Penyebab, indikator, dan perbaikan keausan ban tidak teratur

Keausan ban yang tidak teratur adalah gremlin kecil yang membuat frustrasi yang dapat mencuri kinerja ban Anda dan menginjak masa pakai ban jika Anda membiarkannya. Masalahnya adalah bahwa pakaian yang tidak teratur datang dalam berbagai rasa. Penyebab keausan ban yang aneh dapat berkisar dari tekanan udara hingga keseimbangan yang tidak tepat, dari ketidakselarasan hingga roda yang bengkok. Inilah cara mengenali masalah, cara mengetahui dari mana asalnya, dan apa yang harus dilakukan.

Penyebab Keausan Ban

Tekanan Udara: Tekanan udara yang tidak tepat akan menyebabkan ban aus dalam pola tertentu sesuai dengan apakah tekanan ban berlebih atau tekanan rendah.
Masalah Keseimbangan: Keseimbangan yang tidak tepat akan menyebabkan ban berputar dengan goyangan karena gaya sentrifugal yang tidak seimbang. Goyangan ini akan menyebabkan ban aus dengan tidak benar dan mungkin juga muncul sebagai getaran.
Roda Bengkok: Roda bengkok, selain mungkin menyebabkan getaran di mobil, juga akan memengaruhi keausan pada bannya dan bahkan dapat memengaruhi keausan pada ban lain juga. Ketika manik-manik ban mengikuti kontur roda, tikungan pada roda akan dicerminkan oleh tapak ban saat seluruh dinding samping menyusut mengikuti tikungan. Ini bisa menyebabkan semua jenis pakaian aneh.
Penyelarasan: Penyelarasan 4 titik (sebagai lawan dari penyejajaran ujung depan) pada dasarnya memastikan bahwa semua ban sejajar satu sama lain dan rata ke trotoar, memberi ban profil keausan yang optimal. Jika pelurusan tidak benar, sejumlah pola keausan dapat berkembang. Selain itu, jenis tumbukan yang akan menekuk roda pada umumnya juga akan membuat pelurusan tidak rata, menciptakan situasi keausan ban yang pada dasarnya mengumpankannya sendiri.

Kenakan Pola

One Shoulder: Jika hanya salah satu bahu yang dipakai berlebihan, penyebabnya biasanya sejajar, khususnya camber yang salah. Ban dimiringkan ke satu sisi atau yang lain dan memberikan terlalu banyak tekanan pada bahu. Pada saat keausan ini menjadi jelas, sering kali sudah terlambat untuk obat apa pun yang menggantikan ban dan kemudian menyelaraskan kembali, meskipun kadang-kadang ban dapat diputar ke sisi yang berlawanan atau terbalik pada roda.
Scalloping / Feathering: Scalloping, yang oleh beberapa teknisi disebut feathering, adalah ketika semua blok tapak pada satu bahu mengembangkan pola keausan di mana satu ujung blok lebih tinggi dari yang lain, meninggalkan satu set tepi yang terangkat di tepi depan atau ujung masing-masing blok. Menjalankan jari-jari Anda dengan ringan di sepanjang blok tapak menghasilkan "kepakan" yang jelas saat Anda menyikat ujung yang terangkat. Tanda paling awal dari jenis keausan ini sering kali merupakan perubahan yang tidak menyenangkan dalam kebisingan yang dihasilkan ban - dengungan nyaring “lagu ban” sering berubah menjadi geraman keras saat ujung-ujungnya menyentuh trotoar. Ini umumnya disebabkan oleh camber yang salah, dan dapat dianggap sebagai tahap larva dari satu bahu yang dijelaskan di atas - mungkin saja Anda telah menangkapnya cukup awal sehingga jika Anda memperbaiki perataan, ban mungkin saja “ kenakan kembali ”ke pola yang lebih normal seiring waktu. Scalloping seringkali secara tidak langsung disebabkan oleh dampak yang menghancurkan keselarasan.

Kedua Bahu: Jika ban dikenakan di kedua bahu, penyebabnya adalah inflasi yang rendah. Tekanan yang disarankan pabrikan biasanya pada plakat yang terpaku di bagian dalam pintu pengemudi.
Rusuk Tengah: Jika ban lebih sering dipakai di tengah, ini biasanya karena inflasi berlebihan. Pastikan tekanan ban Anda diatur ke tekanan yang disarankan pabrik daripada tekanan yang timbul di dinding samping ban. Tekanan pada dinding samping adalah tekanan aman maksimum, bukan rekomendasi. Jika tekanan bukan masalah, mungkin ban Anda terlalu lebar untuk roda.
Spot Shoulder: Jika salah satu pundak dipakai berlebihan hanya di satu tempat, ini hampir pasti karena roda bengkok atau sabuk baja bengkok di dalam ban.
Lateral Wear: Lateral wear menyebabkan ban goyah dari sisi ke sisi saat berputar. Ini hampir selalu merupakan masalah pelurusan, khususnya pengaturan jari kaki yang salah. "Toe" adalah tingkat di mana ban tidak sejajar dengan arah mobil. Sebuah roda yang "terjungkit" miring ke arah mobil, sementara roda "jungkir balik" miring. Masalah jari kaki klasik adalah salah satu yang memiliki kedua ban depan mengarah ke arah yang sama, yang akan menyebabkan mobil menarik ke satu sisi atau yang lain ketika Anda melepaskan roda di usia tua, apa yang saya butuhkan- uji an-alignment. Tetapi ada juga masalah ketika dua ban yang berlawanan baik toed-in atau keduanya toed-out. Ini tidak akan menyebabkan mobil untuk menarik cukup, karena kedua ban sekarang berkelahi satu sama lain, memberikan tekanan lateral satu sama lain, dan mungkin menciptakan semacam getaran menjengkelkan yang sangat menjengkelkan di dalam mobil. Jenis keausan ini dapat terjadi sangat cepat, tetapi jika tertangkap cukup cepat dapat dipakai kembali dengan sangat cepat begitu pelurusan diperbaiki.

Seperti biasa dengan ban dan roda, satu ons pencegahan bisa bernilai satu pon penyembuhan. Pencegahan terbaik untuk keausan ban aneh sangat sederhana: pantau tekanan udara Anda, luruskan mobil setiap kali ban baru dinyalakan dan putar ban secara teratur.