Perangkat Lunak Khusus yang Digunakan dalam Industri Transit

Selain paket perangkat lunak Microsoft Office normal, industri transit menggunakan beberapa paket perangkat lunak khusus yang penting., Saya menjelaskan penggunaan perangkat lunak penjadwalan transportasi, terutama Hastus oleh GIRO. Juga, lihat artikel saya tentang perangkat lunak ArcGIS oleh perusahaan ESRI.

Ikhtisar Perangkat Lunak Penjadwalan

Sebelum era komputer, sistem transit harus melakukan semua pekerjaan mereka dengan tangan. Jadwal bus harus dibuat dengan tangan dan kemudian diblokir menjadi jadwal kendaraan. Run-cutting digunakan untuk benar-benar melibatkan secara fisik memotong jadwal kendaraan menjadi potongan-potongan yang kemudian akan membentuk dasar pekerjaan yang akan dilakukan oleh pengemudi individu.

Produktivitas karyawan meningkat secara signifikan ketika komputer mulai diadopsi secara luas oleh sistem transit. Bahkan Microsoft Excel sangat membantu dalam proses penjadwalan - Saya telah berhasil menggunakan Excel untuk menjadwalkan bus dan berjalan untuk jaringan tiga puluh bus puncak. Di dunia saat ini, sebagian besar sistem transit di dunia industri menggunakan salah satu dari dua paket perangkat lunak penjadwalan transportasi khusus yang berbeda - Trapeze oleh Trapeze Group dan Hastus oleh GIRO. Selain dua paket utama, program perangkat lunak lain, termasuk mTRAM oleh perusahaan MAIOR Italia, juga ada.

Perangkat lunak penjadwalan transportasi memungkinkan agen transit untuk merancang rute bus, membuat halte bus, menjadwalkan rute bus, menggabungkan perjalanan bus individu ke dalam blok, memotong blok menjadi beberapa bagian yang akan dioperasikan oleh masing-masing pengemudi, setiap hari menugaskan pengemudi individu untuk beroperasi, dan menyediakan informasi tentang jaringan. Otomatisasi memungkinkan penjadwal dan perencana transit untuk dengan cepat mengembangkan banyak skenario penjadwalan yang berbeda daripada hanya mengandalkan satu skenario, yang telah secara signifikan meningkatkan efisiensi operasional sistem transit saat ini.

Karena dalam karir saya, saya secara eksklusif menggunakan Hastus (yang merupakan singkatan dari Horaires et Assignments pour Systems de Transport Urban dan Semi-Urban), sisa artikel ini hanya akan membahas program itu.

Gambaran Umum GIRO

GIRO adalah perusahaan perangkat lunak yang berkantor pusat di gedung perkantoran non-deskriptif di bagian industri Montreal utara, Quebec (yang menarik, Trapeze berkantor pusat di Mississauga, Ontario, yang berarti bahwa kedua paket perangkat lunak penjadwalan utama dibuat oleh perusahaan Kanada - yang tampaknya mendukung stereotip Kanada sebagai masyarakat yang "tertib". Selain Hastus, mereka membuat GeoRoute, yang memungkinkan pembeli untuk merancang rute untuk masing-masing operator surat, insinyur sanitasi, dan pembaca meter, dan Akses, yang memungkinkan pembeli untuk menjadwalkan perjalanan paratransit. Apa yang membuat GIRO berbeda dari sebagian besar perusahaan perangkat lunak adalah bahwa mereka adalah orang transit yang tertarik untuk membuat perangkat lunak untuk membantu diri mereka sendiri dan bukan orang-orang perangkat lunak yang tertarik membuat perangkat lunak penjadwalan transit untuk memperluas cakupan perusahaan mereka.

Harga Hastus

Karena perangkat lunak Hastus sangat tergantung pada ukuran sistem transit individu dan jumlah modul perangkat lunak yang diinstal, sulit untuk mendapatkan gambaran umum tentang berapa biaya yang harus dikeluarkan seseorang untuk membelinya tanpa penyelidikan mendalam. Golden Gate Transit di daerah Teluk San Francisco, yang memiliki 172 bis dalam layanan maksimum, pada Juni 2011 memperbarui kontrak tiga tahun dengan GIRO dengan biaya $ 288.925. Untuk FY15, kontrak ini diperpanjang selama satu tahun dengan biaya $ 101.649. Pada tahun 2003, Jacksonville, FL, yang mengoperasikan sekitar 160 bus, telah melaporkan pengeluaran $ 240.534 ditambah tambahan $ 16.112 dalam biaya pemeliharaan tahunan untuk penggunaan perangkat lunak Hastus. Bandingkan dengan Los Angeles Metro, yang memiliki lebih dari 2.000 bus puncak: kontrak Hastus mereka pada akhir tahun 2000 bernilai lebih dari $ 2 juta.

