Mobil sport Inggris seperti Triumph Spitfire adalah ledakan untuk dikendarai. Bagi saya, itu membawa kembali kenangan indah hari-hari balap go go saya. Tentu saja, go-cart saya tidak memiliki mesin 1.500 cc.
Mobil-mobil ini melaju sangat dekat dengan tanah sehingga memberikan pengalaman berkendara yang benar-benar unik. Dengan rasa kecepatan yang ditingkatkan dan penanganan yang ditingkatkan dari pusat gravitasi yang lebih rendah, Anda merasa terhubung dengan jalan dan ke mobil.
Tentu saja Spitfire bukan satu-satunya mobil yang dibuat di Inggris yang memberikan kegembiraan ini. 3000 Mk III oleh Austin Healey mendapatkan lompatan pada Triumph dan membangun roadsters dua tempat duduk dan hardtop dari tahun 1959 hingga 1967. Namun, Triumphs dapat menghasilkan banyak ledakan dengan harga yang jauh lebih murah.
Tidak semua orang mampu membeli Austin Healey vintage atau mobil performa mewah Jaguar. Tetapi kita mungkin mampu membeli mobil sport Inggris dalam bentuk Triumph Spitfire. Di sini kita akan meninjau detail dan sejarah salah satu yang paling menyenangkan untuk mengendarai mobil dari seberang kolam.
Sejarah Singkat Kemenangan
Siegfried Bettmann mendirikan Triumph marque pada tahun 1863. Perusahaan ini membuat sepeda dan kemudian sepeda motor di sebuah pabrik di Coventry England. Pada tahun 1930 mereka mengorganisasi kembali menjadi Triumph Motor Company dan fokus pada membangun garis baru mobil.
Namun, perusahaan berjuang secara finansial dan ketika Perang Dunia II mendekati masalah mereka hanya akan memburuk. Sebuah fasilitas manufaktur hancur total dalam serangan bom dan produksi mobil berhenti pada tahun 1940. Triumph mendapat kesempatan kedua pada tahun 1945 ketika Standard Motor Company masuk dan membeli perusahaan.
Pada awal 1950-an, Triumph memfokuskan upayanya pada model kinerja dua tempat duduk dan sedan gaya Saloon. Mobil sport seri TR diluncurkan pada tahun 1955 dan terus berevolusi menjadi mobil dengan harga terjangkau untuk para penggila berkendara.
Kemenangan Spitfire
Ketika datang untuk memilih nama untuk mobil sport buatan Inggris Anda mungkin tidak bisa melakukan jauh lebih baik daripada Spitfire. Pesawat tempur era Perang Dunia II yang terkenal di dunia membantu mengamankan kemenangan dalam pertempuran Inggris. Nama ini memunculkan emosi kebanggaan dan kinerja pada orang Inggris.
Mobil Triumph Spitfire diluncurkan pada tahun 1962 sebagai roadster dua kursi dengan top convertible yang dioperasikan secara manual. Garis mobil telah lama berjalan ketika mereka membangun mobil dalam lima generasi hingga 1980. Mark I Spitfire yang dibangun hingga 1964 mewakili mobil sport murah yang menghasilkan 68 HP dengan kecepatan tertinggi lebih dari 90 mil per jam.
Meskipun kinerjanya tidak lecet pada dragstrip, penanganan yang pasti dilakukan untuk mengatasi kekurangannya. Kemampuannya untuk menurunkan lebih dari 30 mil per galon tetap menjadi statistik yang mengesankan bahkan oleh standar saat ini.
Spitfire Mark II generasi kedua
Ketika Triumph meluncurkan Spitfire generasi kedua pada tahun 1967, itu tampak sama dengan model tahun-tahun sebelumnya kecuali grille yang diperbarui. Namun, mereka melakukan perbaikan besar pada powertrain. Desain kopling yang ditingkatkan memberikan layanan yang lebih lama dan lebih andal.
Pabrik menerapkan beberapa peningkatan kinerja pada mesin dan meningkatkan redline menjadi 6.000 RPM. Ini menaikkan kecepatan tertinggi hingga hampir 100 MPH. Meskipun peningkatan kinerja mesin masih dikelola 30 mil per galon atau lebih baik.
