Perahu Layar Kecil Khas

Hunter 140 yang ditampilkan di sini adalah perahu layar centerboard yang biasa digunakan untuk mempelajari cara berlayar dan berlayar di perairan yang dilindungi. Dapat menampung dua orang dewasa atau tiga anak. Itu mudah dicurangi dan berlayar. Kami akan menggunakan kapal ini selama Pembelajaran Berlayar - Kursus Lengkap.

Yang ditampilkan di sini adalah kapal karena biasanya ditinggalkan di dermaga atau tambatan, dengan layar dan kemudi dilepas. (Anda akan melihat bagaimana cara memasang peralatan dan berlayar di Bagian 2 dari kursus ini.)

Jika Anda tahu sedikit tentang berlayar, Anda mungkin ingin mempelajari beberapa istilah dasar yang mengacu pada teknik berlayar dan berlayar sebelum memulai kursus ini. Inilah tempat yang bagus untuk memulai.

Tiang dan boom biasanya ditinggalkan di kapal. Forestay mengangkat tiang dari haluan kapal, dan selubung tunggal di setiap sisi perahu memegang sisi tiang ke sisi. Selubung dipasang kembali dari tiang, sehingga mereka juga menjaga tiang agar tidak jatuh ke depan. Tempat tinggal dan selubung terbuat dari kawat fleksibel yang dapat diputuskan ke trailer atau menyimpan kapal.

Pada sebagian besar perahu layar besar, ada beberapa kafan untuk menopang tiang kapal, bersama dengan sandaran untuk sandaran. Jika tidak, perahu ini mewakili kecurangan dasar berdiri sekoci, jenis perahu layar modern yang paling umum.

Langkah Tiang

Berikut ini adalah tampilan close-up bagian bawah tiang di atas kapal. Bagian pemasangan baja tahan karat yang ditempelkan di kapal disebut langkah tiang. Dalam model perahu ini, pin yang muncul dari tiang di kedua sisi cukup masuk ke slot di langkah tiang. Tiangnya ringan dan mudah diangkat dengan tangan.

Setelah tiang diinjak, dipegang dengan aman oleh kafan dan forestay, seperti yang ditunjukkan dalam foto sebelumnya.

Kemudi

Pada kebanyakan perahu layar kecil, kemudi dipasang di buritan lambung kapal, seperti yang ditunjukkan di sini. Kemudi adalah bilah panjang dan tipis yang tergantung secara vertikal dari satu set engsel sederhana (yang agak berbeda di antara berbagai kapal). Kemudi berporos pada sumbu vertikal, berayun dari sisi ke sisi, yang mengubah perahu saat bergerak melalui air. (Kami akan menjelaskan kemudi di Bagian 3 dari kursus ini.)

Kemudi dapat disimpan di kapal atau dilepas, seperti layar, setelah berlayar. Di sini, kemudi sedang diinstal ulang. Pada model ini, kemudi memiliki fitur kick-up, yang memungkinkannya untuk berayun ke atas jika perahu menabrak bagian bawah.

Anakan

Kemudi diputar berdampingan dengan anakan, lengan logam panjang yang terlihat di sini memanjang dari atas kemudi sekitar 3 kaki ke dalam kokpit. Pada banyak kapal anakan terbuat dari kayu.

Perhatikan gagang hitam di atas lengan anakan logam. Disebut ekstensi tiller, perangkat ini dipasang di dekat ujung tiller dan dapat dipindahkan jauh ke sisi kapal atau maju. Perpanjangan diperlukan karena ketika berlayar dekat dengan angin, pelaut mungkin perlu memindahkan berat badan mereka jauh ke samping (disebut "hiking out") untuk menjaga keseimbangan kapal. Kita akan melihat ini di Bagian 3 dari kursus ini.)

Kebanyakan perahu layar besar menggunakan peralatan roda untuk memutar kemudi, karena gaya pada kemudi kapal bisa jauh lebih besar sehingga akan sulit untuk mengarahkan dengan anakan.

Boom Gooseneck

Boom menempel pada tiang dengan fitting yang disebut gooseneck. Gooseneck memungkinkan boom untuk berayun jauh ke kedua sisi serta untuk berputar ke atas dan ke bawah.

Foto ini juga menunjukkan slot vertikal di tiang yang digunakan untuk menahan tepi depan mainsail ("luff") ke tiang (seperti yang akan Anda lihat di Bagian 2 dari kursus ini). Layar "siput, " alat kelengkapan pada layar berlayar, geser tiang di slot ini.

Slot serupa dapat dilihat di bagian atas boom, untuk menahan kaki layar.

Pin logam berbentuk L di ujung depan boom memegang sudut bawah depan mainsail, yang disebut paku.

Perhatikan kedua garis (tidak pernah disebut "tali" di atas kapal!) Berlari menaiki tiang. Ini adalah halyards, dijelaskan di halaman berikutnya.

