Ada banyak sekali ban di luar sana yang disebut All-Season, dan konsumen yang tidak waspada mungkin membuat kesalahan dengan menyimpulkan bahwa ban semacam itu benar-benar dimaksudkan untuk tampil di, katakanlah, sepanjang musim. Ini umumnya tidak terjadi. Sebagian besar ban sepanjang musim dirancang untuk cengkeraman basah dan kering sendirian. Beberapa memiliki kemampuan musim dingin yang paling dasar. Beberapa dipercaya dalam semua kondisi musim dingin. Hanya sedikit yang membawa simbol "Kepingan Salju Gunung", yang menunjukkan kemampuan musim dingin yang sebenarnya. Hanya satu yang benar-benar layak nama "All-Weather, " dan itu adalah garis Nokian WR.

WRG3 Silsilah

WRG2 Nokian adalah ban yang secara literal berada di kelas dengan sendirinya, sebagian besar karena ia menciptakan kelasnya sendiri. Nokian WR asli tampaknya dirancang sebagai ban Musim Dingin UHP untuk kinerja kecepatan tinggi di trotoar yang kering dan kering, tetapi insinyur Nokian dengan cepat menyadari bahwa senyawa telapak yang dimaksudkan untuk menangani panas karena kecepatan tinggi juga dapat menangani panas dengan sangat baik. karena suhu musim panas. WRG2 generasi kedua, yang menggabungkan banyak teknologi dari jalur ban salju Hakkapeliitta, terbukti merupakan jauh-jauh yang terbaik "bias musim dingin" sepanjang musim, jauh di atas kebanyakan ban di kelasnya yang tidak bisa lagi benar-benar disebut sebagai bagian dari kelas itu - dengan demikian sebutan Semua Cuaca yang diberikan Nokian padanya.

Pro dan Kontra dari WRG3

Ketika Nokian memperbarui WRG2 untuk pasar Amerika, menggabungkan nanoteknologi, peracikan baru dan peningkatan tapak dari model WR-A3 dan D3 yang hanya di Eropa, driver menemukan bahwa mereka menangani lebih baik pada kecepatan tinggi dan menawarkan pengendaraan yang mulus, tegas, dan tenang. Tetapi beberapa orang, termasuk saya ketika saya awalnya menguji ban, merasakan salju dan cengkeraman es jauh lebih buruk.

Teknologi

Sipes Mengunci Diri 3D:

Nokian telah menjadi pemimpin dalam desain teknologi sipe self-locking, di mana siping memiliki topologi internal yang mencegah blok perlakukan memotong terlalu banyak. Mencegah "tapak menggeliat" ini adalah kunci untuk meremas balok tapak secara padat untuk cengkeraman musim dingin tanpa menambah treadwear dan menyebabkan kekenyalan di trotoar.

Senyawa NanoBase:

WR A3 dan D3, yang belum pernah sampai ke pasar Amerika, memamerkan perampokan pertama Nokian ke dalam nanoteknologi. Senyawa tapak yang dihasilkan memiliki ikatan molekul yang lebih erat antara polimer karet alam dan sintetis. Hal ini menghasilkan lebih sedikit panas yang dihasilkan saat ikatan ditekan dan membuat treadwear lebih lama.

Alur dipoles:

Tangan Nokian memoles lekuk melingkar dan melengkung di ban untuk mempercepat evakuasi air dan lumpur.

Teknologi Dinding Samping Diam:

Sepotong tipis karet lembut di antara pijakan tapak dan dinding samping mengurangi kebisingan dan getaran untuk mengemudi yang lebih halus dan lebih tenang.

Cool Touch Siping:

Ketika sipes memotong semua jalan melalui blok tapak, blok tapak akan melentur dengan mudah. Dengan hanya menghubungkan tepi beberapa sip, Nokian membuat blok tapak lebih fleksibel, mengurangi penumpukan panas dan menggeliat tapak sementara masih memungkinkan cukup lentur untuk melibatkan sip.

Blush Blower:

Seperangkat tepi miring yang ditetapkan di sisi depan blok tapak "berhembus" menyapu cepat menjauh dari tapak dan masuk ke lekukan.

Performa

Ketika saya menguji WRG3 pada 2013, saya hampir membunuh Tommi Heinonen, General Manager Nokian Amerika Utara, dengan melebih-lebihkan cengkeraman es ban. Itu memberi saya petunjuk pertama saya bahwa ban mungkin tidak memenuhi potensi mereka. Cengkeraman musim dingin secara umum berkurang secara relatif dibandingkan dengan WRG2. Bahkan aplikasi tenaga yang lancar saat bergerak memutar roda di salju. Di sisi lain, mereka naik cukup baik di jalan raya dan ditangani dengan sangat presisi dan otoritas di trotoar dingin. Cengkeraman pengereman luar biasa dalam kondisi kering dan lumayan di salju.

Saya sudah mengatakan bahwa Hakka 7s membuat es tipis terasa seperti trotoar dan Hakka R2 membuat salju terasa seperti trotoar. WRG3 membuat trotoar terasa seperti trotoar, salju terasa seperti salju, dan es terasa seperti sesuatu yang harus dihindari dengan cara apa pun.

Garis bawah

Saya kecewa dengan WRG3 Asymmetric. Saya diakui bias mendukung Nokian, tetapi ban ini tidak sesuai dengan kedahsyatan kilat belaka dari kemampuan musim dingin WRG2. Di sisi lain, ia tampil indah di trotoar dingin dan lumayan untuk salju, yang lebih dari banyak ban "all-season" dapat muncul.

Saya diberitahu bahwa versi directional memiliki cengkeraman musim dingin yang jauh lebih baik. Saya harap begitu, tetapi versi asimetris pada dasarnya adalah ban Grand Touring All-Season. Yang baik-baik saja, dan saat musim-musim bias-musim bias setidaknya menuju kepala paket, tapi itu bukan ban Semua Cuaca, yang saya maksud tentu saja itu bukan G2. Seperti yang dikatakan Tommi kepada saya, "Jika Anda tinggal di tempat di mana musim dingin mengunjungi tetapi tidak tinggal, ini adalah ban untuk Anda." Saya sepenuhnya setuju dengan itu.

Memperbarui

Ban WRG3 sekarang juga telah mendapatkan sebutan Snow Snowflake untuk digunakan dalam kondisi musim dingin yang parah, dan ulasan yang tersisa di situs web sangat menguntungkan.