Sepeda motor enam silinder jarang. Mereka memiliki catatan mesin yang luar biasa dan sangat mulus untuk dikendarai. Saat ini, sepeda motor enam silinder adalah beberapa mesin klasik paling diminati yang tersedia.
Kawasaki Z1300
Diperkenalkan di pameran sepeda motor Koln di Jerman pada tahun 1978, Kawasaki memproduksi sepeda jalan terpanjang dengan mesin enam silinder yang dikenal sebagai Z1300. Sepeda ini diproduksi dari 1978 hingga 1989. Meskipun model dasar mengalami sejumlah perubahan, sepeda yang sama pada dasarnya diproduksi selama sebelas tahun dan mendapatkan reputasi yang dapat ditiru untuk keandalan.
Penyesuaian Bucket dan Shim Valve
Z1300 memiliki mesin 4-tak DOHC 1286-cc berpendingin air dengan dua katup per silinder. Kamera dioperasikan melawan sistem bucket dan shim untuk kelonggaran katup (lebih dari tipe bucket) yang digerakkan rantai (tegangan rantai otomatis melalui pendorong pegas). Sistem kontrol kliring katup ini telah terbukti menjadi salah satu sistem paling andal dan akurat yang pernah ditemukan.
Pengapian sepenuhnya elektronik sedangkan karburasi melalui tiga karbohidrat barel gaya CV ganda.
Perjalanan terakhir pada Kawasaki adalah melalui poros, sistem yang ideal untuk pengendara touring jarak jauh.
Layanan dan Pemeliharaan
Perawatan pada Z1300 relatif mudah. Sistem pengapian adalah perubahan yang disambut baik dari titik-titik dan sistem kondensor dipasang ke banyak mesin empat silinder saat itu. Kelonggaran katup membutuhkan inspeksi berkala tetapi jarang membutuhkan perubahan shims sebelum 10.000 mil. Karburator pada alat berat ini membutuhkan pemeriksaan keseimbangan yang teratur untuk memastikan penghematan bahan bakar dan kinerja tetapi merupakan pekerjaan yang relatif sederhana untuk mekanik rumah dengan seperangkat alat pengukur vakum.
Keenam silinder diatur secara horizontal (melintasi bingkai) menjadikan Kawasaki motor yang sangat lebar yang mengakibatkan kurangnya ground clearance saat menikung.
Dengan berat 653 pon (297 kg), Kawasaki adalah sepeda motor yang berat tetapi ini hanya terbukti pada kecepatan rendah atau ketika bermanuver di sekitar bengkel. Ditujukan sebagai mesin tur jarak jauh, Kawasaki Z1300 tidak mudah membolak-balik tikungan, tetapi memang menawarkan tingkat kenyamanan di tikungan panjang atau di jalan raya antar negara bagian.
Masalah Sistem Minyak
Perlu dicatat bahwa Kawasaki mengalami beberapa masalah sistem oli pada Z1300 awal mereka (kapasitas bah ditingkatkan menjadi 6 liter (dari 4, 5 liter) pada model A2 mulai dari nomor mesin KZT30A-006201.
1981 melihat Z1300A3 sedang dibangun di pabrik Kawasaki di Lincoln di AS. Model baru memiliki kejutan gas belakang dan sistem pengapian elektronik yang diperbarui.
Perubahan tunggal terbesar ke Z1300 datang pada tahun 1983 dengan diperkenalkannya Voyager. Disebut sebagai "mobil tanpa pintu, " Kawasaki datang dengan pakaian lengkap untuk tur dengan fairing penuh, pannier samping dan berbagai komponen tur yang ditujukan tepat pada pasar tur AS.
Pada tahun 1984 Z1300 dimodifikasi untuk memasukkan injeksi bahan bakar. Selain membuat motor lebih mulus untuk dikendarai, injeksi bahan bakar meningkatkan HP hingga 130 dan meningkatkan penghematan bahan bakarnya.
Versi awal (1979 A1) dalam kondisi sangat baik dihargai sekitar $ 5.000.
