Pemilik motor klasik sering membuat musim dingin klasik mereka. Melindungi berbagai komponen dan sistem selama periode penyimpanan yang lama, seperti musim dingin, memastikan sepeda akan berada dalam kondisi yang baik ketika tiba saatnya untuk mengendarainya lagi. Namun, jika sepeda itu musim dingin, ia akan membutuhkan perawatan dasar sebelum siap untuk naik.
Ban
Dengan asumsi sepeda tidak disimpan dengan ban menyentuh tanah, ban hanya akan membutuhkan inspeksi visual dan tekanan pengaturan ulang. Namun, jika sepeda sedang beristirahat di dudukan tengahnya, misalnya, ban akan sedikit lekukan di tempat mereka bersentuhan dengan tanah. Masalah ini akan sangat menonjol jika ban kempes saat penyimpanan.
Untuk menghapus lekukan (biasanya disebut sebagai tempat datar) ban harus sedikit berlebihan (sekitar 20%, misalnya, jika tekanan reguler adalah 32 lb. Harus ditingkatkan menjadi 38, 5 lb.) Untuk periode setidaknya 24 jam sebelum naik sepeda. Sesaat sebelum naik, tekanan ban harus disesuaikan kembali dengan tekanan operasi normal.
Jika pemilik mempertimbangkan untuk memasang ban baru, ini akan menjadi saat yang tepat untuk melakukan ini sebelum mengendarai.
Mesin
Oli engine dan gearbox, beserta filter terkait, harus diganti untuk musim berkendara yang baru.
Jika silinder dirawat dengan WD40 untuk berhenti berkarat selama penyimpanan, silinder dan katup (4-stroke) harus dalam kondisi baik dan tidak perlu pemeliharaan lebih lanjut.
Jika oli mesin dituangkan ke dalam silinder, mesin harus diputar dengan busi dilepas dan dengan lap toko diletakkan di atas lubang steker untuk menangkap oli berlebih yang mungkin dikeluarkan.
Prosedur ini harus dilakukan dengan memutar poros engkol dengan tangan (kunci pas di ujung poros engkol sebagai lawan menggunakan tendangan atau starter listrik) dengan kunci kontak mati. Atau, sepeda dapat dimasukkan ke gigi (ke-2) dan mesin diputar melalui roda belakang; lagi tanpa colokan terpasang dan kunci kontak mati.
Catatan: Sebelum mencoba mengendarai sepeda setelah penyimpanan yang lama, mekanik harus melepaskan pelat kopling karena biasanya akan saling menempel. Sebelum mesin dinyalakan, menempatkan sepeda pada gigi dan mengayunkannya ke belakang dan ke depan saat kopling ditarik akan membebaskan pelat.
Sistem bahan bakar
Jika sepeda disiapkan untuk penyimpanan dengan benar, bahan penstabil bahan bakar akan ditambahkan. Ketika sepeda dibawa keluar dari penyimpanan, itu hanya akan membutuhkan penambahan bahan bakar baru. Namun, jika sepeda disimpan dengan bahan bakar di (terutama di Amerika), karbohidrat mungkin perlu sepenuhnya dibangun kembali dan dibersihkan untuk mengeluarkan residu dari berbagai komponen.
Tanda pertama bahwa karbohidrat disatukan dengan bahan bakar lama adalah ketika sepeda hanya akan berjalan tersendat di bukaan throttle kecil - bahkan ketika mesinnya panas. Gejala ini menunjukkan bahwa jet primer diblokir. Mendiagnosis masalah karburator relatif mudah tetapi masalah dapat memakan waktu dan / atau mahal untuk diperbaiki.
Sistem listrik
Jika sepeda itu dilengkapi dengan pengisi daya yang pintar selama penyimpanan, sistem kelistrikan harus baik untuk digunakan. Namun, jika sepeda disimpan tanpa melepaskan baterai atau tanpa menggunakan pengisi daya yang pintar, baterai akan perlu diisi penuh atau diganti. Pemeriksaan tegangan DC akan menunjukkan apakah baterai di luar layanan.
Semua lampu dan sakelar harus diperiksa untuk operasi yang benar (kadang-kadang korosi akan terjadi di sekitar kontak bulb).
Sistem Rem
Rotor rem harus dibersihkan dengan pembersih rem (tidak melupakan bagian rotor bantalan bawah yang tersembunyi), dan minyak rem berdarah. Rem mungkin tidak seefektif sebelum rem, sehingga pemilik harus berhati-hati ketika pertama kali mengendarai sepeda setelah lama penyimpanan.
