Ketika saya pertama kali mengulas ban musim dingin andalan Toyo, saya belum sempat mengendarainya. Saya menemukan koleksi teknologi musim dingin menarik, belum lagi bahwa pemilik berbicara tentang hal itu dalam istilah bercahaya saya biasanya hanya mendengar dari pemilik ban musim dingin tingkat atas seperti Nokian, Michelin atau Bridgestone. Sementara Toyo biasanya tidak dianggap di antara elit pembuat ban musim dingin, Observe GSi-5 menunjukkan beberapa tanda yang jelas ingin masuk ke dalam kelompok itu.
Jadi, ketika saya menyampaikan minat saya kepada Toyo, mereka berbaik hati mengirimi saya satu set ulasan penuh dan jangka panjang. Itu kembali pada bulan Agustus, dan ban duduk sebentar di ruang bawah tanah saya sementara saya menunggu salju.
Sudahkah saya menyebutkan bahwa saya tinggal di Boston? Enam badai salju dan salju setebal 80 kaki kemudian, Snowpocalypse 2015 tampaknya telah berlalu, dan beberapa optimis mulai berpikir bahwa kita mungkin memiliki sesuatu yang disebut "Musim Semi" dalam beberapa bulan ke depan. Sementara itu, saya punya banyak waktu dan lebih banyak kesempatan daripada yang bisa saya bayangkan sangat terkesan oleh Toyo Observe GSi-5.
Pro
- Pegangan linear yang spektakuler.
- Rasa jalan yang luar biasa.
Cons
- Cengkeraman lateral yang cukup baik.
- Kurang progresif dibandingkan ban musim dingin elit.
Teknologi
Teknologi Edge Pertama: Sipe berpola persegi yang dirancang untuk meningkatkan cengkeraman multi-arah hanya dalam beberapa ratus mil pertama saat ban “pecah” tetapi tidak cukup dalam untuk menyebabkan tapak menggeliat dan keausan yang aneh.
Tepi Gergaji Sawtooth: Tepi menggigit yang besar di sepanjang blok tapak meningkatkan cengkeraman salju yang dalam.
Teknologi Snow Claw: Seperti Xi3 dan Hakka R2, teknologi ini menempatkan ekstrusi kecil di bagian bawah lekukan untuk traksi di salju tebal dan untuk memperkeras blok tapak.
Teknologi Multi-Wave Sipe: Ini adalah nama lain untuk sip self-locking 3D, teknik siping canggih di mana sipe tidak hanya dipotong langsung ke blok tapak, tetapi dipotong dengan topologi internal yang memungkinkan blok tapak untuk melenturkan hanya cukup untuk mengaktifkan sipes, tetapi tidak cukup untuk mendorong tapak menggeliat di jalan kering.
Sipe Laba-laba: Kumpulan sipe heksagonal, vertikal, dan horizontal yang menarik pada bagian tulang rusuk bagian dalam untuk meningkatkan cengkeraman ke segala arah. Ini adalah perpanjangan menarik dari perubahan cepat yang terjadi dalam teknologi siping.
Swing Sipe: Upaya lain untuk meningkatkan genggaman lateral, Swing Sipe yang melengkung mengalir di tengah rusuk dan memberikan tepian yang menggigit di berbagai arah.
Teknologi Mikro-Bit: Cangkang kenari hitam yang dihancurkan didistribusikan ke seluruh kompon karet yang ditingkatkan silika, memberikan sedikit grit pada karet untuk meningkatkan cengkeraman es.
Performa
Dalam salah satu dari banyak badai serius untuk menempelkan wilayah Boston dalam beberapa bulan terakhir, saya dan keluarga saya berangkat dari rumah seorang teman untuk pulang. Istri saya sedang mengemudi, sebagian karena saya mungkin minum atau dua, dan sebagian karena dia ingin merasakan ban di bawah kondisi badai. Itu jauh setelah gelap dan sudah ada satu inci yang baik dikumpulkan di jalan-jalan dan lebih cepat jatuh. Kami berada di jalan raya dan bergerak pada klip yang layak ketika kami datang di sebuah kenaikan kecil dan melihat lampu rem menyala di depan kami. Seseorang kehilangan kendali dan buntut ikan keluar, menghalangi seluruh jalur, dan tiga mobil di depan kami mati-matian berusaha menghindari kecelakaan.
Istri saya adalah pengemudi yang sangat baik dan mulai mengerem dengan segera, tetapi mengingat kondisi dan waktu reaksi yang berkurang saya bersiap untuk meluncur lama yang menjengkelkan ke dalam apa yang tampaknya setidaknya berakhir dengan bender-bender dengan mobil di depan kami. Alih-alih, ban mencengkeram seperti lem dan membuat kami terhentak terhenti karena kecelakaan bahkan tanpa menggunakan ABS. Ini hanya contoh paling menonjol dari pegangan linear spektakuler GSi-5, yang melebihi harapan saya di setiap rangkaian kondisi yang mungkin terjadi. Baik di salju yang dalam, salju ringan, es, lumpur, basah atau kering, akselerasi dan cengkeraman adalah yang terbaik yang pernah saya temui di ban musim dingin.
Di sisi lain, genggaman lateral juga penting, dan genggaman lateral seringkali jauh lebih sulit untuk diproduksi di ban musim dingin. Sementara GSi-5 memang memiliki pegangan lateral, hanya saja tidak cukup. Ban juga tidak memiliki cengkeraman progresif di bawah kekuatan lateral - ketika mereka lepas itu segera dan tanpa banyak peringatan, dan mereka pulih dengan lambat. Sepertinya saya bahwa teknologi Spider Sipe dan Swing Sipe tidak berfungsi sebagaimana yang diharapkan Toyo.
Di pihak ketiga, ini juga termasuk ban musim dingin paling nyaman di luar sana. Rasanya jalan sangat baik, dengan keseimbangan "tepat" antara sporty tegas dan kenyamanan lembut. Ada sedikit atau tidak ada tapak menggeliat, dan saya menemukan mereka sangat tenang bahkan setelah terdampar dengan baik. Mereka cukup menyenangkan untuk dikendarai dalam segala cuaca.
Garis bawah
Toyo Observe GSi-5 adalah ban musim dingin yang sangat baik, dan dengan hanya sedikit peningkatan pada cengkeraman lateral, saya tidak akan mengalami masalah dalam mengklasifikasikannya dengan ban tingkat atas dari ban musim dingin, di antara raksasa seperti Hakka R2, X- Ice Xi3, dan Blizzak WS80. Saya tidak bisa melakukan itu, tetapi Toyo tentu saja berdiri sebagai salah satu yang terbaik dari tingkat kedua, dan jika Anda dapat menemukan satu set dengan harga yang relatif baik dibandingkan dengan ban musim dingin elit, itu pasti akan memberikan heck of banyak bang for the buck. Saya sangat terkesan.
