Sebelum garpu depan pada sepeda motor dapat dibongkar untuk mengganti segel, tentu saja akan diperlukan untuk menguras minyak garpu dan (tergantung pada jenisnya) menekannya.
Untuk garpu depan dengan bantuan tekanan udara atau gas, mekanik harus melepaskan tekanan sebelum mencoba melakukan pembongkaran atau pengeringan cairan. Ia harus merujuk ke manual toko untuk informasi spesifik tentang sepeda motornya.
Catatan keselamatan: Sangat penting untuk melepaskan tekanan dari garpu depan dengan mengutamakan keselamatan. Secara umum, tekanan pada sebagian besar desain garpu jenis ini relatif rendah, namun melepas katup Schrader, misalnya, dapat berbahaya dan pelindung mata harus dikenakan.
Dengan tekanan udara dilepaskan (jika ada) dan minyak dikeringkan, mekanik dapat memulai proses pembongkaran. Tak perlu dikatakan, garpu harus dilepas dari sepeda motor dalam banyak kasus.
Menjepit Kaki Garpu
Pada sebagian besar desain garpu, segel oli terletak di kaki. Itu biasanya diadakan di tempat dengan cincin penjepit atau snap-ring dan dilindungi dari debu dan kotoran jalan oleh penutup karet. Untuk melepas segel, pertama-tama perlu untuk memisahkan kaki garpu dari tiang penopang. Untuk melakukan ini, fork leg harus dipegang dengan kuat tetapi sangat penting agar tidak rusak dalam keadaan buruk, misalnya. Karena itu, kaki harus dibungkus dengan lap toko dan kemudian dipegang di antara beberapa rahang lunak aluminium yang bentuknya bundar.
Baut penahan, yang menyatukan kaki dan tiang, terletak di bagian paling bawah kaki garpu; Namun, mekanik harus memegang tabung yang terletak di dalam tiang penopang sebelum mencoba melonggarkan baut penjepit. Untuk sebagian besar sepeda motor yang dibuat setelah tahun 1960-an, sebuah alat khusus akan diperlukan untuk menahan ban dalam, dan untuk meniadakan masalah ini, penggerak benturan (udara atau bertenaga listrik) dapat digunakan untuk melonggarkan baut yang lebih rendah. Namun, sangat penting bahwa soket yang digunakan harus pas dengan baut.
Catatan: baut penahan dapat memiliki kepala segi enam atau soket (kunci pas internal).
Penghapusan Seal
Dengan tiang penopang terpisah dari kaki garpu, segel dapat dilepas. Seperti disebutkan, segel biasanya akan ditahan di tempatnya oleh sebuah penjepit. Melepaskan segel harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak kaki garpu; ini sangat penting pada kaki aluminium, dan mekanik harus menggunakan sepotong kayu di antara tuas apa pun (misalnya obeng) dan kaki garpu.
Beberapa desain lama, seperti garpu Triumph dengan pegas eksternal, memiliki segel yang terletak di kerah yang bisa dilepas.
Dengan garpu sepenuhnya dibongkar, mekanik dapat memeriksa setiap bagian. Jika garpu telah dibongkar sebagai bagian dari restorasi, adalah praktik yang baik untuk mengganti semua bagian yang aus (semak-semak dan segel dll). Selain itu, kaki garpu harus diperiksa untuk mencari lubang atau korosi. Karena kaki garpu tersedia untuk sebagian besar sepeda populer pada tahun 60an, lebih ekonomis untuk mengganti kaki yang rusak atau aus daripada memperbaikinya (dengan permesinan, dan mengganti misalnya).
Seperti halnya semua pekerjaan mekanik pada sepeda motor, penting untuk membersihkan semua bagian komponen secara menyeluruh sebelum membangun kembali garpu. Setelah memasang kembali garpu, mereka dapat ditempatkan kembali ke klem rangkap tiga memastikan bahwa kaki-kaki di berada di tempat yang sama di kedua sisi (beberapa kaki garpu menjorok melalui triple atas, tak perlu dikatakan, kedua belah pihak harus melalui jumlah yang sama). Baut klem tripel harus dikencangkan sesuai pengaturan torsi yang disarankan pabrik.
Minyak Garpu
Mengganti oli garpu hanya merupakan kasus menuangkan jumlah yang benar, dan kadar minyak ke setiap kaki. Beberapa produsen menentukan volume tertentu (misalnya 125 cc) dan beberapa menentukan celah udara. Dalam kasus terakhir, garpu akan sepenuhnya diperpanjang dan minyak ditambahkan sampai levelnya adalah jarak yang ditetapkan di bawah bagian atas kaki garpu (alat khusus tersedia untuk proses ini tetapi penggaris sederhana dapat digunakan dengan hati-hati).
Setelah oli fork telah ditambahkan, mekanik harus menggeser setiap kaki ke atas dan ke bawah untuk menarik oli melalui berbagai katup di dalam fork. Proses ini harus dilakukan secara perlahan agar tidak menganginkan oli.
Perakitan kembali komponen yang tersisa adalah pembalikan dari proses pembongkaran; namun, mekanik harus memastikan pergerakan garpu yang penuh dan bebas dari satu sisi ke sisi lainnya dengan pembukaan dan penutupan throttle dengan mudah di semua posisi, dan bahwa tidak ada kabel yang dapat terperangkap atau tersangkut.
