Tidak semua ban diciptakan sama. Contohnya, ban Wrangler All-Terrain Adventure dari Goodyear Tyre & Rubber with Kevlar adalah pilihan yang bagus untuk pengemudi yang menghabiskan sebagian besar waktu mereka di trotoar tetapi ingin memiliki set ban yang tepat untuk penggunaan off-road sesekali, dengan pengorbanan minimal dalam kenyamanan, daya tahan, dan kemampuan.
Nama Wrangler adalah nama yang umum - nama itu sudah terpampang di berbagai ban Goodyear sejak setidaknya 1991 menurut situs web Goodyear, tetapi inovasi besar dalam versi baru ini adalah penambahan Kevlar, yang merupakan nama dagang untuk serat aramid diproduksi oleh perusahaan DuPont.
Kevlar dimaksudkan untuk menjadi lima kali lebih kuat dari baja dengan berat yang sama, yang berarti ia sangat kuat untuk bobotnya dan sebenarnya digunakan dalam proses pembuatan baju anti peluru. Karena Goodyear saat ini memiliki lisensi eksklusif untuk menggunakan nama "Kevlar" sehubungan dengan ban mobil penumpang, ban Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure adalah beberapa yang terbaik di pasaran.
Lebih Ringan, Lebih Kuat, dan Lebih Tahan Tusukan
Wrangler dibuat seperti ban radial berikat baja lainnya, kecuali lapisan Kevlar menggantikan lapisan biasa tali nilon. Mulai dari luar, ada tapak, kemudian lapisan Kevlar (satu lapisan untuk ban beban standar, dan dua lapisan pada Light Truck atau versi "Pro Grade"), kemudian dua sabuk baja. Mengganti lapisan nilon dengan Kevlar menghasilkan ban yang lebih ringan, lebih kuat dan lebih tahan tusukan dari sebelumnya, dan daya tahan juga ditingkatkan, yang memungkinkan Goodyear untuk memasukkan garansi terbatas masa pakai tapak 60.000 mil pada ban baru.
Wrangler baru juga mendapatkan pola tapak baru yang sesuai untuk empat musim dalam ukuran paling besar, dan bahkan memenangkan lambang "gunung-kepingan salju" yang berharga yang menandakan persetujuan untuk berkendara musim dingin. Tapak dirancang untuk pegangan pada permukaan yang longgar dan termasuk blok bahu terbuka dan punggungan khusus jauh di dalam lekukan ban yang dikatakan menumpahkan kotoran dan salju saat ban berputar, membuatnya "membersihkan sendiri" selama operasi.
Wrangler juga mendapat manfaat dari "Durawall Technology, " Goodyear, yang memberikan kekuatan dan mengurangi hambatan pada dinding samping, melebihi spesifikasi ban jalanan biasa. Ketangguhan tambahan ini akan sangat disambut baik bagi pengemudi SUV yang menghabiskan waktu di medan berbatu, karena dinding samping adalah bagian yang sangat rentan dari ban selama off-road, bahkan pada kecepatan rendah.
Kisah Pribadi Pengujian Di Luar dan Di Luar Trotoar
Saya harus mengendarai Chevrolet Suburban 2013 yang dilengkapi dengan satu set ban Wrangler selama perjalanan baru-baru ini ke Colorado Springs, Colorado. Goodyear membawa sekelompok jurnalis otomotif dan pengecer ban ke kota pegunungan untuk mengalami aspek petualangan Wrangler baru. Saya mengendarai mobil di jalan-jalan kota, jalan raya dan jalan beraspal yang melengkung, sepenuhnya mengharapkan tumpangan bising dari ban yang tegas. Saya terkejut menemukan bahwa Wranglers sehalus dan senyap seperti kebanyakan ban jalan lainnya yang saya kendarai baru-baru ini, dan rasa cengkeraman dan kepercayaan diri ada di sana dengan yang terbaik.
Kemudian tiba saatnya untuk sedikit off-road ringan - sebenarnya, lebih seperti road-off road daripada off-road yang asli. Tetap saja, para Wranglers terkesan, mengendarai melintasi tanah dan lumpur ringan dengan sedikit drama sama sekali; Teknologi Durawall tampaknya bekerja dengan baik, memberikan rasa jalan yang luar biasa ke setir tanpa memperketat perjalanan di luar tingkat kenyamanan.
Tes terakhir datang dengan autocross pendek di tempat parkir besar (kosong). Goodyear mengatur rute autocross pendek yang ketat, digambarkan dengan kerucut oranye, dan mengeluarkan sebuah truk air untuk membasahi beberapa sudut bagi kami. Mereka menyendok satu set Wrangler pada dua truk pickup putih Ram 1500, dan satu set ban pesaing dengan dua Rams hitam, dan kemudian membiarkan kami mengendarainya kembali-ke-belakang. Rams Wrangler-shod sangat mengungguli Rams yang dilengkapi kompetitor dalam hal basah, menjaga pijakan mereka bahkan di bawah akselerasi berat selama manuver sudut. Saya membunuh beberapa kerucut di kendaraan ban pesaing, bahkan ketika mencoba untuk mempertahankan kecepatan waras melalui bagian melengkung dari autocross. Keuntungan paling signifikan yang saya rasakan di Wrangler adalah sekitar seratus yard setelah rintangan air. Wrangler langsung menumpahkan air dari alurnya dan tampil dengan indah. Pesaing meluncur keluar pada kurva pertama setelah bahaya air, yang tampaknya menahan air di kemudian hari melalui drive. Autocross berakhir dengan pemberhentian yang terkendali, membanting rem hingga penuh dan memungkinkan sistem ABS menghentikan truk.
Saya perhatikan sedikit keuntungan untuk Wrangler dalam tes ini juga, meskipun tidak sepenting tes permukaan basah.
Kesimpulan dan rekomendasi
Sangat sulit untuk mengevaluasi ban baru, tetapi Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure dengan Kevlar adalah inovasi yang solid dalam teknologi ban. Keuntungan dari lapisan Kevlar (atau dua) jelas, dan kinerja Teknologi Durawall dan pola tapak baru ditunjukkan dengan cukup baik untuk mengesankan. Pengemudi akan sangat senang dengan kinerja Wrangler yang tenang dan penuh percaya diri karena di situlah sebagian besar dari kita menghabiskan 90% atau lebih dari waktu kita mengemudi.
Dan meskipun tidak ada hubungannya sama sekali dengan kinerja, Wranglers yang gemuk juga ban yang cukup tampan - terutama dengan huruf putih terangkat yang terbuka ke luar. Goodyear adalah merek ban premium, dan Wranglers terlihat berperan.
Mungkin ada pilihan ban yang lebih tepat untuk perayapan batu yang serius dan off-road khusus, tetapi ban-ban itu sulit dijumpai setiap hari. Namun, Wrangler All-Terrain Adventure baru dengan ban Kevlar sangat bagus untuk penggunaan sehari-hari di SUV Anda, terutama dengan garansi keausan tapak 60.000 mil. Lihat Situs Produsen untuk menemukan dealer lokal untuk ban Wrangler pengganti Anda hari ini!
