Pernahkah Anda melihat speedometer pada mobil klasik Anda dan jarumnya bergetar sesuai irama dengan suara bernada tinggi yang menghebohkan? Untungnya, masalah dengan spedometer yang dioperasikan secara mekanis seringkali dapat diatasi dengan sedikit usaha. Di sini kita akan berbicara tentang cara kerjanya dan masalah umum pada mobil vintage.
Pengoperasian Speedometer Penggerak Gigi
Apakah Anda memiliki Chevrolet Nova Super Sport 1969, Oldsmobile Rocket Eighty-Eight era 50-an, atau bahkan mobil sport Inggris seperti Jaguar E-Type, spedometer pada dasarnya bekerja sama. Sinyal berasal dari gigi yang digerakkan yang menyatu dengan poros ekor transmisi. Pengaturan ini memutar inti logam yang fleksibel di dalam kabel speedometer, yang pada gilirannya, terhubung ke bagian belakang kepala speedometer yang dipasang di kluster instrumen.
Semakin cepat poros ekor berputar semakin tinggi pembacaan di dashboard. Jenis implementasi ini memberi para pembuat mobil beberapa fleksibilitas untuk mengubah kalibrasi dengan mengubah ukuran roda gigi yang dipasang pada transmisi. Untuk alasan ini, Anda sering menemukan gear speedometer berwarna khusus untuk berbagai ukuran ban dan rasio diferensial belakang. Faktanya, menghitung jumlah gigi pada gigi dan mengetahui warnanya sangat membantu dalam mendiagnosis masalah kalibrasi speedometer.
Jenis-Jenis Masalah Speedometer
Salah satu masalah speedometer yang paling menyebalkan adalah pengoperasian yang tidak jelas. Suara bernada tinggi dihasilkan oleh inti logam yang menggosok bagian dalam selubung kabel. Head speedometer juga dapat menghasilkan noise, yang juga berputar pada kecepatan yang sama. Jika Anda melepaskan kabel dari head speedometer dan masih mengeluarkan suara, maka Anda baru saja mengisolasi masalahnya sebagai kabel itu sendiri.
Namun, jika kebisingan menghilang saat terputus maka kepala berisi masalah. Seperti disebutkan di atas, masalah umum lainnya adalah kalibrasi bacaan. Kadang-kadang pemilik tidak mengetahui seberapa jauh speedometer sampai mereka mengemudi di jalan raya pada 55 MPH dan menerima tiket ngebut untuk bepergian 10 MPH melebihi batas.
Mengubah rasio gigi diferensial belakang atau ukuran roda dan ban adalah dua alasan speedometer memberikan bacaan yang salah. Namun, peningkatan lainnya seperti mengganti transmisi otomatis tiga kecepatan dengan otomatis empat kecepatan atau mengganti transmisi manual tiga kecepatan ke unit overdrive lima kecepatan modern juga akan menyebabkan pembacaan yang tidak menentu.
Memperbaiki Speedometer
Ketika mereka memasang kabel speedometer di pabrik, mereka mengisi kabel dengan gemuk pelumas dan kemudian menutup kedua ujungnya. Pelumas ini dapat bocor, memburuk, atau mengering dalam jangka waktu yang lama. Tanpa pelumasan, operasi menjadi bising, tetapi ini bukan satu-satunya masalah. Karena kabel berjalan dari luar mobil ke atas di bawah dasbor, dibutuhkan beberapa putaran dan belokan di sepanjang jalan. Ini dapat menyebabkan situasi pengikatan yang memperlambat kabel.
Ini menghasilkan jarum yang goyah yang membuatnya sulit untuk membaca mil per jam atau setidaknya membuat Anda gila. Mengganti kabel speedometer adalah salah satu pilihan, tetapi ada dua metode untuk melumasi kabel lama yang layak untuk dicoba terlebih dahulu. Untuk satu metode, mereka membuat pelumas kabel speedometer khusus yang dipasang di mana kabel menempel pada kepala speedometer. Minyak penembus yang diformulasikan khusus ini menggunakan gravitasi untuk bergerak turun melalui kabel.
Metode kedua menyerang situasi dari ujung yang lain. Lisle tools dan bantuan suku cadang mobil merek membuat alat yang menghubungkan ke sisi transmisi kabel. Ini disebut alat pelumasan kabel speedometer. Ini memiliki fitting Zerk yang terhubung ke pistol gemuk standar. Ini memungkinkan Anda untuk memompa pelumas baru di dalam kabel. Ini sering dapat memecahkan masalah tetapi tidak selalu berhasil.