The Halyards

Halyards adalah garis yang menarik layar ke atas tiang. Sebuah kapal kecil khas seperti perahu layar ini memiliki dua layar, mainsail dan jib, dan dengan demikian memiliki dua halyards - satu untuk menarik sudut atas ("kepala") dari setiap layar. (Kami akan melihat ini adalah Bagian 2 dari kursus ini.)

Di ujung halyard adalah pas, yang disebut belenggu, yang menempel layar ke garis. Garis kemudian berjalan hingga blok (katrol) di masthead, dan kembali turun di samping mast seperti yang Anda lihat di sini. Menarik dari ujung halyard ini mengangkat layar ke atas.

Ketika layar naik, tali bendera diikat erat ke cleat tiang menggunakan halangan cleat, seperti yang ditunjukkan di sini.

Halyards adalah bagian dari rigging lari kapal. "Lari tali-temali" mengacu pada semua garis yang mengontrol layar atau tali temali lainnya, yang dapat dipindahkan atau disesuaikan saat berlayar - tidak seperti tali-temali yang tetap, biasanya logam, bagian-bagian rig yang tetap (tiang, boom, penahan, selubung).

Blok dan Tackle Lembar Utama

Bagian penting lain dari rigging lari kapal adalah lembar utama. Garis ini membentang antara boom dan titik tetap di kokpit (seperti yang ditunjukkan di sini) atau bagian atas kabin. Saat garis dibiarkan keluar, boom dan mainsail dapat berayun lebih jauh dari garis tengah kapal. Seperti dijelaskan dalam Bagian 3 dari kursus ini, menggerakkan layar masuk atau keluar, yang disebut trimming the sail, diperlukan untuk berlayar dengan sudut yang berbeda terhadap angin.

Bahkan dalam perahu layar kecil kekuatan angin di kapal induk bisa sangat besar. Penggunaan blok dan tekel pada lembar utama memberikan keuntungan mekanis sehingga mainsail dapat dikelola oleh satu orang, dengan satu tangan, saat berlayar.

Pada sebagian besar perahu layar yang lebih besar, lembar utama dipasang dari boom ke traveler, bukan ke titik tetap. Pelancong dapat memindahkan titik lampiran dari sisi ke sisi untuk bentuk layar yang lebih baik.

Akhirnya, perhatikan cam cleat di mana lembar utama keluar dari blok dan atasi. Cleat ini menahan lembar utama di tempatnya setelah disesuaikan.

Jibsheet dan Cleat

Ketika jib sail diletakkan di forestay ("bengkok"), selembar dijalankan dari sudut belakangnya ("clew") di setiap sisi tiang kembali ke kokpit. Lembar jib memungkinkan pelaut untuk memotong jib, seperti yang dijelaskan dalam Bagian 3 dari kursus ini.

Setiap lembar jib dituntun kembali melalui cam cleat, seperti yang ditunjukkan di sini, yang menahan garis pada tempatnya. Rahang dari cleat cam memungkinkan garis ditarik kembali tetapi tidak tergelincir ke depan. Untuk melepaskan lembar jib, pelaut menyentak garis ke atas dan ke luar dari rahang (ke ruang terbuka di bawah potongan merah atas yang ditunjukkan).

Centerboard

Bagian terakhir yang akan kita lihat dalam pengantar kapal ini adalah centerboard. Anda tidak dapat benar-benar melihat sebagian besar papan tengah, karena berada di air di bawah kapal. Foto ini hanya memperlihatkan tepi atas menonjol dari batang centerboard di tengah kokpit.

Centerboard adalah bilah panjang dan tipis yang terpasang di salah satu ujungnya pada titik pivot. Ketika garis kontrolnya dibiarkan, papan tengah berayun ke bawah ke air - biasanya sekitar 3 kaki di atas kapal dengan ukuran ini. Papan tipis teriris bersih melalui air saat perahu bergerak maju, tetapi sisi datar yang besar memberikan ketahanan untuk mencegah angin bertiup dari perahu ke samping. Pada Bagian 3 dari kursus ini kita akan membahas bagaimana papan tengah digunakan saat berlayar.

Perhatikan garis kontrol centerboard berjalan kembali di sisi kanan bagasi centerboard. Cleat yang menahan garis dan membuatnya tidak bergerak maju disebut clam cleat karena bentuknya. Tanpa bagian yang bergerak, cleat ini memegang garis yang diperas ke dalamnya. Ini tidak seaman cam cleat untuk mainsheet dan jibsheets, tetapi kekuatan pada garis centerboard jauh lebih sedikit.

Ini melengkapi pengenalan kami tentang bagian-bagian dasar dari perahu layar kecil. Lanjutkan ke Bagian 2 untuk melihat bagaimana perahu ini sekarang dirancang untuk berlayar.