Seperti kebanyakan mesin model terbaru, 4-silinder mobil, 2.2 liter pada Toyota Camry 1994 datang standar dengan komputer diagnostik on-board. Tetapi sebagian besar driver, seperti yang mengirim permintaan di bawah ini, mengalami kesulitan menerjemahkan DTC, atau Kode Masalah Diagnostik, yang diproduksi oleh komputer diagnostik on-board Camry. Dia tidak sendirian. Ini bisa menjadi salah satu sistem yang paling membuat frustrasi. Ironisnya, itu dirancang untuk membuat pemecahan masalah masalah mobil lebih mudah dan lebih jelas, tetapi sampai pada titik di mana Anda benar-benar dapat memahami kode adalah cerita lain.

Inilah yang ditulis pemilik ini:

Mari kita selesaikan langkah ini satu per satu, dimulai dengan lampu mesin periksa, atau yang juga dikenal sebagai lampu indikator kerusakan.

Memeriksa MIL

Lampu Indikator Kerusakan (MIL) kadang-kadang akan ON ketika sakelar pengapian dihidupkan tetapi mesin tidak berjalan.

(Jika MIL tidak menyala, lanjutkan untuk memecahkan masalah sirkuit meter kombinasi terlebih dahulu.) Jika semuanya berfungsi dengan baik, MIL akan mati setelah mesin dinyalakan.

Jika MIL tidak mati setelah mesin dinyalakan, itu berarti ia telah mendeteksi kerusakan pada sistem.

DTC Extraction Dalam Mode Normal

Untuk mengekstrak kode DTC dalam mode normal, hidupkan sakelar kunci kontak ON.

Menggunakan kawat jumper atau SST, sambungkan terminal TE1 dan E1 dari konektor data link (DLC) 1 atau 2. Konektor data link 1 sudah terpasang di belakang strut tower kanan.

Baca kode DTC dari MIL dengan menghitung jumlah kedipan dan jeda. Ketika dua atau lebih DTC hadir, kode angka yang lebih rendah akan ditampilkan terlebih dahulu.

DTC Extraction Dalam Mode Uji:

1. Lakukan tugas-tugas awal ini:

   • Tegangan positif baterai 11 volt atau lebih

   • Katup throttle tertutup sepenuhnya

   • Transmisi dalam posisi parkir atau netral

   • AC dimatikan

2. Matikan kunci kontak.

3. Menggunakan kawat jumper atau SST, sambungkan terminal TE2 dan E1 dari DLC 1 atau 2. CATATAN: Mode uji tidak akan dimulai jika terminal TE2 dan E1 terhubung setelah sakelar pengapian dihidupkan.

4. Hidupkan saklar pengapian.

   • Untuk mengonfirmasi bahwa mode tes beroperasi, periksa bahwa MIL berkedip ketika sakelar pengapian AKTIF

   • Jika MIL tidak menyala, lanjutkan ke tes rangkaian terminal TE2 di bawah "Grafik Diagnostik"

5. Mulai mesin.

6. Mensimulasikan kondisi kerusakan seperti yang dijelaskan oleh pelanggan.

7. Setelah tes jalan, menggunakan jumper atau SST, sambungkan TE1 dan E1 dari DLC 1 atau 2.

8. Baca DTC pada MIL dengan menghitung jumlah kedipan dan jeda. Saya menyadari ini bukan cara ideal Anda untuk berkomunikasi, tetapi itulah yang mereka berikan kepada Anda, jadi segeralah melakukannya.

   • Ketika dua atau lebih DTC hadir, kode angka yang lebih rendah akan ditampilkan terlebih dahulu. Contoh ini menunjukkan kode 12 dan 31

9. Setelah menyelesaikan pemeriksaan, lepaskan terminal TE1, TE2 dan E1 dan matikan layar.

Hal-hal untuk Dipikirkan

Ketika kecepatan kendaraan 3 mph atau di bawah, DTC 42 (sinyal sensor kecepatan kendaraan) adalah output, tetapi ini tidak abnormal.

• Ketika mesin tidak berputar, DTC 43 (sinyal starter) adalah output, tetapi ini tidak abnormal.

• Ketika tuas shift transmisi otomatis berada dalam posisi shift "D", "2", "L" atau "R", atau ketika AC menyala atau ketika pedal akselerator ditekan, DTC 51 (sinyal kondisi sakelar) adalah output, tetapi ini tidak abnormal.