Ketika Anda melihat sebuah mobil diiklankan sebagai "turbocharged, " setiap orang memiliki pengertian umum bahwa entah bagaimana mesin yang lebih kuat yang mampu menghasilkan kinerja ekstra, tetapi Anda mungkin tidak tahu persis bagaimana itu mencapai keajaiban ini.

Cara Kerja Turbocharger

Dalam mesin pembakaran internal standar, sebenarnya aliran udara yang paling penting untuk kinerja mesin. Biasanya, dalam mesin yang sedang berjalan itu adalah gerakan ke bawah dari piston yang menarik udara ke dalam silinder mesin. Udara dicampur dengan bahan bakar, dan uap gabungan dinyalakan untuk menghasilkan tenaga. Ketika Anda menginjak pedal gas, Anda tidak benar-benar memompa bahan bakar cair ke dalam mesin, melainkan menarik lebih banyak udara, yang pada gilirannya menarik bahan bakar yang diuapkan untuk menghasilkan tenaga.

Turbocharger adalah perangkat mekanis yang digerakkan knalpot yang meningkatkan daya engine dengan memompa lebih banyak udara ke engine. Turbocharger menggunakan sepasang coran seperti kipas yang dipasang pada poros umum. Satu (disebut turbin) disalurkan ke knalpot, sementara yang lain (kompresor) disalurkan ke intake mesin. Aliran gas buang memutar turbin, yang menyebabkan kompresor berputar. Kompresor berfungsi untuk meniupkan udara ke dalam mesin pada kecepatan yang lebih besar daripada yang dapat menariknya sendiri. Volume udara yang lebih besar dapat dicampur dengan volume bahan bakar yang lebih besar, yang meningkatkan output daya.

Turbo lag

Agar turbocharger bekerja dengan baik, perlu ada tekanan knalpot yang cukup untuk memutar ("spool up") turbin. Ini mungkin tidak terjadi sampai kecepatan mesin mencapai 2.000-3.000 putaran per menit (RPM). Kesenjangan waktu sementara mesin mencapai RPM yang diperlukan disebut turbo lag. Begitu turbo melonjak, awas - hasilnya biasanya gelombang kekuatan yang kuat, kadang disertai peluit mirip mesin jet.

Mobil Yang Menggunakan Turbocharger?

Di masa lalu, turbocharger hanya digunakan pada mobil sport untuk memberi mereka tendangan ekstra. Tetapi karena pemerintah mengamanatkan standar ekonomi bahan bakar yang lebih tinggi, banyak pembuat mobil beralih ke mesin turbocharged kecil untuk menggantikan mesin yang lebih besar, lebih hemat bahan bakar. Turbocharger memungkinkan mesin kecil menghasilkan tenaga mesin besar sesuai permintaan, tetapi ketika permintaan rendah (seperti melaju di jalan raya), mesin yang lebih kecil menggunakan lebih sedikit bahan bakar. Secara tradisional, mesin turbocharged membutuhkan bahan bakar oktan tinggi, sehingga banyak dari mesin turbo hemat bahan bakar ini menggunakan injeksi bahan bakar langsung, yang memungkinkan penggunaan gas 87-oktan yang murah. Ingatlah bahwa jarak tempuh Anda akan bervariasi sesuai dengan kebiasaan mengemudi Anda - jika Anda memiliki kaki yang berat, mesin turbocharged kecil akan mengkonsumsi bahan bakar sebanyak mesin besar.

Sebagian besar mesin diesel menggunakan turbocharger. Diesel kuat pada daya RPM rendah tetapi tidak memiliki daya pada RPM lebih tinggi; turbocharger memberi mesin diesel kurva daya datar dan lebar yang membuatnya lebih cocok untuk mobil penumpang. Tidak seperti mesin bensin, diesel umumnya lebih hemat bahan bakar saat dipasang dengan turbocharger.

Turbocharger vs. Superchargers

Jenis perangkat yang serupa disebut supercharger. Alih-alih menggunakan turbin yang digerakkan oleh knalpot, supercharger digerakkan secara mekanis oleh mesin - biasanya dengan sabuk, kadang-kadang oleh roda gigi. Superchargers memiliki keuntungan menghilangkan turbo lag, tetapi mereka membutuhkan banyak tenaga untuk berputar, sehingga mereka tidak selalu menghasilkan perolehan daya bersih yang sama dengan turbocharger. Superchargers sering digunakan dalam drag race, yang perlu menghasilkan banyak daya low-end. Pembuat mobil Swedia Volvo menggabungkan supercharging dan turbocharging di mesin Drive-E mereka.