Menyetel waktu pengapian pada sepeda motor 4-silinder Jepang 4-tak dimulai dengan titik kontak. Tanpa celah poin yang diatur, waktunya tidak dapat diperiksa atau disesuaikan dengan benar.

Untuk mekanik rumah dengan seperangkat alat berkualitas baik, mengatur titik kontak relatif mudah dan membutuhkan waktu sekitar setengah jam.

Seperti halnya semua pekerjaan mekanik pada sepeda motor, kebersihan adalah penting. Bagian-bagian yang bergerak dari mekanisme titik kontak dapat rusak oleh partikel kecil dari kotoran dan pengaturannya bisa salah.

Bersihkan Dengan Udara Terkompresi

Dengan pemikiran di atas, penutup poin dan kasing sekitar harus dibersihkan sebelum mencoba untuk memeriksa atau mengatur poin. Selain itu, untuk memudahkan memutar mesin, busi harus dilepas; sekali lagi, dengan memperhatikan kebersihan, area di sekitar sumbat harus dihembuskan udara bertekanan sebelum melepaskannya.

Bagian pertama dari fase pengaturan titik adalah untuk menentukan posisi piston, dan juga stroke mana: inlet, kompresi, api atau knalpot.

Memutar mesin dan mengamati kapan katup inlet terbuka akan menentukan posisi. (Jika Anda tidak yakin dengan arah rotasi, putar mesin dengan memasukkannya ke gigi kedua, kemudian gerakkan roda belakang ke arah perjalanan yang normal). Lihat catatan di bawah.

Posisi Piston

Mesin harus diputar sampai piston bergerak ke atas pada langkah kompresi. (Sedotan minum plastik biasa yang ditempatkan melalui lubang colokan ke piston akan menunjukkan posisi piston). Di TDC (top dead center) sedotan akan berhenti sesaat sebelum turun; itu dalam posisi ini ketika celah titik kontak harus diperiksa.

Memeriksa Gap Poin

Pada beberapa sepeda empat silinder Jepang (Suzuki, misalnya), cam kontak titik operasi memiliki garis atau lekukan pada titik tertinggi (pengangkatan maksimum). Tanda ini harus disejajarkan dengan pusat tumit titik saat memeriksa celah.

Untuk memeriksa celah titik, gunakan pengukur feeler dengan ketebalan yang benar. Pada sebagian besar mesin Jepang, jaraknya harus 0, 35 mm (0, 014 ").

Setelah mengatur celah di TDC dan mengunci sekrup penyetel, mesin harus diputar satu kali dan celah diperiksa ulang.

Catatan penting

Karena celah poin secara langsung mempengaruhi waktu pengapian; itu harus diperiksa setelah penyesuaian celah poin (waktu pengapian lebih penting daripada celah poin). Selain itu, mekanik harus memastikan bahwa ia mengukur antara wajah titik kontak dan tidak ke pip atau inti yang kadang-kadang terbentuk pada kontak.

Pemeriksaan cepat waktu pengapian dapat dilakukan dengan menggunakan selembar kertas tipis. Kertas harus ditempatkan di antara permukaan titik kontak dan poros engkol diputar (lihat catatan di bawah). Saat poros engkol diputar, mekanik harus menarik kertas dengan lembut. Saat titik mulai terbuka (ini adalah titik waktu untuk memulai percikan busi), kertas akan keluar atau mulai bergerak. Tanda waktu sekarang harus sejajar. Menggunakan Suzuki lagi sebagai contoh, tanda waktu dapat dilihat melalui lubang inspeksi kecil di pelat pemasangan titik kontak. Tanda waktu untuk silinder satu dan empat akan ditandai T1: 4, dan untuk silinder dua dan tiga tanda akan T2: 3.

catatan:

• Beberapa sepeda motor Jepang (Suzuki, misalnya) memiliki baut 6 mm yang menempatkan titik cam ke ujung poros engkol. Jangan memutar mesin dengan baut ini karena mereka dapat lepas. Jika desain ini digunakan pada mesin Anda, juga akan ada mur besar untuk memutar mesin di lokasi yang sama. Atau, mesin dapat diputar oleh tuas kickstart, atau dengan memutar roda belakang dengan sepeda di gigi (ke-2).