Tiga belas mobil paling menakutkan
Mobil-mobil masa kini begitu mudah dikendalikan sehingga kita sering menganggapnya sebagai hal yang biasa - tetapi ada beberapa mobil yang benar-benar menakutkan untuk dikendarai. Berikut adalah tiga belas mobil yang telah mendapatkan reputasi karena menakut-nakuti para pengemudi.
Citroen 2CV
2CV Prancis kecil ("deux cheveaux" - secara harfiah "dua kuda") dirancang sedemikian rupa sehingga seorang petani dapat mengendarai banyak telur melintasi ladang yang dibajak dan tidak memecahkan satu pun. Suspensi bantal lembutnya memiliki sistem pengungkit dan pegas yang canggih yang membuat mobil hampir sama rata dari depan ke belakang - tetapi hanya ketika les ingénieurs mengalami une bière dan merayakan keberhasilan mereka, mereka menyadari bahwa mereka lupa melakukan apa pun tentang gerakan sisi ke sisi. Les oops! Akibatnya, 2CV bersandar sangat banyak sehingga membuat Chevy '57 tampak seperti Corvette. Meskipun body roll dan ban sekuning ini setipis piring makan, 2CV benar-benar menangani dengan cukup baik - sekali lagi, dengan dua silinder dan 29 tenaga kuda, tidak seperti itu dapat berkeliling dengan sangat cepat.
Chevrolet Corvair
Kebanyakan orang mengetahui kisah Corvair, subjek buku terkenal Ralph Nader yang Tidak Aman Pada Kecepatan Apa pun, tetapi mari kita ceritakan detailnya: Mesin yang dipasang di belakang Corvair memindahkan sebagian besar bobotnya ke bagian belakang mobil, yang membuatnya rentan terhadap oversteer (fishtailing) dalam kurva tajam - dan begitu ujung belakangnya hilang, hampir tidak mungkin untuk mendapatkannya kembali. Tapi itu bukan bagian terburuk: Dalam belokan berbentuk S, suspensi belakang akan menyebabkan pelek roda menggali ke trotoar dan membalikkan mobil ke atapnya. Tapi tunggu, masih ada lagi! Sebagai bonus tambahan, dalam tabrakan front-end, kolom kemudi Corvair yang tidak dapat dilipat akan menghancurkan tulang rusuk pengemudi. GM akhirnya memasang suku cadang yang memperbaiki Corvair, tetapi pada saat itu sebagian besar pengemudi terlalu takut untuk membelinya.
Dodge Viper
Bukan kebetulan bahwa Viper datang di pasar pada saat yang sama ketika Jack Kevorkian mencapai puncak ketenarannya. Viper asli memiliki V10 400 tenaga kuda dan tidak ada kontrol traksi atau rem anti penguncian. Sangat mudah untuk memberikan mobil sedikit terlalu banyak throttle, berputar, panik, mengunci keempat roda dan geser ke pohon … dan kemudian membakar kaki Anda pada pipa knalpot yang dipasang di samping ketika Anda mencoba melarikan diri dari bangkai kapal. Pada tahun 2008, mesin Viper telah tumbuh menjadi 600 tenaga kuda yang benar-benar menakutkan, namun kontrol stabilitas elektronik - teknologi yang dikembangkan dengan baik yang membantu menjaga pengemudi dari kehilangan kendali - tidak ada, yang berarti bahwa satu sentakan tidak tepat waktu dari kaki throttle bisa mengakibatkan kematian yang agak menyakitkan dan memalukan. Viper yang tak terhitung jumlahnya hilang karena gesekan, tetapi Chrysler menolak untuk menyesuaikan kontrol stabilitas sampai diamanatkan oleh hukum. Viper mungkin tidak akan pernah sama lagi.
Jeep Wrangler
Jeep Wrangler dirancang untuk kondisi off-road terburuk, yang berarti bahwa penanganan di jalan harus mengambil kursi belakang. Dengan ban besar dan kokoh serta suspensi gandar kokoh, menikung cepat di Wrangler adalah pertaruhan - siapa pun bisa menebak ujung mobil mana yang akan lepas dan meluncur terlebih dahulu. Oh, dan Wrangler tidak datang dengan airbag samping, karena itu adalah off-road yang tidak diinginkan, di mana terbalik hanyalah gangguan kecil. Sedihnya, desain ulang terakhir Wrangler (2007) memperbaiki banyak masalah penanganannya - ini masih berantakan, tapi tidak sedekat menakutkan.
