Johnny Pag adalah pembangun sepeda berbasis di California Selatan yang memulai kariernya di dunia bea cukai, tetapi sekarang dikenal karena sepeda motornya yang terjangkau yang dirancang di AS dan dibangun di Cina.

Saat menguji model Pro Street-nya, kami duduk bersama Johnny untuk membicarakan bisnis butiknya: bagaimana ceruknya pas di pasar sepeda motor, bagaimana sepeda "Made in China" -nya diterima oleh penggemar domestik yang keras, dan bagaimana caranya dia berencana untuk memajukan mereknya? Berikut transkrip dari sesi tanya jawab kami:

… Kami memiliki banyak orang yang mengatakan, “Bisakah saya mendapatkan bagian untuk itu? Apa yang akan terjadi jika rusak? ”Jadi saya menyadari, ada banyak nilai dalam mendukung produk. Kami mencari dealer yang memiliki pola pikir yang sama, dan saya benci mengatakan bahwa beberapa dealer besar tidak begitu berorientasi pada layanan pelanggan. Mereka sebenarnya tidak. Beberapa orang yang memiliki nama mereka di luar di papan nama, mereka akan berusaha lebih keras. Mereka adalah orang-orang yang akan berbalik dan benar-benar bekerja keras. Itulah beberapa dealer terbaik kami yang jauh lebih baik.

Apakah banyak suku cadang di Amerika Serikat, atau apakah Anda harus mengimpor dan mengirimkannya?

Mereka semua ada di sini, kita punya semua mur dan baut di sini.

Apakah seluruh jajaran didukung oleh mesin yang sama?

Iya. Itu membuatnya mudah, dan itulah sebabnya kami terjebak dengan 300 di seluruh sepeda, untuk menjaga bagian-bagian dalam stok. Sebagian besar, banyak hal ini dapat dipertukarkan.

Anda jelas diarahkan untuk pengendara pemula. Menurut Anda apa yang mereka inginkan dan butuhkan dalam sebuah sepeda?

Gaya.

Itu hal terbesar. Itulah titik penjualan terbesar saya; mereka melihat sepeda itu dan mereka berkata, “Wow, itu sepeda gaya yang sangat bagus.” Seperti Honda Rebel, itu diarahkan untuk pengendara pemula, membuat seseorang di pintu. Dolar demi dolar, Anda meletakkan Pemberontak Honda di sebelah sepeda seperti yang Anda dapatkan, atau Spyder, atau sepeda saya, Anda sedang melihat dua sepeda gaya yang sama sekali berbeda. Jadi saya pikir itu sebabnya banyak orang berbeda dalam hal ini.

Sepeda ini sangat bagus untuk pengendara pemula sejauh beratnya - sangat ringan, 350 pound, hanya mengenai banyak area yang berbeda, nilai dari sepeda. Ketika orang-orang melihat sepeda, mereka berpikir "Saya bisa mendapatkan motor ini dengan harga lima ribu dolar, memiliki garansi terbatas produsen selama 12 bulan, itu terlihat mematikan, itu akan membuat saya dari A ke B …" Orang-orang seperti itu. Cowok motor, kawan. Kami suka sepeda, itulah yang kami lakukan.

Jenis sepeda apa lagi yang menurut Anda bisa Anda lakukan? Apakah Anda melihat diri Anda membangun lebih banyak sepeda seperti FX-3 (motor sport)?

Saya seorang pria helikopter, di situlah saya bekerja.

Sepeda olahraga, benar-benar apa merek saya adalah menemukan kursi untuk setiap keledai. Anda seorang pria sepeda olahraga? Inilah sepeda olahraga Anda. Anda seorang pria helikopter? Ini helikoptermu. Jika Anda seorang pria tipe bar hopper yang kaku, ini dia rigid Anda. Itu yang kami lakukan.

Aku mungkin akan tinggal di sepanjang garis barang-barang helikopter. Hal-hal sepeda jalanan sangat bagus tetapi didorong menuju kinerja yang benar-benar mewah. Anda naik sepeda saya dan seseorang seperti Anda akan mengatakan bahwa sepeda ini adalah … well, seseorang seperti saya yang tidak pergi keluar dan berdengung di atas sepeda olahraga, letakkan dua di sebelah satu sama lain dan itu satu hal, tetapi jika Anda ' Saya punya sepeda yang terlalu direkayasa dan Anda meletakkannya di sebelah sepeda saya, itu seperti tidak ada kontes, kan? Ini tidak dirancang sebagai sepeda balap 12 atau 13 ribu dolar, tetapi Anda melihat gambar dan Anda pikir itu. Jadi ada beberapa anggapan yang sudah Anda rasakan sebelumnya. Itu bukan arah yang saya inginkan.

