Sebagian besar ban salju khusus saat ini cukup baik sehingga ban bertabur umumnya tidak diperlukan kecuali dalam kondisi terburuk musim dingin. Jika Anda melakukan banyak mengemudi di pedalaman atau mendapatkan salju tebal yang datang dan tinggal selama berbulan-bulan, Anda mungkin ingin melihat ban musim dingin bertabur. Kalau tidak, ban tanpa stud mungkin adalah pilihan terbaik Anda. Cengkeraman mereka, sebagian besar, tidak berasal dari stud, tetapi dari beberapa bentuk senyawa karet yang diperkuat serat kaca yang dibentuk menjadi desain tapak blok simetris dan independen.
Jika Anda membaca ulasan yang cukup atau berbicara dengan pelanggan yang cukup, Anda mungkin akan mendengar setiap ban musim dingin yang pernah dibuat digambarkan sebagai merasa "licin" di jalan yang kering. Ini karena dibandingkan dengan ban musim panas saja, semua ban musim dingin, pada kenyataannya, "licin" di jalan kering, karena fleksibilitas kompon karet dan banyak pengorbanan lain yang harus dibuat ban musim dingin.
Namun, beberapa ban musim dingin lebih licin daripada yang lain dan tingkat kelenturan ini sebagian subjektif dan tidak selalu mudah ditentukan. Itulah sebabnya ban salju khusus harus diganti dengan ban kinerja untuk pengendaraan musim panas, jadi memikirkan set rim kedua untuk ban musim dingin seringkali dapat menghemat biaya jangka panjang untuk menukar ban bolak-balik pada satu set rims.
Kelima ban salju ini adalah beberapa taruhan terbaik Anda untuk berkendara musim dingin yang paling aman dan paling nyaman.
5. Dunlop Graspic DS-3
The Graspic sangat baik di salju dan menangani dengan baik di trotoar kering yang dingin, tetapi memiliki beberapa masalah dengan kombinasi hujan / es / lumpur. Menurut pelanggan, mereka memakai juga, yang mungkin merupakan efek dari bias jalan kering mereka.
4. Bridgestone Blizzak WS-70
Tahun demi tahun, ban WS-70 Bridgestone mendapatkan nilai tertinggi dari pelanggan dan penguji ban dalam kondisi yang sangat bersalju dan dingin. Namun, ada cukup banyak laporan tentang penanganan yang ceroboh di jalan yang sangat basah untuk menjaga ini hanya untuk kondisi badai salju.
3. Continental ExtremeWinterContact
Beberapa orang meremehkan Continental karena pada dasarnya adalah pembuat ban tingkat kedua. Di sisi lain, mereka adalah yang terbaik dari tingkat kedua, membuat ban yang layak dan tahan lama untuk pengemudi harian dengan harga yang mahal. Itulah sebabnya ban musim dingin yang luar biasa ini mendapat banyak penghargaan dari penguji, pengulas, dan pelanggan. Hubungan panjang Continental sebagai pemasok ban peralatan asli (OEM) untuk BMW menjadikannya pilihan ban musim dingin berbiaya rendah yang sangat baik bagi pemilik BMW.
2. Michelin X-Ice Xi3
Pendahulu Michel2 Xi2, yang diproduksi untuk bersaing dengan Nokian, ban Xi3 terus bermain dengan kekuatan Michelin: kinerja, kinerja, dan kinerja. Dan dengan harga yang relatif murah untuk boot. Pengguna rave tentang ketergantungan dan fleksibilitasnya. Es, salju, basah, atau kering, Michelin ini dapat menangani semuanya, dengan kebisingan minimal dan hampir tidak ada pantulan.
1. Nokian Hakkapeliitta R2
Perusahaan ban Finlandia, Nokian, memiliki sejarah panjang dalam membuat ban musim dingin terbaik dan menggerakkan inovasi teknologi di lapangan. Faktanya, Nokian menemukan ban musim dingin pada tahun 1930-an, dan perusahaan masih memegang lebih banyak paten ban musim dingin daripada gabungan semua perusahaan ban lainnya. Hakkapeliitta R2 yang hampir tak dapat diucapkan dan tak bisa dieja (Hah-kuh-puh-LEE-tuh) saat ini menjadi pusat dari tradisi-tradisi itu. Sederhananya, mereka sulit dikalahkan karena cengkraman lateral dan ketahanan perencanaan lumpur.
Hindari Dua Ban Salju Tanpa Stud ini
Yokohama iceGUARD iG52c dan Winter Maxx WM01
Jika Anda mengemudi secara eksklusif di salju, ban ini akan melakukan trik. Tetapi mereka tidak menangani dengan baik pada kondisi kering dan basah. Bahkan, mereka memiliki pegangan yang kurang jelas untuk berhenti dan menikung, yang bisa menjadi masalah jika Anda sedang dalam perjalanan panjang dan kondisi berubah dari salju menjadi lumpur menjadi kondisi berkendara yang kering.