Plymouth Hemi Cuda
Sebelum Anda para penggemar Mopar mulai mengirimi saya pesan kebencian, saya menggunakan 'Cuda adalah pengganti untuk generasi mobil otot domestik yang menakutkan. Kembali di tahun 1960-an dan 70-an, mobil-mobil Amerika memiliki menu pilihan yang panjang, yang berarti bahwa Anda dapat memesan mobil dengan mesin yang paling kuat dan rem yang paling tidak mampu. Barracuda dapat dimiliki dengan 426 inci kubik (7, 2 liter) 425 tenaga kuda V8 yang mampu mendorong mobil melewati 140 MPH … dan rem drum non-berbantuan besi cor yang benar-benar tidak efektif di atas 70. Vinil yang lembut kursi ember tertutup tidak menawarkan dukungan lateral, jadi jika Anda tidak mengikat sabuk pengaman Anda - dan kembali pada tahun 1970, siapa yang melakukannya? - belokan kiri yang cepat bisa membuat Anda meluncur ke kaki penumpang. Setidaknya, 'Cuda memiliki suspensi batang torsi yang relatif kaku; Mobil otot Chevy dan Ford memiliki pegas koil yang tidak sedikit untuk menahan tubuh kurus, memungkinkan fender menggosok ban dengan hasil yang tidak terduga.
Porsche 911
Ada alasan mengapa sebagian besar mobil tidak memiliki mesin di belakang seperti pada 911: Itu ide yang buruk. Seperti Chevrolet Corvair, Volkswagen Beetle, dan beberapa mobil lain dalam daftar ini, mesin 911 bermesin rawan cenderung oversteer (fishtailing), tetapi 911 adalah jenis lift-off. Katakanlah Anda mengebom arena pacuan kuda atau jalan desa dan Anda tiba-tiba mengangkat throttle untuk melambat. Di mobil mana pun, ini menggeser bobot dari roda belakang dan ke depan. Jika Anda mengendarai 911, dan jika Anda memutar setir, bagian depan mobil akan mencoba melaju ke arah yang Anda inginkan sementara ujung belakang mencoba untuk meluruskan, dan 'putaran Anda pergi, tushy -Pertama ke gulma. Porsche tidak benar-benar menjinakkan mobil sampai 1994, tiga puluh tahun setelah diperkenalkan - dan bahkan kemudian tidak pasti sampai diperkenalkannya kontrol stabilitas elektronik.
Reliant Robin
Sementara orang Amerika mungkin tidak terbiasa dengan Reliant Robin roda tiga, jutaan orang Inggris - meskipun sebagian besar mungkin tidak mengenali foto di atas, karena itu menunjukkan Robin duduk di sisi kanan atas. Mengambil tikungan lebih dari kecepatan joging akan menghasilkan Robin terbalik. Tubuh fiberglass jarang mengalami kerusakan; Reliant benar-benar memperkuat sudut depan, sepenuhnya berharap Robin akan terus-menerus terjungkal. Bagaimana Reliant tidak dicap sebagai jebakan maut? Undang-undang kendaraan bermotor rahasia Inggris mengklasifikasikan Robin sebagai sepeda motor, yang berarti pajak jalan yang lebih rendah dan tidak perlu izin mengemudi mobil untuk mengoperasikannya, jadi Robin sangat populer di kalangan pensiunan, yang bukan setan kecepatan.
Renault Dauphine
Lucu, suka diemong, dan tidak dapat disembuhkan orang Prancis, Dauphine mungkin telah menjadi bagian dari rencana Prancis yang gagal untuk membunuh penduduk Amerika, satu mobil penuh dalam satu waktu. Diperkenalkan ke AS pada pertengahan 1950-an, mesin mikroskopis Dauphine mempercepat mobil hingga 60 MPH hanya dalam waktu 30 detik, yang dianggap cepat … untuk sebuah kendaraan roda 18. Dan jika Anda tidak menabrak Chevy Biscayne dua ton, suspensi belakang Daphine yang dipasang di mesin dan suspensi gandar ayun (kombinasi yang banyak muncul dalam daftar ini) akan senang menanggapi masukan kemudi dengan memutar keluar dan melemparkan mobil belakang-pertama ke pohon. Di Spanyol, penanganan Dauphine membuatnya mendapat julukan "Widowmaker". Plot Prancis untuk assassiner les Américains akhirnya gagal karena logam lembaran kertas Dauphine akan berkarat dalam beberapa menit setelah pembelian.
