Ban salju bertabur tidak diragukan lagi merupakan "senjata besar" kinerja musim dingin. Merekalah yang hanya Anda gunakan saat Anda membutuhkannya. Ban bertabur dirancang untuk kondisi musim dingin yang paling ekstrem, untuk saat Anda menghabiskan 90% atau lebih dari waktu Anda berkendara di salju besar atau es tipis. Ini bukan hanya karena kondisi seperti ini adalah satu-satunya saat Anda membutuhkan cengkeraman nuklir semacam itu, tetapi juga karena stud dan trotoar kering adalah musuh alami. Stud merobek jalan beraspal, dan jalan beraspal memakai stud. Tetapi ketika Anda benar-benar membutuhkannya, ban bertabur bisa menjadi penyelamat, dan Nokian's Hakkapeliitta 7 telah menghabiskan bertahun-tahun di atas tumpukan ban bertabur. Di antara daftar penghargaan yang terlalu banyak untuk dihitung, mereka sampai saat ini memegang rekor kecepatan Guinness untuk sebuah mobil di atas es. Pemegang rekor baru, tentu saja, Hakka 8 yang baru, tetapi Hakka 7 masih sangat menarik untuk dilihat.

Saya mendapat pandangan panjang pada senjata-senjata besar ini selama perjalanan saya baru-baru ini ke pusat pengujian Neraka Putih Nokian di Ivalo, Finlandia di mana saya juga meninjau sisa jajaran musim dingin Nokian - ban salju Hakka R2, Hakka R2 SUV, dan WRG3 All -Musim.

Pro

• Hampir semua hal tentang ban ini adalah pro.
• Berguna dalam kondisi musim dingin yang paling ekstrem.

Cons

• Hanya berguna dalam kondisi musim dingin yang paling ekstrem.

Teknologi

• Hakka Sipes: Pola Hakka Sipe yang dipatenkan Nokian sekarang menjadi dasar bagi hampir semua pola siping untuk ban musim dingin di mana pun di Bumi. Pola zigzag melenturkan untuk menyajikan ratusan tepi menggigit bergerigi ke permukaan salju atau es.
• Teknologi Air Claw: Kancing pada Hakka 7 lebih berbentuk trapesium daripada paku bundar yang sederhana, memberi mereka banyak tepian yang menggigit. Stud ini dipasang di atas "bantal" karet yang diisi udara lembut yang bertindak sebagai peredam kejut, mengurangi kebisingan jalan, memakai stud dan mengurangi keausan pada perkerasan kering.
• Senyawa Canola / Silika: Seperti sebagian besar ban musim dingin Nokian, senyawa tapak menggunakan proporsi tinggi karet alam untuk cengkeraman musim dingin, minyak volatil rendah seperti minyak canola untuk keramahan lingkungan, dan proporsi tinggi silika untuk ketahanan rolling rendah.
• Stiff Center Rib: Tulang kaku di tengah tapak memberikan stabilitas dan penanganan perbaikan pada aspal telanjang dan meningkatkan pegangan lateral di salju.

Performa

"Wah, lakukan hal-hal ini dengan cengkeraman!" Aku bergumam pada perekamku sambil melempar mobil melalui slalom di atas es danau tipis pada kecepatan yang akan bodoh pada ban yang tidak bertabur dan beberapa yang bertabur. Mengemudi di permukaan beku, baik di VW Golf atau rakasa Audi RS4, terasa seperti mengemudi di trotoar. Saya juga tidak melebih-lebihkan; ini adalah satu komentar yang paling sering saya dengar dari pengemudi lain sepanjang hari:

"Rasanya seperti mengemudi di jalan raya!"

Pengereman sangat positif, melibatkan segera dan penuh semangat. Akselerasi mengalami penundaan setengah detik sebelum paku mencengkeram, terutama di RS4, di mana torsi masih bisa mengalahkan ban jika Anda tidak hati-hati. Ban dapat diprediksi dan sangat dapat dikontrol, melaju tepat di tempat saya meletakkannya bahkan ketika saya meledakkan sudut di atas es. Dengan kecepatan 35 mil per jam di atas es danau yang tipis, saya hampir tidak bisa membuntuti mobil, bahkan ketika menggerakkan hidung terlalu keras ke sudut membuat mobil menjadi berselubung samping saat ban berjuang untuk setiap sedikit genggaman. Bahkan dalam full-on sidelip dengan ban berputar gila, saya dapat mengendalikan mobil dengan throttle minor dan input kemudi untuk menggerakkan mobil tepat di tempat yang saya inginkan. Ban pulih dengan mudah dan seolah-olah berada di rel, tanpa sedikit pun pemulihan berlebihan.

Garis bawah

Hakka 7 bukanlah satu-satunya ban bertabur yang layak di luar sana. SottoZero II milik Pirelli adalah pemegang rekor kecepatan es pertama sebelum digantikan oleh Nokian. ContiIceContact Continental juga sangat dihormati. Saya tidak bisa memberi tahu Anda apakah Hakka 7 lebih baik daripada yang lain karena saya belum punya kesempatan untuk mengemudi. Tetapi mereka adalah pemegang rekor sebelumnya, yang merupakan data empiris, dan saya dapat memberi tahu Anda bahwa saya tidak pernah menggerakkan apa pun yang lebih menyenangkan untuk dimainkan di atas es. Bahkan dengan Hakka 8 tersedia, 7 setidaknya tetap di antara ban musim dingin terbaik yang paling top yang bisa Anda dapatkan di AS.