Ban musim dingin yang terhormat dari Goodyear, Ultra Grip Ice WRT, telah ada untuk sementara waktu, dan untuk semua itu bukan ban musim dingin terbesar di dunia, pastinya bukan yang terburuk. Meskipun mereka pasti bisa menggunakan pembaruan teknologi, garis saat ini dengan tegas di tengah jalan ketika datang ke kinerja musim dingin.
WRT adalah singkatan dari Winter Reactive Technology, nama Goodyear untuk kombinasi fitur - termasuk compound, sipes, dan grooves - yang memberikan performa musim dingin pada ban saat memulai, berhenti, dan berputar di salju dan es. Ultra Grip Ice WRT mengusung simbol gunung / kepingan salju untuk pertunjukan salju.
Pro
- Ban musim dingin yang layak untuk pengemudi harian.
- Stabilitas menikung yang sangat baik pada es dan salju.
- Performa jalan kering yang luar biasa.
- Harga sangat bagus dibandingkan ban yang lebih mencolok.
Cons
- Menjadi agak lama di gigi dibandingkan dengan pasar.
- Pegangan Linear relatif lemah.
Senyawa
Ban Ultra Grip Ice WRT menggunakan senyawa Goodyear's Winter Grip yang ditingkatkan silika yang tetap fleksibel dalam kondisi terdingin.
Desain Tapak dan Sipes
Directional tapak memiliki alur menyapu dan kontra-menyapu yang menyalurkan air dan keluar dari bawah ban untuk meningkatkan cengkeraman di kedua kondisi basah dan berubah.
Ultra Grip Ice WRT menghadirkan pola siping Teknologi TredLock 3-dimensi di bahu ban. Sipes ini mengunci bersama untuk mengurangi kelenturan blok tapak, mengurangi keausan dan meningkatkan cengkraman menikung. Siping 2 dimensi yang lebih tradisional digunakan di area tengah ban untuk menggigit salju dan es untuk cengkeraman linier.
Studs opsional
Ice WRT dapat dilengkapi dengan stud logam opsional untuk cengkeraman yang lebih baik di salju dan es yang dikemas.
Pelindung Rim
Ikatan karet yang tebal menjalar di sekitar tepi luar ban untuk melindungi tepi-tepi roda dari trotoar dan bahaya lain terhadap penyelesaian kosmetik.
Performa
Ultra Grip Ice WRT bagiku terasa seperti ban musim dingin yang layak, dengan semua itu. Mereka berkinerja cukup baik di jalan yang dingin dan kering, dengan penanganan yang tepat, tidak licin, dan sangat sedikit kebisingan jalan. Ini layak di atas es dan salju yang dikemas, dengan beberapa masalah dengan salju yang longgar atau dalam. Baik di es maupun salju, menikung cukup baik, mendapatkan gigitan yang cukup bagus saat turn-in dan berjuang keras melawan understeer. Meskipun sedikit lebih mudah daripada yang ingin mematahkan bagian belakang longgar pada ban ini, mereka cenderung pulih dengan baik. Menghentikan tenaga - terutama di atas es - sama sekali tidak tahan terhadap ban yang lebih baru dan berteknologi tinggi seperti Hakka R Nokian, X-Ice Xi3 Michelin atau Blizzak WS80 dari Bridgestone.
Garis bawah
Ini bukan ban musim dingin terhebat yang pernah ada, tetapi mereka memang ban yang layak, pekerja keras yang berusaha keras. Mereka menjadi agak tua dibandingkan dengan lompatan kuantum dalam teknologi yang didorong oleh para pemimpin industri seperti Nokian dan Michelin. Di sisi lain, mereka berfungsi dengan baik dalam kondisi musim dingin sedang dan diberi harga jauh di bawah merek-merek baru. Tidak semua orang benar-benar membutuhkan ban musim dingin yang sangat besar, terutama ketika melihat biaya memiliki dua set ban, untuk memulai.
Untuk pengemudi harian yang tidak berurusan dengan salju tebal, es dalam jumlah besar, atau kondisi yang sangat beragam - terutama di daerah di mana jalan terus dibajak selama musim dingin - Ultra Grip Ice WRT harus bertahan dengan baik. Bahkan, survei pelanggan TyreRack terus menempatkannya di atau di dekat bagian atas dalam hal kepuasan pembeli dengan ban.
Namun, dalam analisis terakhir, sudah saatnya Goodyear memperbarui garis ban musim dingin mereka. UltraGrip Ice2 sekarang tersedia di Eropa dan sedang menguji pada tingkat dengan yang terbaik dari mereka, tetapi kita mungkin harus menunggu satu tahun lagi untuk melihat apa yang akan dibawa Goodyear untuk Natal di Amerika Serikat.