Shelby 427 Cobra
Mengemudi 427 Cobra telah digambarkan sebagai mengambil perjalanan diikat ke belakang mesin. Anda akan perhatikan bahwa tidak ada referensi untuk ban atau rem. Cobra dimulai sebagai mobil sport Inggris dengan mesin enam silinder yang relatif waras; Ford dan Carroll Shelby memakai sepatu V8 7 liter berkapasitas 425 tenaga kuda yang besar, dan sementara mereka melakukan upgrade suspensi dan rem, ada sedikit yang harus dilakukan tentang ban bias-ply pada zaman itu, yang sangat mirip dengan ban modern jika Anda ganti tapak karet dengan mentega. Shelby kemudian menghasilkan Super Snake, yang disebut "Cobra untuk Mengakhiri Semua Kobra", meskipun ternyata menjadi "Cobra untuk Mengakhiri Semua Driver Cobra" - Carroll memberikan satu kepada Bill Cosby, dan mobil itu membuatnya sangat ketakutan sehingga dia mengembalikannya. Pemilik berikutnya kehilangan kendali, jatuh dari tebing, dan berakhir di Samudra Pasifik, menewaskan dirinya dan mobil.
Skoda Estelle
Pada pertengahan 1970-an, sudah cukup mapan bahwa menempatkan mesin di belakang mobil adalah ide yang sangat buruk, dan menggunakan suspensi ayunan-gandar hanya membuat masalah lebih buruk - tetapi itu tidak menghentikan produsen Cekoslowakia Skoda dari penghematan beberapa koruna dengan melakukan hal itu. Seperti kebanyakan mobil bermesin belakang, Estelle memiliki kecenderungan untuk fishtail tak terduga di tikungan cepat; kabar baiknya adalah bahwa mesin 1, 1 liter anemia mengalami kesulitan mendorong Estelle ke kecepatan seperti itu, sering kali bukan karena tidak mau hidup. Estelle memiliki ruang bagasi yang luas di bawah "kap" depan, dengan banyak ruang untuk beberapa kantong semen yang akan memudahkan (tetapi tidak menyembuhkan) penyakit penanganannya.
Suzuki Samurai
4x4 kecil Suzuki berhasil menembus kehancuran pada tahun 1988, ketika Samurai yang sedang diuji oleh Consumer Reports mencoba untuk terguling dalam tes penghindaran kecelakaan. CR menerbitkan foto-foto Samurai yang memberi tip kepada outrigger (yang, sayangnya, tidak tersedia sebagai opsi pabrik). Hal ini mengakibatkan gugatan oleh Suzuki atas bahasa - bukannya mengatakan bahwa Samurai cenderung berguling, CR mengatakan cenderung mudah berguling - dan serentetan lelucon di sepanjang baris "Apakah Anda melihat yang baru versi Samurai? Sunroof ada di lantai."
Tatra 87
Ada legenda bahwa Nazi menjuluki Tatra 87 "Senjata rahasia Ceko" karena menewaskan begitu banyak perwira Jerman di jalan Eropa yang berliku-liku. Pertama kali diperkenalkan pada tahun 1936, Tatra 87 memiliki V8 berpendingin udara besar yang dimasukkan ke bagian belakang mobil, bersama dengan suspensi ayunan-gandar - kombinasi yang sama yang terbukti mematikan di Corvair dan kendaraan lain. Tatra dikenal karena kecepatan dan penanganannya; masalah dimulai ketika Anda mencoba menggabungkan keduanya, pada saat itu Tatra menjadi tidak stabil seperti rata-rata penghuni bangsal mental Anda. Tatra dikatakan sebagai inspirasi bagi Volkswagen Beetle, yang menyalin bentuk dasarnya, tata letak mesin belakangnya, dan kecenderungannya untuk berputar, membalik, dan membunuh penumpangnya.
Volkswagen Beetle
Beetle yang dicintai memiliki kecenderungan oversteer dan roll-menakutkan yang sama dengan Chevy Corvair, dan bahkan memiliki buku Ralph Nader sendiri - Small on Safety: Bahaya Dirancang-Bahaya dari Volkswagen - yang diabaikan kebanyakan orang. Bersamaan dengan penanganan Beetle yang fatal dan tidak menyenangkan, Mr. Nader juga menunjukkan apa yang disebutnya "kursi ejektor Volkswagen": Jika Beetle berujung belakang, sandaran belakang akan menekuk ke belakang, memberi penumpang yang tidak terikat jalur penerbangan yang jelas melalui jendela belakang mobil. Dia juga mengecam Bug untuk pintu yang akan terbuka dalam tabrakan dan tutup gas yang akan menyemprot tempat kejadian dengan bahan bakar. Orang-orang begitu ketakutan dengan buku Nader sehingga penjualan Bug segera mengering. Oh, tunggu, itu yang tidak terjadi.
