Triumph bonneville tes jangka panjang - laporan 4

So Cal Cycle TT tahunan Tad Yenawine adalah alasan yang baik dan bersemangat selama dua hari untuk para penggemar sepeda motor berkumpul dan menjelajahi beberapa jalan yang paling berliku dan paling indah di California Selatan. Kursus berliku dari Los Angeles melalui Angeles Crest, melintasi Grapevine, ke Frazier Park dan melalui Maricopa, sebelum berakhir di Skyview Motel yang kuno di Los Alamos, California. Dibutuhkan jalur yang sama-sama berliku kembali ke LA pada hari berikutnya, dan perjalanan pulang-pergi berjalan sekitar 500 mil.

Saya ingin berpartisipasi dalam reli tahun ini, tetapi tidak tahu apakah penguji jangka panjang Triumph Bonneville SE 2009 saya sudah cukup tua; ternyata Beemers, Yamahas, dan Norton klasik yang berpartisipasi cenderung dilengkapi oleh segelintir BMW model, Aprilias, dan - Anda dapat menebaknya - Kemenangan. Sempurna.

Beberapa perawatan rutin yang sudah lama dibutuhkan mempersiapkan Bonneville untuk tugas perjalanan, tetapi saya memiliki beberapa kekhawatiran yang tersisa - yaitu di bidang kenyamanan kursi dan perlindungan angin. Akhir Mei biasanya bukan bulan yang sangat dingin di California Selatan, tetapi cuaca berubah menjadi dingin pada pagi hari tanggal 23, menempatkan tanggung jawab untuk mengambil semua tindakan pencegahan yang diperlukan untuk tetap hangat. Setelah pertemuan pengendara informal di titik awal di Echo Park, saya melemparkan kaki ke atas Bonneville dan bergabung dengan 36 atau lebih pengendara lainnya - bersama dengan beberapa kendaraan pengejaran untuk ukuran yang baik - dan menuju ke Hutan Nasional Angeles yang luas daerah.

Kecepatan jalan bebas hambatan mengungkapkan salah satu dari sedikit kelemahan Bonnie: kurangnya perlindungan angin. Meski dibalut balaclava, liner jaket ditutup rapat untuk menghalangi udara sejuk, dan pakaian dalam termal, perlengkapanku bukan tandingan aliran udara tanpa henti yang lewat di atas instrumentasi sepeda. Acara tahun ini kemudian mendapat julukan "Cycle TT On Ice, " dan beberapa pembalap bahkan berusaha mengatasi kedinginan dengan melindungi kaki mereka dengan koran yang direkam. Sdr.

Terlepas dari angin yang mematikan, kelompok kecil pengendara saya berhasil mempertahankan kecepatan yang sangat menggembirakan dan agak mengkhawatirkan; mengambil saran saya sendiri tentang berkuda kelompok, saya menjaga jarak yang aman dan terus bergerak mendadak ke minimum … tetapi mengingat kepercayaan saya tumbuh di kelompok, kekhawatiran saya lebih fokus pada penegakan hukum. Khususnya di Highway 166, jalan yang lurus dan sepi, saya mengawasi dengan cermat jebakan kecepatan … dan tentu saja, bertemu lebih dari satu sebelum berhenti di satu-satunya pompa bensin sejauh bermil-mil. Sekali lagi, saya menggunakan pengalaman pribadi untuk menghindari kehabisan bensin, meskipun nasib itu benar-benar menimpa sesama pebalap Oscar Malkhoo, yang BMW yang mabuk kacang yang aneh terhambat hingga jarak jelajah sekitar 100 mil.

Seiring berjalannya mil, pelana Bonnie terbukti lebih nyaman dari yang diharapkan, dan perilaku jalan secara mengejutkan layak ditinggali: pada kecepatan yang lebih tinggi, suspensi depan dan coilover belakang yang tidak dapat disetel tidak mengalami banyak guncangan seperti yang terjadi pada saat lebih rendah kecepatan, penghiburan penting diberikan aliran udara dingin tanpa henti ke kokpit yang tidak terlindungi. Seperti yang disebutkan sebelumnya, Bonnie merasa percaya diri di jalan-jalan yang sempit dan teknis, dan selalu ada cukup banyak keran di keran dari pembangkit kembar paralel 865cc untuk memungkinkan kecepatan yang tidak rata (walaupun mendebarkan). Rasio roda gigi ditempatkan dengan baik, dan bahkan pada kecepatan tiga digit yang berkepanjangan, kelima roda gigi jarang memicu kecemburuan enam kecepatan.

Meskipun secara dinamis memuaskan, Bonneville jangka panjang - lengkap dengan injeksi bahan bakar seperti karbohidrat dan gaya retro yang tidak terlalu jauh dari Bonnies sekolah tua yang real deal - terasa estetis nyaman di antara sebungkus sepeda yang lebih tua yang membutuhkan biola yang konstan, dari pinggir jalan ke pompa bensin, dan banyak tempat di antaranya. Beberapa pengendara menyebutkan bahwa Bonneville terlihat tepat di rumah dengan sepeda-sepeda tua, dan mengingat dasar-dasar mekanisnya yang tidak terganggu, saya akan mengatakan itu mengungguli yang terbaik dari kedua dunia: penampilan nostalgia, dan kinerja anti peluru.

So Cal Cycle TT 2010 berakhir dengan catatan naik, meskipun ada kecelakaan yang menggebrak Norton Commando yang cantik itu, serta beberapa sepeda lainnya. Tidak ada pembalap yang terluka, dan dalam kesaksian semangat acara tersebut, ini adalah ekspresi wajah default pada jamuan makan malam penutupan.

Adapun Bonnie kami yang gagah berani, dia melaju seperti seorang polisi melalui lebih dari 500 mil pencambukan dengan semangat … tetapi kemudian mengembangkan lampu mesin periksa yang akan dibahas dalam pembaruan jangka panjang kami berikutnya. Tetap disini!