Meskipun lebih umum bagi pembalap untuk peduli dengan berat sepeda motor mereka, itu akan membayar dalam kinerja - baik dalam kecepatan tinggi dan mpg - untuk menjaga berat serendah mungkin pada mesin apa pun, dan klasik tidak terkecuali. Namun, pada titik ini, perlu disebutkan bahwa membuat modifikasi pada sepeda motor menimbulkan segala macam masalah keselamatan dan setiap perubahan pada spesifikasi pabrikan asli harus dilakukan oleh mekanik profesional yang ideal dengan bimbingan seorang insinyur yang berkualifikasi.
Komponen Penghematan Berat
Banyak komponen yang dipasok oleh perusahaan aftermarket jauh lebih ringan daripada bagian OEM. Berikut ini daftar beberapa komponen yang dapat dipertimbangkan dengan tujuan untuk mengurangi berat keseluruhan sepeda motor:
- Setang dan tuas
- Fender
- Tangki bahan bakar
- Tempat duduk
- Sistem filter karbohidrat
- Bingkai dan lengan ayun
Setang dan Pengungkit
Mayoritas orang memodifikasi sepeda motor akan mengubah gaya setang. Namun, jika berat merupakan pertimbangan utama, mengganti set bar touring bar dengan set klip, misalnya, dapat menambah berat pada sepeda karena clipon harus dibaut ke kaki fork dengan kurung tambahan dan baut. Dalam banyak kasus, satu set batang bertingkat rendah atau lurus akan mencukupi dan menghemat berat pada saat yang sama - di atas batang stok dan klip.
Mengganti tuas baja dengan barang-barang aluminium ringan adalah cara yang baik untuk menghemat berat dan dalam banyak kasus meningkatkan penampilan motor juga.
Fender
Fender depan khas pada sepeda klasik dari 60-an akan dibuat dari baja (ditekan dan / atau digulung di pabrik). Mengganti fender baja ini dengan aluminium yang setara akan kembali menghemat berat. Atau, fender belakang dapat dilepas sama sekali dan diganti dengan kursi yang memiliki fender mini bawaan. Tak perlu dikatakan, fender serat karbon akan sering menjadi pilihan paling ringan tapi pas salah satunya dapat mendevaluasi sepeda (bahan ini tidak digunakan pada sepeda motor untuk sebagian besar sampai tahun 80-an).
Tangki bahan bakar
Jika tangki bahan bakar asli terbuat dari baja, jumlah berat yang berguna dapat dihemat dengan memasang pengganti aluminium berkualitas baik. Pembalap kafe asli semua menggunakan tangki bahan bakar aluminium yang diproduksi oleh pengrajin, misalnya.
Catatan: Tangki bahan bakar yang terbuat dari fiberglass atau serat karbon harus dihindari karena potensi kebocoran. Mereka tidak sah di beberapa negara.
Tempat duduk
Kursi kecil gaya pembalap track board di bobbers atau kursi tunggal yang terbuat dari fiberglass untuk pembalap kafe akan menghemat banyak berat dibandingkan sepeda jalan apa pun dan mendapatkan penampilan yang mungkin dicari oleh pemilik.
Sistem Filter Karb
Dengan menghapus kotak udara stok dan semua braket terkait, dan menggantinya dengan filter yang mengalir bebas - seperti filter Uni atau K&N - akan menghemat banyak berat dan seringkali memiliki bonus tambahan untuk meningkatkan aliran udara dan karenanya kinerja sepeda.
Frame dan Lengan Ayun
Untuk pembangun yang serius, rangka dan / atau lengan ayun dapat diganti pada banyak sepeda. Pendekatan ini sangat populer selama booming pembalap kafe di Inggris dan kemudian ketika sejumlah perusahaan aftermarket (Dresda, Harris, Rickman, atau Seeley) mulai memproduksi bingkai untuk superbike Jepang. Mengganti lengan ayun hanya pada beberapa superbike Jepang awal baik untuk pengurangan berat badan dan juga untuk perbaikan dalam penanganan karena aslinya sering tipis dan akan membungkuk digunakan!
