John Alfred Prestwich adalah seorang insinyur, perancang, dan pengusaha Inggris. Ia terkenal dengan sejumlah desainnya, yang mencakup banyak peralatan sinematografi awal, dan bekerja dengan tokoh-tokoh penting seperti SZ de Ferranti dan William Friese-Greene (pelopor sinema). Tetapi untuk penggemar motor klasik, ia terkenal karena berbagai mesin sepeda motor yang diproduksi perusahaannya
Pendirian Perusahaan dan Mesin Pertama
Perusahaan, JA Prestwich Ltd., didirikan pada 1895 ketika Prestwich berusia awal 20-an dan melanjutkan produksi berbagai komponen hingga 1963. Perusahaan ini mengkhususkan diri dalam rekayasa presisi yang mengarah pada pengembangan sepeda motor pertama mereka - termasuk JAP mereka sendiri mesin. Mesin lengkap diproduksi antara tahun 1904 dan 1908.
Mesin sepeda motor pertama yang dikembangkan dan dijual oleh JAP adalah unit 293 cc yang diproduksi pada tahun 1903 yang digunakan oleh perusahaan Triumph untuk sepeda motor mereka.
Pelanggan Terkemuka
Meskipun mesinnya menggerakkan motor dari desainnya sendiri untuk waktu yang singkat, mereka mendapatkan reputasi untuk tenaga dan keandalan yang dibutuhkan oleh pabrikan lain. Pelanggan untuk mesin JAP datang, tidak hanya dari produsen sepeda motor, tetapi juga produsen pesawat terbang dan perusahaan industri. Karenanya, mesin mereka dapat ditemukan dalam segala hal mulai dari sepeda motor hingga truk pemeliharaan kereta ringan.
Mesin JAP juga diekspor ke banyak negara termasuk produsen French Terrot dan Dresch, Ardie, Hecker, dan Tornax di Jerman, dan banyak produsen di Australia seperti Invincible.
Pelanggan dari industri manufaktur sepeda motor termasuk Brough Superior, Cotton, Excelsior (perusahaan Inggris), Triumph, HRD dan Matchless. Menariknya, contoh-contoh masih dapat dilihat di spesial hari ini seperti pembalap Norton Cafe bermesin JAP yang dijual oleh juru lelang Bonhams pada 2008.
Mesin Note
Dua mesin menonjol dari banyak yang diproduksi oleh JAP karena kontribusinya pada motor pada umumnya dan motor pada khususnya. Yang pertama adalah V-Twin yang diproduksi dalam berbagai kapasitas dari tahun 1905. V-Twin digunakan di sepeda motor mereka sendiri dari tahun 1906.
Keuntungan utama dari mesin JAP V-twin adalah kekuatannya yang sangat baik untuk rasio berat dan keandalan. Meskipun penting bagi pabrikan sepeda motor, atribut ini dipandang penting bagi pabrikan pesawat yang banyak di antaranya menggunakan mesin JAP.
Untuk penggunaan sepeda motor, mesin V-twin memiliki atribut lain: sempit. Dengan kebutuhan yang jelas untuk menyandarkan sepeda motor agar menikung, mesin yang lebih sempit ideal untuk memberikan lebih banyak ground clearance.
Aplikasi Unik
Salah satu olahraga sepeda motor paling populer di Inggris dan Australia adalah Speedway, yang bersama dengan balap lintasan rumput didominasi selama bertahun-tahun oleh mesin JAP dan, pada kenyataannya, catatan menunjukkan mesin JAP masih digunakan pada 1960-an.
Karena undang-undang perpajakan yang tidak biasa di Inggris, kendaraan roda tiga dikenakan pajak sama dengan sepeda motor dan banyak pelanggan JAP menggunakan mesin untuk pekerjaan sespan. Mesin V-twin juga digunakan dalam kendaraan roda tiga Morgan cyclecars yang populer. Meskipun lebih seperti mobil daripada sepeda motor dan sespan, Morgans digolongkan untuk keperluan pajak sama dengan sespan. Mesin dipasang di depan di Morgan's dan banyak varian JAP digunakan, termasuk single, twins, V-twins di dalam valve dan konfigurasi OHV. Dalam hubungannya dengan Morgan, versi V-twin berpendingin air juga tersedia.
Mesin Stasioner
Fleksibilitas dari desain mesin JAP dapat dilihat pada mesin stasioner mereka, yang telah mendukung beragam peralatan industri seperti generator, rotavator, pompa air, mesin pemerah susu, lift jerami dan banyak mesin di industri pertanian.
Selama Perang Dunia II, perusahaan memasok hampir seperempat dari satu juta mesin bertenaga bensin di samping jutaan bagian pesawat.
