Mengingat mesin adalah massa komponen yang bergerak, beberapa getaran diharapkan terjadi. Untuk meminimalkan kebisingan, getaran, dan kekerasan (NVH), mesin tidak dipasang langsung ke rangka. Sebagai gantinya, mesin ditahan oleh karet lunak atau dudukan engine hidrolik. "Dudukan engine" dapat disebut dudukan motor atau dudukan transmisi, tergantung pada lokasinya. Bahan yang lembut menyerap goncangan dan getaran, membuat perjalanan menjadi lebih nyaman. Di sini, kami membahas tiga poin:

• Bagaimana cara mesin bekerja
• Bagaimana cara mengetahui apakah engine mount gagal
• Cara mengganti pemasangan engine yang rusak

Bagaimana Engine Mounts Bekerja

Ada tiga jenis dudukan engine, dan masing-masing berbeda dalam bentuk dan fungsinya. Mereka semua mencegah getaran mesin dari transmisi ke seluruh kendaraan. Pembuat mobil mungkin menggunakan satu atau semua jenis ini, tergantung pada aplikasi.

• Dudukan karet pasif adalah yang paling dasar. Dudukan ini memiliki titik pemasangan logam, yang melesat ke mesin dan ke rangka atau bodi. Blok karet berat memisahkan bagian logam. Ini memungkinkan sejumlah kecil gerakan tanpa mentransmisikan NVH ke bingkai atau bodi. Dudukan karet dapat bertahan lama.
• Dudukan hidrolik pasif sedikit lebih rumit. Seperti dudukan karet, mereka dibangun dari logam dan karet, tetapi dengan ruang berlubang. Ruang berlubang diisi dengan cairan hidrolik, biasanya glikol atau cairan hidrolik. Dudukan hidraulik cenderung mengirimkan lebih sedikit getaran daripada dudukan karet, tetapi mungkin tidak berlangsung lama. Mereka juga sedikit lebih mahal daripada dudukan karet.
• Dudukan hidraulik aktif seperti dudukan hidraulik pasif. Selain ruang berisi cairan, dudukan aktif juga memiliki ruang vakum. Vakum mesin diterapkan ke ruang, dikendalikan oleh katup switching vakum (VSV). Ini memungkinkan mount untuk menyesuaikan kekakuannya, tergantung pada situasinya. Saat engine idle, VSV terbuka, "melonggarkan" mount untuk menyerap lebih banyak getaran. Saat kecepatan engine meningkat, dudukan "menegang" untuk menyerap lebih sedikit getaran. Beberapa dudukan hidraulik aktif memiliki pengontrolnya sendiri. Ini dapat menyebabkan "kontra-getaran" untuk lebih mengurangi getaran mesin. Karena pemasangan aktif mahal, pastikan untuk memeriksa jalur vakum dan VSV sebelum mengutuk pemasangan itu sendiri.

Gejala Mount Engine Gagal

Mengetahui apa yang dilakukan engine dapat membuatnya lebih mudah dikenali saat gagal. Secara umum, lebih banyak getaran mesin merupakan indikator yang baik untuk pemasangan engine yang gagal. Ada tiga gejala dasar untuk dilihat, didengar, dan dirasakan.

• Kelebihan Getaran harus menjadi salah satu hal pertama yang Anda perhatikan, tetapi mungkin akan hilang secara bertahap. Ini adalah tipikal dudukan hidraulik dan dudukan aktif, tetapi juga dapat terjadi pada dudukan karet. Ketika dudukan gagal, itu akan mengirimkan lebih banyak getaran ke seluruh mobil.
• Kelebihan Gerakan mungkin diperhatikan jika Anda melihat di bawah kap mesin dan memutar mesin. Dudukan engine yang rusak tidak akan membiarkan mesin jatuh dari mobil Anda. Namun, itu dapat menyebabkan kerusakan pada bagian lain, seperti selang pendingin, pipa knalpot, atau kabel pengikat.
• Suara Berdengung adalah indikator yang bagus bahwa mesin longgar. Ini biasanya terjadi pada akselerasi keras atau saat pengereman mesin. Sekali lagi, mesin tidak akan "jatuh", tetapi dapat menyebabkan kerusakan pada bagian lain.

Cara Mengganti Pemasangan Mesin

Untungnya, mengganti dudukan engine tidak rumit. Seseorang bisa dengan mudah mengatakan "hapus dan ganti, " tetapi tidak sesederhana itu. Dudukan engine ditahan oleh mur dan baut. Mungkin ada dua hingga lebih dari enam pengencang, serta jalur vakum - untuk pemasangan aktif.

1. Dukung mesinnya. Anda mungkin perlu mengangkat mesin, menggunakan jack atau kerekan mesin. Kudos jika Anda memiliki dudukan mesin. Bahkan 4x4 dan tali ratchet mungkin cukup.
2. Longgarkan dudukan mesin dan angkat engine darinya. Pada dudukan aktif, tandai selang port vakum. Ini akan membantu Anda mendapatkan jalur ke port masing-masing, nanti. Kemudian lepaskan dudukan lama dan buang.
3. Pasang dudukan engine baru. Berhati-hatilah agar tidak merusak porta vakum pada dudukan aktif. Pasang semua pengencang dengan kencang, lalu biarkan seluruh berat mesin berada di dudukan. Torsi semua pengencang, lalu hubungkan jalur vakum ke dudukan aktif.

Seperti yang Anda lihat, dudukan engine tidak terlalu rumit. Saat mendiagnosis getaran dan kebisingan mesin, periksa pemasangan engine. Akhirnya, faktor-faktor lain mungkin bertanggung jawab atas kegagalan pemasangan engine dini. Beberapa masalah penyiksaan, balap, dan keseimbangan hanyalah beberapa di antaranya. Dalam hal ini, pertimbangkan peningkatan kinerja yang lebih kuat, jika tersedia.