekanan negatif, masih ada masalah dengan sinyal vakum itu sendiri. Ada dua jenis sumber vakum yang diberikan kepada distributor diafragma tingkat lanjut. Beberapa mobil menggunakan tekanan vakum porting, sementara yang lain menggunakan tekanan vakum manifold. Kedua tipe dikontrol dalam posisi throttle dan memberikan penentuan beban engine yang akurat.
Tekanan vakum manifold tertinggi dengan pelat throttle tertutup dan kendaraan idle. Pada saat ini tidak ada tekanan vakum porting. Pelat throttle membuat sinyal porting begitu mereka membuka dan udara mengalir melewati pelat dasar karburator. Garis vakum yang rusak atau rusak dapat menciptakan gejala yang sama dengan kemajuan vakum yang tidak berfungsi.
