Kadang-kadang bisnis ban membuat saya sangat mirip dengan perlombaan senjata. Salah satu pabrikan datang dengan ban yang menerbangkan kompetisi, keadaan hubungan yang berlangsung sampai kompetisi yang ditiupkan kembali dengan ban yang bahkan lebih baik yang mengambil alih posisi terdepan. Bilas dan ulangi, selama-lamanya, amin.

Demikianlah keadaan dalam ceruk Ultra High Performance All-Season. Beberapa bulan yang lalu saya meninjau Bridgestone Potenza RE970AS, dan mendeklarasikannya sebagai juara baru, secara tipis menyisihkan Pilot Sport A / S Plus Michelin. Michelin, tentu saja, tidak mengambil hal-hal seperti berbaring. Masukkan Pilot Sport A / S 3, sepenuhnya siap untuk bergabung kembali dalam pertempuran. Dalam putaran perang ban ini, Michelin jelas telah mengikuti saran dari pembuat tiram besar Prancis Napoleon, yang terkenal menasihati, "L'audace, l'audace, toujour l'audace!"

Audacity memang merupakan ciri khas dari A / S 3, yang mengklaim daya cengkeram dan kinerja dalam semua kondisi; basah, kering, dan salju. Untuk sebagian besar ban, mungkin cukup berani untuk mengalahkan ban seperti Potenza RE970AS dan Continental's Extreme Contact DWS untuk mahkota All-Season UHP, tetapi tidak untuk Michelin. Michelin menyatakan bahwa ban Pilot Sport All-Season baru mereka bahkan mengalahkan ban musim panas terbaik di pasaran. Apakah itu dianggap keberanian jika itu benar?

Pro:

• Cengkeraman progresif yang spektakuler.
• Respons kemudi yang presisi dan jernih.
• Perasaan halus dan percaya diri.

Cons:

• Pegangan salju belum diketahui.

Teknologi:

Tapak Asimetris:

Alih-alih menggunakan tapak terarah, Michelin menggunakan desain asimetris untuk Pilot Sports. Dengan menempatkan lebih banyak karet pada tapak luar, blok tapak luar dibuat lebih kaku, yang meningkatkan cengkeraman dan stabilitas lateral, mengurangi kebisingan karena aus dan memungkinkan rotasi ban yang lebih mudah.

Patch Kontak Variabel 2.0:

Pertama kali diperkenalkan di Michelin's Pilot Super Sport, dan berasal dari ban balap ALMS, VCP 2.0 telah ditingkatkan dibandingkan teknologi aslinya. Blok tapak sedikit miring untuk meratakan tekanan dan suhu di bawah beban g tinggi. Ini memungkinkan kinerja yang lebih baik saat menikung, mengerem, dan berakselerasi. VCP juga meratakan keausan dan mencegah kerusakan suhu tinggi (chunking).

Teknologi Silika Ekstrim:

"Extreme Silica" berarti bahwa senyawa tapak mengandung tingkat silika yang sangat tinggi, yang "tidak begitu mudah dilakukan" menurut insinyur Michelin. "Ini seperti memanggang kue. Jika Anda berpikir lebih banyak tepung itu baik, itu mudah untuk dipikirkan, tetapi jika Anda terus menambahkan tepung di beberapa titik Anda tidak bisa mencampurnya lagi … Ada banyak rahasia di balik bagaimana Anda memasukkan jumlah silika ke dalam tapak senyawa dan benar-benar dapat memprosesnya, dan memproduksi ban. ”Tingkat silika yang tinggi memberi cengkeraman senyawa tapak lebih.

Helio Compound:

- Berasal dari minyak bunga matahari, senyawa karet biodegradasi Helio milik Michelin memberikan cengkeraman cuaca dingin yang sangat baik.

Sipes Ketebalan Variabel:

Anda mungkin awalnya berpikir bahwa ini berarti bahwa ketebalan sip bervariasi - saya tahu - tetapi namanya sebenarnya berarti bahwa topologi internal sip bervariasi. Pada dasarnya, ini berarti bahwa inilah yang oleh pabrikan ban lain menyebut 3 Dimensi Interlocking Sipes, yang pada dasarnya telah menjadi standar industri untuk pola siping. Sip yang saling mengunci memungkinkan untuk pola sipasi yang relatif padat sambil mencegah gerakan tapak dan menyertai keausan tinggi yang digunakan untuk mengkarakterisasi potongan sederhana pada blok tapak.

Tepi Menggigit:

Di dalam lekukan melingkar dari A / S 3 kita menemukan pola punggungan kecil yang berfungsi sebagai menggigit tepi untuk traksi salju, sebuah teknologi yang berasal langsung dari pola "worm drive" yang ditemukan di dalam alur ban salju X-Ice Xi3 Michelin.

