Jika Anda ingin mencoba restorasi Corvette, ambil dari seseorang yang sudah ada di sana. Satu restorasi melibatkan finback C3. Karena kenyataan bahwa pembeli ingin menjalankannya dari mendapatkan-pergi dan berada di bawah $ 5.000, proyek akhirnya menjadi coupe T-top 1977.
Setelah menemukan kendaraan online, sudah waktunya untuk memastikan mobil bisa berjalan. Tanpa inspeksi, proyek restorasi Corvette ini menjadi kenyataan - mobil itu dibeli seharga $ 4.000. Selama pencarian, pembeli bertemu dengan banyak calon penjual dan melihat banyak yang memiliki kerusakan tubuh yang luas dari kecelakaan sebelumnya. Coupe T-top adalah cinta pada pandangan pertama.
Memulai Restorasi Corvette
Hal pertama yang harus dilakukan dengan proyek baru ketika Anda sampai di rumah adalah menjelajahi kendaraan secara detail. Anda mungkin ingin menarik beberapa ahli restorasi Corvette lain untuk membantu prosesnya, karena mereka dapat menunjukkan hal-hal yang mungkin Anda lewatkan. Dalam hal ini, seorang ahli dapat mengidentifikasi bahwa fender depan pada mobil adalah asli pabrik, yang berarti mobil tidak pernah mengalami pukulan front-end. Para ahli juga membantu mekanik menentukan bahwa mesin di mobil itu tidak asli.
Episode paling menarik dalam proses mengevaluasi mobil dengan cermat adalah memperhatikan bahwa nomor VIN mobil tidak cocok dengan lencana "L-82" pada kap mesin. Ada 6.148 Corvette yang dibangun dengan opsi L-82 berkekuatan 210 tenaga kuda pada tahun 1977, tetapi nomor VIN menentukan bahwa Corvette adalah basis mobil berkekuatan 180 tenaga kuda ketika meninggalkan pabrik di St. Louis.
Di sisi lain, mobil ini memiliki banyak fitur hebat seperti tape 8-track, cruise control, dan pendingin udara.
Melihat mobil itu, jelas bahwa warna cat aslinya adalah Silver; Corvette datang dengan interior kulit Smoke Grey. Tetapi di suatu tempat di sepanjang garis, seseorang mengganti kursi kulit asli dengan kursi kain Smoke Gray opsional. Karena restorasi tidak akan sepenuhnya asli, pembeli memutuskan untuk mengubah warna eksterior mobil. Jika ini adalah Corvette yang benar-benar dapat dikoleksi dan berharga, itu akan menjadi keputusan yang gila, tetapi proyek itu adalah "restorasi mengemudi" jadi tidak apa-apa untuk menekuk aturan.
Dukungan untuk Restorasi Corvette Anda
Pembeli berbicara dengan para guru di sebuah perguruan tinggi setempat untuk melihat apakah mereka akan mengambil lukisan tubuh sebagai sebuah proyek. Ini adalah alternatif yang baik untuk melakukannya sendiri.
Pembeli juga menjadwalkan janji temu dengan pakar mesin karburator. Corvette memakai dinamometer sasis untuk mendapatkan pembacaan awal tenaga kuda dan torsi, dan memastikan bahwa mobil akan lulus uji polusi. Mereka membahas masalah peningkatan mesin untuk masa depan.
Corvette juga membutuhkan pelurusan roda ujung depan. Ban depan kanan terasa tidak selaras, yang memengaruhi handling dan penghematan bahan bakar. Kit restorasi suspensi depan dengan busing poliuretan yang ditingkatkan harganya hanya $ 279, 99.
Pemulihan Corvette dimulai dengan membangun kembali suspensi depan dan belakang, dan kemudian mengganti peredam kejut diikuti oleh inspeksi rem. Di antara guncangan dan suspensi depan dan belakang serta pembangunan kembali kemudi, pembeli menghabiskan sekitar $ 500 untuk mendapatkan penanganan Corvette yang ikonik seperti baru sebelum kembali ke proyek mesin dan cat.
Namun, secara keseluruhan, kendaraan itu adalah hasil pemugaran yang sukses dan memberi Anda beberapa tips bagus untuk melakukan restorasi Corvette sendiri, bahkan jika Anda bukan mekanik yang berpengalaman.
Rintangan selanjutnya yang akan dihadapi oleh Nyonya Cepat dan saya hadapi adalah tes emisi ketika pendaftaran lisensi muncul untuk pembaruan pada bulan Juni. Jadi saya telah menjadwalkan janji dengan seorang ahli dalam mesin karburator. Kami akan menempatkan Corvette ini pada dynamometer sasis dan mendapatkan pembacaan awal tenaga kuda dan torsi, dan memastikan bahwa ia akan lulus uji polusi. Sementara saya di sana, kita akan berbicara tentang beberapa opsi peningkatan mesin dasar untuk masa depan, seperti intake manifold aliran tinggi dan karburator. Mobil ini sudah memiliki knalpot ganda sejati, menggantikan desain asli 2-ke-1-ke-2 yang digunakan GM.
Hal lain yang perlu segera dilakukan adalah pelurusan roda ujung depan. Ban kanan-depan terasa tidak sejajar, dan itu akan berpengaruh baik pada handling maupun penghematan bahan bakar. Mudah-mudahan, tidak ada bagian suspensi yang rusak, tetapi sedikit belanja online menunjukkan kepada saya bahwa kit restorasi suspensi depan dengan busing poliuretan yang ditingkatkan harganya hanya $ 279, 99. Ambillah dari seorang pria yang telah melakukan banyak pekerjaan suspensi pada mobil Italia - itu harga yang fenomenal.
Saya akan memulai pekerjaan restorasi ini dengan membangun kembali sepenuhnya suspensi depan dan belakang, dan saya akan mendokumentasikan proses itu secara terperinci dalam artikel mendatang. Saya akan mengganti peredam kejut saat saya sedang bekerja, dan memeriksa rem dengan cermat. Di antara guncangan dan suspensi depan dan belakang dan pembangunan kembali kemudi, saya mungkin akan menghabiskan sekitar $ 500 untuk mendapatkan penanganan Corvette ini seperti baru. Lalu saya bisa bekerja pada mesin dan cat.
