Pada mesin pembakaran internal 4 langkah, pengaturan timing katup sangat penting. Desain engine yang berbeda memiliki metode yang berbeda untuk mencapai operasi inlet dan exhaust yang sama, tepat obyektif dan andal.

Mekanik yang berpengalaman akan mendekati setiap desain engine untuk memastikan metode yang tepat untuk mengatur timing katup engine. Mereka dapat berkonsultasi dengan manual toko untuk pertimbangan khusus, tetapi secara umum, mereka perlu tahu:

• Posisi poros engkol
• Posisi camshaft
• Tanda waktu
• Arah putaran
• Nomor silinder relatif (pada mesin multi-silinder, setiap silinder memiliki nomor yang diterapkan padanya. Misalnya, pada silinder empat silinder Suzuki GS 1000 mesin diberi nomor satu hingga empat dari kiri ke kanan - nomor satu silinder ada di sebelah kiri. atau sisi kopling)

Mengetahui sistem pengaturan waktu sebelum membongkar atau memasang kembali suatu mesin sangat penting, tetapi satu aspek pengaturan waktu harus ada sebelum semua aspek lainnya: posisi poros engkol.

Silinder Nomor Satu

Ketika seorang mekanik mendekati mesin untuk memastikan posisi engkol, pertama-tama mereka harus mengidentifikasi posisi silinder nomor satu. Sebagian besar mesin memiliki tanda waktu pada roda gila pengapian mereka dan seringkali panah untuk menunjukkan arah putaran mesin. Namun, jika mekanik tidak yakin dengan arah rotasi, mereka harus melepaskan busi, pilih gigi ke-2 dan putar roda belakang ke arah depan dengan memperhatikan arah rotasi roda gila.

Setelah arah putaran mesin dipastikan, mekanik dapat melanjutkan untuk menemukan posisi mesin. Sebagai contoh, mereka harus menemukan stroke yang dihidupkan piston (inlet, kompresi, power, exhaust). Inspeksi visual melalui lubang busi umumnya semua yang diperlukan untuk menentukan stroke. Namun, praktik yang baik adalah menemukan inlet stroke terlebih dahulu; ini dapat dicapai dengan inspeksi visual atau dengan melepas penutup katup masuk (jika berlaku) dan mencatat ketika katup membuka piston akan memulai langkah ke bawah saat katup masuk dibuka.

Metode lain untuk menentukan kapan piston melakukan langkah kompresi adalah dengan menggunakan alat pengukur tekanan cranking (alat penguji kompresi). Ketika pengukur menunjukkan peningkatan tekanan, piston berada pada langkah kompresi. Namun, metode ini tidak akan berfungsi jika ada katup yang rusak atau macet (biasanya setelah salah disimpan selama beberapa waktu).

Stroke Kompresi

Ketika posisi piston nomor satu telah dipastikan, mekanik harus memutar mesin sampai piston bergerak ke atas pada langkah kompresi (kedua katup ditutup). Pada titik ini, alat pengukur yang cocok harus dimasukkan ke dalam lubang busi.

Alat yang ideal untuk tujuan ini adalah indikator dial gauge. Alat-alat ini tersedia dari dealer, pemasok alat spesialis, dan pengecer online, dengan harga mulai sekitar $ 30.

Penggunaan indikator dial dial memastikan akurasi ketika menemukan TDC (Top Dead Center). TDC biasanya merupakan titik dari mana semua prosedur pengaturan waktu dimulai. Namun, sedotan minum biasa dapat dimasukkan ke dalam lubang busi untuk menentukan, kira-kira, ketika piston berada di TDC. Saat menggunakan dial gauge, titik aktual TDC akan menjadi titik di mana jarum dial mulai membalikkan rotasinya.

Tanda Waktu

Mekanik harus memeriksa roda gila pada titik ini untuk menemukan tanda waktu TDC. Menyoroti tanda dengan pena cat oranye, misalnya, akan membantu untuk melihat tanda lebih jelas sesuatu yang sangat penting ketika menggunakan lampu waktu untuk pemeriksaan waktu pengapian.

Camshafts digerakkan oleh gigi, rantai atau sabuk. Camshafts yang digerakkan oleh gear, sesuai namanya, camshafts yang digerakkan oleh satu atau serangkaian roda gigi. Biasanya roda gigi dan camshaft memiliki tanda pelurusan pada mereka. Namun, kadang-kadang, beberapa sistem yang digerakkan oleh roda gigi membutuhkan penggunaan roda derajat yang terpasang pada poros engkol, untuk menempatkan poros engkol di lokasi yang tepat sebelum roda gigi dan poros bubungan dipasang.

Camshaft yang digerakkan oleh sabuk dan rantai mengikuti prosedur lokasi yang serupa. Crankshaft akan diposisikan sesuai spesifikasi pabrikan (ditemukan dalam manual toko), seperti halnya camshaft. Sabuk atau rantai penghubung kemudian akan dilengkapi dengan sejumlah gigi di antara tanda pelurusan poros bubungan dan tanda pelurusan poros engkol.

Putar perlahan untuk Memeriksa

Setiap kali seorang mekanik mengatur ulang mesin, adalah praktik yang baik untuk perlahan memutar poros engkol dengan tangan - kunci pas pada baut pusat roda gila bekerja paling baik. Rotasi ini harus dilakukan secara perlahan dan dihentikan jika mekanik merasakan hambatan, karena ini mungkin mengindikasikan katup mengenai piston karena timing yang salah.