Cara Kerja Hastus

Hastus adalah perangkat lunak yang membuat sistem transit saat ini berfungsi. Dengan Hastus, Anda dapat membuat jadwal yang akan diikuti bus setiap hari (untuk informasi lebih lanjut tentang ini, lihat menulis jadwal bus); itu menciptakan jalan yang menentukan pekerjaan apa yang akan dilakukan oleh pengemudi tertentu dalam sehari (untuk informasi lebih lanjut tentang ini, lihat menyelesaikan pemotongan lari); dan itu memungkinkan Anda untuk menjadwalkan orang-orang pada hari-hari untuk memastikan setiap proses tertutup.

Penggunaan Hastus dan Perangkat Lunak Penjadwalan Transportasi Lainnya di Industri Transit

Karena paket perangkat lunak penjadwalan transportasi sangat dapat disesuaikan dan menampilkan banyak modul yang berbeda, penggunaannya sangat bervariasi. Fitur ini memungkinkan sistem transit untuk secara bertahap menggantikan mereka yang lama, seringkali perangkat lunak yang dibuat khusus dengan teknologi modern jika dana mengizinkan. Sebagian besar sistem menggunakan setidaknya penjadwalan kendaraan dan aspek penjadwalan kru dari Hastus. Lainnya menggunakan fungsi peta jaringan, yang disebut Geo, yang memungkinkan mereka untuk secara geografis menemukan dan menganalisis rute, pemberhentian, agen tiket, dan tempat-tempat lain. Banyak juga yang menggunakan modul "Harian", yang memungkinkan mereka menjadwalkan driver individual untuk bekerja setiap hari, serta modul yang memungkinkan agen layanan pelanggan mengakses data penjadwalan dan memasarkan karyawan untuk mencetak peta dan jadwal. Konversi data yang mudah ke format yang dapat dibaca oleh Google Transit juga sangat penting untuk sistem transit saat ini.

Outlook Perangkat Lunak Penjadwalan

Di masa depan, saya memperkirakan otomatisasi lebih lanjut dari kegiatan penjadwalan transit, khususnya di bidang operasi sehari-hari. Sebagai contoh, "markup", di mana seorang penyelia secara manual memilih karyawan yang tersedia untuk menutup perjalanan kosong setiap hari, dapat menjadi otomatis dengan perangkat lunak yang secara otomatis memilih karyawan yang sesuai untuk meliput pekerjaan. Selain itu, tawaran operator, yang merupakan proses yang memakan waktu di mana karyawan harus datang ke ruangan tertentu dalam senioritas untuk memilih pekerjaan apa yang akan mereka lakukan dalam perubahan layanan berikutnya - yang harus secara manual dimasukkan ke komputer - dapat dilakukan melalui seleksi sendiri dari menu sebanyak mungkin membeli tiket pesawat. Otomatisasi kegiatan di atas akan memungkinkan pengawas untuk menghabiskan lebih banyak waktu di jalan, dengan hasil bahwa layanan aktual, yang akan dikelola lebih baik, akan lebih mendekati perkiraan layanan yang dijadwalkan secara teoritis.

Saya juga membayangkan upaya berkelanjutan untuk membuat perangkat lunak penjadwalan bekerja lebih baik dengan teknologi transit lainnya. Misalnya, data dari sistem lokasi kendaraan otomatis (AVL), yang kami gunakan untuk menganalisis waktu pengoperasian bus, dapat diunduh secara otomatis ke Hastus, sehingga menghemat waktu. Demikian pula, data dari sistem penghitungan penumpang otomatis (APC) dapat diunduh. Mencapai tujuan-tujuan ini akan memungkinkan penjadwal untuk menghabiskan lebih banyak waktu di bidang mendapatkan penilaian yang mereka butuhkan untuk menganalisis secara akurat semua data yang masuk.

Untuk informasi lebih lanjut tentang cara menggunakan Hastus secara teknis, lihat artikel saya tentang penulisan jadwal dan jalankan pemotongan.