Apakah mesin Anda diam begitu rendah sehingga rasanya seperti akan macet di lampu lalu lintas? Selesaikan masalah yang sangat membuat frustrasi ini sehingga Anda tidak harus menjadi orang yang selalu menghidupkan mesin pada saat berhenti. Surat ini masuk dan menceritakan kisahnya dengan sangat baik:

Saat ini saya mengalami masalah mobil dengan Mazda 626 1993 saya. Mobil itu sangat lambat, seolah-olah tidak cukup gas mencapai motor karena rasanya ingin mematikan. Saya terus-menerus harus terus memberinya gas. Ketika saya berada di lampu lalu lintas, mobil terasa seperti mati sehingga saya meletakkannya di netral dan dari sana melanjutkan ke "REV UP" mesin untuk mencegahnya mati.

Masalahnya dimulai sekitar satu setengah bulan yang lalu ketika mulai semakin dingin, saya tinggal di pantai Timur. Di pagi hari, ketika saya awalnya menyalakan mobil untuk menghangatkannya, rasanya tidak terlalu buruk. Setelah mobil dihangatkan meskipun mulai menganggur dan terasa sangat kasar. Karena telah memberi saya masalah, saya telah menyetel kendaraan; kabel baru, colokan, katup PCV, rotor, tutup distributor, filter bahan bakar, dan penggantian oli. Namun saya tidak memberikan filter udara baru.

Contoh lain dari masalah yang saya perhatikan adalah ketika saya awalnya menyalakan kendaraan, idle-nya kasar, tetapi bisa diatur. Namun, saya benar-benar memperhatikan ketika saya mematikan mobil dan menyalakannya kembali untuk, katakanlah, perjalanan ke supermarket, saya telah memperhatikan idle lebih buruk dan saya butuh 5 menit baik untuk memutar mesin sebelum saya bisa mengeluarkannya dari taman tanpa mematikanku.

Terlebih lagi, saya perhatikan bahwa ketika saya menyalakan lampu dan mobil saya tidak aktif dan lampu akan mati sangat redup.

Saya pergi ke montir dan mereka tidak dapat menentukan masalahnya kecuali mereka mengambil mobil yang menurut mereka akan merugikan saya. Bisakah Anda memberi tahu saya jika sudah waktunya membeli mobil baru?

1993 Mazda 626 2, 5 liter 4 silinder Transmisi otomatis 112.000 Mil

Injeksi Bahan Bakar Rem ABS P / S, A / C, Kontrol Pesiar Rack dan Pinion Steering

Terima kasih sebelumnya atas bantuan Anda.

Mazda Man di NJ

Masalah yang dijelaskan memiliki jawaban. Coba ini. Pertama, periksa Kode Masalah Diagnostik yang tersimpan. Kode akan mempersempit kemungkinan banyak.

Ada beberapa penyebab potensial untuk masalah ini. Pertama dan terpenting adalah kebocoran vakum. Periksa semua garis vakum, dan pastikan semuanya dalam kondisi baik dan terhubung dengan benar. Periksa selang dan saluran PCV juga. Selain itu, periksa selang pemasukan udara besar dari Air Flow Meter ke intake manifold untuk mencari celah dan kebocoran. Mereka sering retak di lembah dan sulit dikenali.

Kemungkinan lain yang baik adalah katup EGR macet terbuka atau kontrol EGR memungkinkan vakum masuk ke katup EGR. Coba cabut jalur vakum dari katup EGR. Jika idle mulus, Anda memiliki masalah kontrol EGR valve.

Jika tidak, coba ketuk katup EGR dan lihat apakah katupnya mati. Anda dapat mencapai di bawah katup EGR dan secara manual mendorong diafragma ke atas dan ke bawah untuk melihat apakah itu membuat perbedaan.

Anda mungkin harus melepas katup EGR sepenuhnya untuk memeriksanya.

Kemungkinan bagus lainnya adalah Sensor Suhu Pendingin (CTS) yang buruk. Jika buruk, itu akan mengirim sinyal yang salah ke komputer dan mencondongkan campuran bahan bakar.

Kemungkinan lain adalah injektor bahan bakar yang tersumbat, bocor atau tidak beroperasi. Dengarkan setiap injektor untuk melihat apakah mereka mengklik.

Klik yang terdengar membosankan menunjukkan injektor yang tersumbat sebagian atau seluruhnya. Anda dapat menggunakan lampu noid, tersedia di toko suku cadang, untuk melihat apakah rangkaian listrik berfungsi. Anda juga bisa mengukur resistensi dari injektor. Perlawanan harus sekitar 13, 8 ohm pada 68 F.

Kemungkinan lain: Tekanan bahan bakar lemah. Anda dapat memeriksanya dengan pengukur tekanan bahan bakar. AFM mungkin memiliki inti pengukur yang macet. Ada inti pengukur pegas, yang terhubung ke potensiometer, yang bergerak dalam kaitannya dengan volume udara yang masuk. Idle Air Control Valve / Bypass Air Control (IACV / BAC) mungkin macet atau buruk. Anda dapat mencoba membersihkan IACV / BAC. Itu akan sering memperbaiki masalah idle yang buruk.