Kinerja:

Bersama dengan sekitar 60 jurnalis dan "influencer kunci" lainnya, seperti yang dijelaskan Michelin, saya berkesempatan untuk mencoba A / S 3 di NOLA Motorports Park yang baru di pinggiran New Orleans. NMP adalah fasilitas indah yang didukung oleh keanggotaan - pada dasarnya adalah country club untuk orang-orang mobil - yang menawarkan jalur profesional yang menantang yang berharap untuk melihat balapan Le Mans Amerika akan tinggal di sana suatu hari nanti. Sepanjang hari yang panjang, kami dapat menggunakan bagian trek yang berbeda untuk mengalami pengereman basah dan kering, autocross basah dan kering, dan jalur jalan sederhana dengan manuver slalom dan penghindaran ditata.

Ketika saya diberi kesempatan musim dingin lalu untuk mencoba X-Ice XI3 milik Michelin, saya dan beberapa pengulas lain mencatat dengan sedikit kekecewaan bahwa ban yang disediakan untuk perbandingan mungkin bukan pesaing paling top yang tersedia. Walaupun saya mungkin belum cukup berpikir bahwa Michelin mendengarkan saya sendirian, untuk Pilot Sport A / S 3, mereka jelas telah pergi ke ekstrim lain; tidak hanya memungkinkan kami untuk membandingkan langsung dengan pesaing terbaik mereka, tetapi juga menyediakan kami dengan sekelompok ban musim panas untuk membandingkan kinerja kering murni terhadap ban All-Season mereka. Ini adalah keputusan yang begitu berani sehingga tampak hampir sombong … kecuali fakta bahwa A / S 3 benar-benar mengirimkan barang.

Di lapangan, Pilot Sports menawarkan ketelitian dan kontrol yang luar biasa, memeluk belokan jepit rambut dan memakan manuver penghindaran dan berbagai gerbang slalom untuk sarapan.

Di stasiun pengereman kering dan basah, mobil-mobil itu dilengkapi dengan penerima GPS yang mampu memberikan jarak pengereman sampai sepersepuluh kaki. PSA 3 tidak hanya mengalahkan kompetisi dengan pengereman kering, tetapi juga memberikan jarak pengereman basah yang secara harfiah mengalahkan banyak skor pengereman kering pesaing.

Kursus autocross memamerkan "grip progresif" A / S 3. Pegangan progresif pada dasarnya adalah ukuran subjektif tentang kinerja ban pada atau di dekat batas kemampuannya. Apakah mereka melepaskan sekaligus atau apakah mereka tetap memegang cengkeraman, kehilangan kontrol secara bertahap saat G-force meningkat? Cengkeraman progresif yang baik memungkinkan pengemudi untuk membawa ban ke batas yang tepat dan menahannya di ujung melalui belokan, mengendalikan selip dengan throttle kecil dan modulasi kemudi. The Pilot Sports memberikan cengkeraman progresif yang nyaris sempurna seperti yang pernah saya alami.

Garis bawah:

Sebagian besar waktu, pengujian ban sangat subyektif. Kecuali dalam tes pengereman, di mana dimungkinkan untuk mendapatkan data empiris, saya mencoba merasakan dan membandingkan "rasa" dan "kinerja" dari satu ban ke ban lainnya sebaik mungkin. Mengingat bahwa semua ban ini pada akhirnya akan digunakan pada mobil yang berbeda, pengaturan suspensi yang berbeda, dengan driver yang berbeda, dan bahkan para pengulas memiliki gaya dan metode peninjauan yang berbeda; ketika kami para pengulas jujur ​​pada diri kami sendiri, saya pikir kami tahu bahwa perbandingan yang benar-benar objektif tidak mungkin dilakukan.

Karena itu, menurut saya Pilot Sport A / S 3 menyapu bersih Potenza RE970AS di jalur basah - tidak banyak, ingatlah, tetapi cukup untuk merasakan perbedaannya. Di lapangan kering, Pilot Sports hanya menerbangkan satu set ban musim panas terbaik sehingga saya merasa sulit untuk percaya - bahkan setelah benar-benar mengganggu beberapa orang Michelin dengan mengambil tekanan udara dan membaca bacaan kedalaman hanya untuk memastikan. Saya tidak berharap untuk menemukan bisnis yang lucu, dan saya tidak, pada kenyataannya saya belajar lebih banyak tentang bagaimana siklus ban panas dari apa pun. Namun, saya telah belajar dalam pengalaman saya yang tidak terlalu luas bahwa beberapa perusahaan tidak di atas mencoba untuk mendorong ulasan mereka pada kesempatan tertentu.

Jadi, sementara Pilot Sport A / S 3 mungkin bukan ban All-Weather di kelas, katakanlah, WRG2 Nokian dan treadwear dan kemampuan aktualnya di salju belum diketahui, ketika datang ke ban Ultra High Performance, hanya sedikit. bahkan bisa mendekati. Ini jelas ban yang sangat berdarah di bagian paling atas dari kelas mereka, dan anak laki-laki mereka senang mengendarai.

Michelin Pilot Sport A / S 3 akan tersedia pada musim panas 2013, dalam 65 ukuran mulai dari 175/65 / R15 hingga 285/35 / ZR20