Mengetahui bagaimana perahu motor Anda dibangun, dan fungsi berbagai bagiannya, akan meningkatkan pemahaman Anda tentang kapal secara umum, dan milik Anda secara khusus.
The Hull
Lambung kapal motor terdiri dari jaringan internal bingkai yang membentang dari sisi ke sisi (melintang) dan yang menjalankan panjang kapal (secara longitudinal). Itu ditutupi (berlapis) oleh kulit luar yang biasanya terbuat dari fiberglass atau logam.
Keel
Bayangkan lunas sebagai tulang punggung kapal Anda, bagian paling bawah dari struktur di mana lambung kapal dibangun, berjalan di sepanjang garis tengah lambung dari haluan ke buritan. Itu dibedakan oleh tonjolan seperti sirip hiu di bagian bawah perahu. Keel menyediakan stabilitas dan menghasilkan daya angkat untuk mendorong perahu maju. Beberapa perahu motor memiliki lunas, tetapi banyak perahu motor modern tidak. Mesin mereka menghasilkan tenaga yang cukup untuk mendorong mereka melalui air.
Bow, Deck, dan Gunwale
Perahu motor, seperti kebanyakan kapal pada umumnya, terdiri dari serangkaian kurva. Itu karena semua elemen ini digabungkan membuat struktur yang paling ringan. Bentuk busur dirancang untuk mengangkat perahu dengan ombak, bukan memotongnya. Lengkungan geladak dari batang ke buritan, yang dikenal sebagai sheer, bersama dengan suar dan tumblehome, juga menentukan perpindahan dan daya apung kapal. Flare meningkatkan perpindahan dan merupakan putaran luar lambung saat sisi-sisinya keluar dari garis air. Tumblehome adalah kebalikan dari suar. Itu adalah bentuk lambung kapal dari gunwale - tepi atas sisi kapal - ke garis air. Lengkungan geladak dari balok ke balok, atau camber, memungkinkan air mengalir dari geladak.
The Chine
Bagaimana perahu Anda menangani dan kecepatan di mana ia bisa bergerak, keduanya tergantung pada sebagian pada chine, yang merupakan bentuk bagian dari lambung kapal yang duduk di bawah garis air. Bentuknya ditentukan oleh perubahan sudut pada penampang lambung. Jika chine membulat, atau sudutnya dangkal, itu disebut chine lunak; jika dikuadratkan, itu adalah chine yang keras. Perahu lunak biasanya memiliki lebih banyak tenaga kuda, sementara perahu keras menawarkan stabilitas lebih.
Buritan
Bentuk bagian belakang perahu, atau buritan, ikut bermain di laut yang kasar, yang dapat menyebabkan perahu untuk memulai (tumit ke satu ukuran dan terbalik) atau ke tiang, yang ketika perahu benar-benar meringkuk, membungkuk ke buritan. Buritan datar yang datar memiliki permukaan yang lebih luas untuk gelombang untuk bertindak, dibandingkan dengan buritan bulat. Namun, buritan putaran, atau kapal penjelajah, lebih aman dalam mengikuti lautan karena gelombang terbelah dan bergerak maju di sepanjang setiap sisi kapal.
Rudder dan Propeller
Kemudi mengarahkan perahu, yang digerakkan oleh satu atau lebih baling - baling sekrup. Ini hampir selalu terletak di bagian belakang kapal, di bagian datar buritan yang dikenal sebagai jendela di atas pintu.
