Di luar bengkel mesin atau katalog onderdil, Anda tidak akan melihat paking kepala. Meskipun tersembunyi dengan baik, paking kepala, satu di i4 atau dua di V6 atau V8, melakukan beberapa fungsi kritis. Karena tidak dimaksudkan untuk dihilangkan, paking kepala sangat tangguh, mengatasi fluktuasi suhu dan tekanan selama ratusan ribu mil. Jika paking kepala gagal, biasanya disebut sebagai "paking kepala ditiup, " itu dapat menyebabkan kebocoran pendingin, kebocoran oli, atau kebocoran silinder. Tergantung pada tingkat keparahannya, hasilnya mungkin hanya gangguan atau dapat mencegah mesin berjalan secara efisien, jika sama sekali.

Apa yang Kepala Paking Lakukan?

Kepala paking dipasang di antara blok mesin, berisi poros engkol dan piston, dan kepala silinder, berisi poros bubungan dan katup. Sebagian besar mesin modern menggunakan gasket kepala baja multi-layer (MLS), sementara kebanyakan mesin yang lebih tua menggunakan asbes komposit atau gasket kepala grafit. Beberapa mesin mungkin menggunakan gasket kepala tembaga padat. Apa pun materinya, paking kepala pada dasarnya melakukan tiga fungsi utama:

• Cylinder Sealing - Saat mesin bekerja, tekanan silinder bensin dapat dengan mudah melebihi 700 psi, dan tekanan silinder diesel dapat mencapai 2.000 psi. Dijepit di antara kepala silinder dan blok mesin, paking kepala berisi tekanan tersebut untuk kompresi dan ekspansi silinder yang efisien. MLS dan paking kepala komposit biasanya memiliki cincin perapat khusus yang dibuat khusus untuk keperluan ini, sedangkan paking kepala tembaga mungkin memerlukan pemesinan blok mesin untuk memasang cincin semacam itu.
• Melakukan Cairan - Pendingin engine dan oli engine diperlukan di blok engine dan kepala silinder, dan port di kepala paking memungkinkan aliran cairan di antara keduanya. Pada kepala silinder, cairan pendingin engine mempertahankan suhu katup dan busi, sementara oli engine melumasi dan memberikan tekanan hidrolik, seperti untuk timing katup variabel.
• Mengandung Cairan - Pada saat yang sama, cairan pendingin engine dan saluran oli engine hanya dapat dipisahkan oleh beberapa milimeter. Kepala paking mencegah cairan ini dari pencampuran. Selain itu, gas pembakaran dicegah agar tidak masuk ke pendingin engine dan lintasan oli engine terdekat, dan sebaliknya. Tergantung pada desain, paking kepala mungkin memiliki cincin-O untuk meningkatkan penyegelan di area tertentu.

Tujuh Tanda Gasket Kepala Ditiup

Jika paking kepala gagal dalam salah satu dari tiga fungsi ini, hasilnya mungkin atau mungkin tidak jelas, tergantung pada bagaimana paking kepala gagal. Berikut adalah beberapa gejala dari paking kepala yang ditiup dan bagaimana Anda dapat memeriksanya:

• Cylinder Misfire - Ini biasanya apa yang kebanyakan orang pikirkan ketika mengacu pada paking kepala yang ditiup. Dalam hal ini, cincin segel di sekitar silinder telah gagal. Karena silinder tidak dapat menghasilkan tekanan yang cukup, maka silinder tersebut dapat menyala dengan lemah, jika tidak sama sekali. Jika ada dua kebakaran-silinder di silinder yang berdekatan, ini biasanya berarti bahwa paking kepala bocor di antara dua cincin penyegelan yang berdekatan. Lebih umum dengan paking kepala komposit, itu tidak pernah terdengar dengan paking kepala tembaga atau MLS.
• Kebocoran Fluida Eksternal - Kebocoran fluida eksternal dapat terlihat jelas, karena Anda akan melihat level oli engine rendah atau level cairan pendingin, serta residu oli atau cairan pendingin pada engine, yang berasal dari lapisan antara blok engine dan kepala silinder. Kebocoran yang menghalangi datang dari atas titik ini, seperti pada kepala silinder atau penutup katup, kemungkinan paking kepala pecah.
• Kebocoran Internal - Ini mungkin lebih sulit untuk dilihat dan bahkan lebih sulit untuk ditentukan karena Anda tidak dapat melihat apa yang terjadi dengan mata telanjang.
  • Jika oli dipaksa masuk ke saluran pendingin, Anda mungkin melihat film yang mirip mayones, disimpan di tutup radiator atau di reservoir cairan pendingin.
  • Di sisi lain, jika cairan pendingin dipaksa masuk ke saluran oli, Anda mungkin memperhatikan zat berbusa di tutup katup atau bagian bawah tutup pengisian oli.
  • Jika gas silinder didorong ke dalam sistem pendingin, ini dapat menyebabkan kantong udara dan mesin terlalu panas. Menggelegak dalam reservoir cairan pendingin adalah tanda pasti dari paking kepala yang ditiup.
  • Pendingin yang dipaksakan ke dalam silinder dapat menyebabkan asap putih di knalpot, biasanya saat startup, karena pendingin di bawah tekanan bocor ke dalam silinder ketika mesin dimatikan.
  • Dalam kasus ekstrem, cairan pendingin yang cukup dapat memaksa masuk ke dalam silinder untuk menyebabkan kunci hidrostatik, atau "kunci-hidro, " dan kerusakan mesin permanen.

Mendiagnosis dan Memperbaiki Gasket Blown Head

Jika Anda atau teknisi Anda mencurigai adanya paking kepala yang ditiup, diagnosis mungkin memakan waktu, karena kesalahan lain mungkin menunjukkan gejala yang sama. Tes kompresi, uji kebocoran, dan uji blok mungkin diperlukan untuk menentukan apakah paking kepala salah atau apakah itu disebabkan oleh beberapa kesalahan lain, seperti masalah retak, injeksi bahan bakar, pengapian, katup, atau masalah ring piston.

Sementara kit paking kepala saja tidak mahal, biaya penggantian mungkin tampak curam, tetapi membutuhkan pembongkaran mesin yang hampir lengkap, termasuk komponen pengaturan waktu, pemasukan dan pembuangan, komponen kepala silinder, dan kepala silinder. Pemesinan mungkin diperlukan jika terlalu panas menyebabkan warping kepala silinder, menambah biaya perbaikan. Semua hal dipertimbangkan, mungkin sepadan dengan biaya untuk menghidupkan kembali mesin untuk bertahan hingga 100.000 mil atau lebih.