Astaga, sepakbola sudah mulai? Pasti saatnya untuk melihat panen ban musim dingin tahun ini. Saya selalu menyarankan mulai memikirkan ban musim dingin selama pra musim untuk menghindari kenaikan harga nanti ketika salju sudah dekat dan semua orang mulai berpikir tentang ban salju. Ini merupakan tahun yang menarik untuk ban salju, terutama dengan Nokian meluncurkan tiga ban baru ke pasar Amerika Utara. Kami juga masih menghadapi gelombang kejut dari dua revolusi yang sedang berlangsung dalam teknologi ban, baik dalam peracikan dan dalam pola penyegelan, yang telah membuang beberapa aturan tradisional dan menghasilkan beberapa inovasi cepat.
Ban salju sebagai kelas masih hadir dalam beberapa rasa yang berbeda. Semua ban musim dingin harus menyeimbangkan tujuan cengkeraman cuaca dingin yang kadang-kadang saling eksklusif, kinerja jalan dan treadwear panjang. Bagaimana perancang memprioritaskan tujuan-tujuan tersebut adalah perbedaan antara ban "Performance Winter" yang dirancang untuk menangani dengan sangat baik di trotoar kering yang kering dan sesekali berurusan dengan salju dan es ringan, dan ban "Winter Performance" yang dirancang untuk menghadapi kondisi badai salju dan menang.
Tentu saja, jika Anda memprioritaskan treadwear di atas keduanya, itu disebut “All-Season.” Bazinga!
Dunlop SP Winter Sport 3D
Winter Sport 3D adalah ban musim dingin berkinerja tinggi yang dibuat terutama untuk mobil sport dan aplikasi profil rendah. Ini mendapat nilai bagus untuk kinerja keseluruhan tetapi sangat bias terhadap kinerja kering dan basah. 3D cocok dengan ceruknya; itu mendapat simbol Snow Snowflake dan telah melakukan beberapa hal yang sangat menarik dengan pola siping, tetapi peringkat kecepatan H dan V mengatakan itu masih lebih tentang jalan daripada salju.
Bridgestone Blizzak WS70
WS70 mendapatkan hasil empiris yang luar biasa dengan Tube Multicell Compound khusus, khususnya di atas es. Masalah saya dengan WS70 adalah bahwa senyawa harus disemprotkan ke ban hijau sebagai busa dan hanya terdiri dari 60% dari kedalaman tapak ban. Saya sudah mengendarai WS70 yang dipakai, dan itu tidak cantik.
Jenderal Altimax Arktik
Umum membuat ban yang tidak terlalu mencolok tetapi bekerja untuk mencari nafkah. Altimax Arctic adalah pekerja keras bahkan tanpa stud opsional dan hampir selalu dibicarakan dengan rasa hormat yang diperoleh dengan baik di antara para penggemar ban salju.
Goodyear Eagle Ultra Grip Ice WRT
Eagle WRT adalah salah satu workhorses kelas menengah yang sering luput dari perhatian. Sama sekali tidak superlatif, tetapi cenderung menyelesaikan pekerjaan. Itu memang cenderung memiliki perjalanan yang sangat sulit.
Michelin Pilot Alpin PA4
“Ban Salju Kinerja Sangat Tinggi menempati ruang yang agak menarik. Diciptakan untuk mobil berkinerja tinggi, mereka merupakan upaya untuk mengoptimalkan dua bentuk kinerja … Ini membuat ban salju UHP dalam jenis ceruk terbatas - jika Anda tidak memerlukan kinerja jalan yang sangat tinggi dari ban salju, ada ban salju yang lebih baik di luar sana, dan jika Anda tidak membutuhkan pegangan salju ada ban kinerja jauh lebih baik di luar sana. Seri Pilotin Michelin Michelin telah menempati ceruk ini dengan beberapa otoritas selama bertahun-tahun sekarang …
Nokian WRG3
WRG3 Nokian sulit untuk diklasifikasikan. Secara teknis, ini adalah ban All-Season, tetapi kinerja musim dinginnya jauh di atas ban AS lainnya sehingga Consumer Reports mengujinya sebagai Performance Winter. Tahun ini, WRG3 mengambil kategori tersebut.
Walaupun saya berpikir bahwa WRG3 adalah salah satu dari dua ban All-Season terbaik yang pernah dibuat, saya juga berpikir, berdasarkan beberapa jam mengemudi, bahwa WRG3 telah melepaskan sedikit salju dan pegangan es dari G2 untuk jalan raya yang lebih baik kinerja. Nokian tidak setuju, menyatakan bahwa cengkeraman musim dingin G3 secara empiris lebih baik daripada G2.
Jadi saya akan melakukan lebih banyak pengujian head-to-head ketika salju mulai terbang, tetapi, untuk sekarang, saya tahu ini - WRG3 adalah ban sepanjang tahun yang hanya naik terhadap kelas berat yang lebih tinggi dan masih won.
Continental ExtremeWinterContact
Continental membuat beberapa ban musim-musim-yang sangat bias musim dingin, tetapi ExtremeWinterContact adalah senjata khusus musim dingin mereka. Sistem lekukan tapak yang memukau memberikan ban salju menggigit dan mengevakuasi air dari tapak kaki.
Nokian Hakkapeliitta R
"Kembali pada abad ke-17 negara kecil Finlandia menerjunkan sekelompok kavaleri ringan yang disebut Hakkapeliitta. Bertempur untuk Raja Swedia, mereka hanya ditakuti karena menunggang kuda yang spektakuler, keganasan total dan teriakan perang yang mengerikan;" Hakka Paale! "(" Hajar mereka semua! ") Dari mana mereka mengambil nama mereka. Ban salju Hakkapeliitta Nokian? Ya, seperti itu."
Sekalipun agak ketinggalan zaman, Hakka R masih menjadi salah satu ban paling buruk di blok bersalju, dan harganya harus cukup bagus tahun ini.
Michelin X-Ice Xi3
“Sederhananya, Xi3 menunjukkan cengkeraman dan respon otoritatif dalam semua kondisi yang bisa saya uji. Akselerasi linier mulus percaya diri di bawah kekuatan yang terkendali dan sangat kuat bahkan ketika menjatuhkan palu dari awal berdiri di atas es semata. Pegangan lateral … sangat mengesankan. Ban lepas dengan enggan dan pulih dengan gembira. Mereka taktil, responsif, agresif dan benar-benar hebat untuk dikendarai. ”
Nokian Hakkapeliitta R2
Menanggapi tantangan tersebut, tahun ini Nokian memperkenalkan kompon karet grit-disempurnakan baru dan beberapa inovasi baru dalam teknologi siping di Hakka R2 mereka. Perusahaan yang menemukan ban salju masihlah Winter King.