Anda telah menyebutkan bahwa bangunan sepeda khusus memungkinkan Anda merasakan selera di luar sana dan apa yang orang inginkan. Evolusi apa yang Anda rasakan dalam hal tren dan gaya?

Baiklah, saya akan memberi tahu Anda bahwa sepeda bergaya café sudah kembali.

Jenis barang yang saya lihat ketika Anda berada di Sturgis atau Daytona adalah sepeda bergaya café yang membuat comeback yang kuat. Beberapa trik jenis panel bodi yang solid, semua itu keluar. Anda tahu, saya pikir banyak yang sudah dilakukan. Ini semua sudah dilakukan. Saya pikir sebagian besar orang tidak mencari sepeda dengan pembersih udara yang ada di atas kepala Anda. Mereka tidak mencari omong kosong semacam itu. Saya akan mengatakan bahwa sepeda track gaya café, sepeda itu pasti akan kembali. Dan itulah yang saya suka juga, jadi saya menuju ke jalan itu, dan saya punya beberapa ide yang berbeda tentang hal-hal yang akan saya sampaikan.

Apakah Anda ingin membangun sepeda v-twin yang lebih besar?

Banyak dealer saya meminta sepeda perpindahan yang lebih besar, jadi saya selalu memberi tahu mereka bahwa saya bisa membuat sepeda yang lebih besar, hanya saja mereka lebih banyak uang, mereka harus mengeluarkan banyak biaya. Dengan pengaturan waktu dan ekonomi, sulit untuk membuat keputusan penilaian yang benar-benar solid apakah ini saat yang tepat untuk melakukan ini atau tidak. Dengan banyak orang yang lebih besar, saya akan mengatakan yang lebih besar orang sepeda motor produksi independen, mereka semua terluka.

Bagi saya, saya pikir ini saat yang tepat untuk memulai pengembangan beberapa hal yang lebih besar, jadi di situlah saya berada. Saya berharap untuk merilis satu atau dua model tahun depan, dan semacam pergi dari sana dan melihat cara kerjanya. Ini hanya masalah ekonomi.

Apakah Anda berpikir v-twin berpendingin cairan? Tidak, tidak, tidak … Saya pikir berpendingin udara. Saya sudah mengerjakan beberapa hal dengan orang-orang di S&S, dan saya belum benar-benar yakin apa hal terbaik untuk dilakukan dengan itu. Saya hanya membuang ide, sulit untuk membuat yang baik … Saya bisa keluar dengan beberapa sepeda, dan itu bukan masalah. Membuat itu terjadi bukanlah masalah. Pertanyaannya adalah, adakah yang akan membelinya? Karena orang-orang seperti Big Bear dan Big Dog, tidak mudah bagi mereka untuk menjual sepeda motor hari ini. Saya tidak ingin berbalik dan memfokuskan energi saya pada sesuatu yang tidak akan berhasil. Saya pikir itu akan muncul kembali, tetapi itu masalah menjadi sangat inovatif dan menciptakan cara untuk menjaga titik harga turun. Dan harga akan selalu memainkan peran yang sangat besar di pasar ini sekarang.

Seperti itulah adanya.

Terutama jika Anda dikenal sebagai pria yang bisa melakukannya pada titik harga itu …

Saya pikir itu akan menjadi pelengkap yang bagus untuk hal-hal 300cc, dan tahun depan kita akan melakukan sepeda 350cc yang disuntikkan bahan bakar, kita akan bekerja kesepakatan itu dan itu akan memberi kita sedikit lebih banyak kekuatan.

Ada banyak hal yang terjadi. Hal yang baik tentang saya menjadi bisnis yang lebih kecil adalah saya dapat bergerak dan bergeser dengan sangat cepat, sedangkan beberapa pria yang lebih besar mereka tidak dapat melakukannya. Dan itulah yang saya lakukan. Ini adalah tahun yang sangat baik bagi kita, kita punya begitu banyak hal terjadi itu luar biasa. Ini hal yang hebat, saya sangat senang menjadi bagian dari itu.