Mobil generasi kedua juga membahas banyak kekurangan di interior kokpit. Mereka mengganti lantai tikar karet dengan karpet pendek. Tempat duduk untuk pengemudi dan penumpang menerima desain ulang yang lengkap, memberikan kenyamanan tambahan dan dukungan untuk kinerja mengemudi.
Desain Ulang Eksterior dengan Spitfire Mark III
Pembaruan eksterior lengkap dengan peluncuran Spitfire generasi ketiga pada tahun 1967 terbukti cukup efektif. Minat pada mobil meningkat dan angka penjualan dan produksi bersamanya. Pada kuartal pertama 1968 mereka mencapai angka 100.000 unit produksi.
Sebagian besar mobil yang dijual menemukan rumah di Amerika Serikat. Sayangnya untuk Triumph Motor Company, kesuksesan terobosan ini datang pada saat yang gelap dalam sejarah otomotif Amerika. Dengan peraturan yang semakin meningkat, Amerika sedang mempersiapkan kematian mobil otot itu.
Mobil sport buatan Inggris juga harus memenuhi peraturan yang lebih ketat ini. Pada saat mereka membangun Spitfire Mark III terakhir pada tahun 1970, kompresi turun menjadi 8, 5: 1. Untuk pertama kalinya tenaga kuda turun. Sepertinya hal-hal hanya akan semakin buruk untuk kinerja mobil sport dua tempat duduk di tahun-tahun mendatang.
Terakhir dari Mark Series Spitfires
Mulai tahun 1970, Spitfire memasuki generasi keempat. Triumph terus melakukan detune engine pada Mark IV Spitfires untuk memenuhi standar emisi yang semakin ketat. Horsepower turun menjadi 63 dengan penambahan ventilasi crankcase positif dan katup resirkulasi gas buang.
Ini mendorong 0 hingga 60 kali jauh di dekat kisaran 16 detik. Kecepatan tertinggi juga menurun, turun hingga 90 MPH. Meskipun mengalami kesulitan di departemen kinerja, Triumph terus menyempurnakan tampilan eksterior mobil dan kenyamanan interior. Penjualan tetap kuat hingga 1974 ketika perusahaan membangun dan menjual lebih dari 70.000 unit di bawah tanda IV.
Pada akhir 1974 mereka meluncurkan desain ulang eksterior lain sebagai Spitfire 1500. Ini menandai akhir dari nama mobil seri Mark. Mereka terus membangun Spitfire dan penjualan tetap stabil hingga 1980. Namun, kinerja mobil menderita karena rasio kompresi dan tenaga kuda terus menurun.
Meskipun kekurangan kinerja, perusahaan berusaha keras untuk memajukan mobil di departemen lain. Mereka meningkatkan penanganan dengan sistem suspensi yang didesain ulang. Eksterior mengambil tampilan Eropa yang lebih modern dengan bumper kode warna. Dan kompartemen interior berevolusi menjadi pengalaman berkendara yang berkelas dan sporty.
Akhir Jalan untuk Kemenangan Spitfire
Leyland Motors membeli Triumph Motor Company yang kekurangan dana pada tahun 1960. Perusahaan Leyland kemudian ditalangi oleh pemerintah Inggris dan dinasionalisasi.
Ini adalah proses di mana aset milik pribadi menjadi milik publik. Pada akhir 1980, Triumph telah membangun hanya 315.000 Spitfire di antara lima generasi yang berbeda. Hak atas nama Triumph saat ini berada di tangan BMW.
Mobil Sport Britania Yang Berpikir Murah
Mari kita hadapi itu, tidak semua dari kita mampu melompat ke hobi mobil klasik Inggris dengan Jaguar XK 150 atau Jaguar E-type pertengahan 60-an. Triumph Spitfire membuat mobil hobi yang sangat baik, karena biayanya yang rendah. Mobil dalam kondisi rata-rata dijual seharga $ 5000 hingga $ 10.000.
Bahkan contoh-contoh lama yang dibuat dalam jumlah yang jauh lebih kecil, dalam kondisi sangat baik, jarang naik di atas titik harga $ 18.000. Untuk alasan yang sama, mobil tidak dianggap sebagai investasi besar jika Anda ingin membeli dan menahan.
