Consumer Reports, Pimpinan Program Ban Gene Peterson telah mengatakan sedikit tentang ban kempes dan mengapa ia tidak percaya ban itu harus digunakan, kecuali mungkin sebagai bahan bangunan. Ban run-flat dibuat dengan dinding samping yang sangat kaku, cukup sehingga jika ban kehilangan tekanan, dinding samping akan menopang bobot mobil. Ini dapat mencegah kehilangan kontrol yang disebabkan oleh ledakan, misalnya, dan memungkinkan untuk terus mengemudi sampai perbaikan dapat dilakukan dengan aman. Ini adalah keuntungan penting, tentu saja. Namun, mereka lebih dari sekadar melebihi pendapat Gene oleh gunung yang dirugikan.

Mereka Menjalankan Seperti Batu

Dengan sedikit pengecualian, jalankan ban kempes berjalan seperti pada mobil Flintstones. Mulailah dengan permukaan tapak yang bertumpu pada dinding samping yang kaku. Tambahkan lebih banyak berat badan unsprung. Apa yang Anda dapatkan sama dengan performa tinggi atau perjalanan yang mulus. Cukup sering, tidak ada banyak perbedaan antara bagaimana ban naik ketika menggembung dan bagaimana mereka mengendarai ketika kempes. Itu semacam masalah karena …

Mereka Tidak Terlihat Rata

Karena dinding samping tidak runtuh saat udaranya hilang, Anda tidak dapat mengetahui kapan run flat menjalankan rata hanya dengan melihatnya. Karena itulah ban kempes membutuhkan Sistem Pemantauan Tekanan Ban. Monitor TPMS seharusnya memberi tahu pengemudi ketika ban kehilangan 25% tekanan yang semestinya, tetapi sistemnya masih agak miring dan mahal. Ini dulunya semacam masalah bagi pembuat mobil yang ingin menempatkan ban run-flat pada mobil mereka tetapi menjadi kurang sekarang sistem TPMS diperlukan pada semua mobil baru. Mengetahui dengan pasti kapan ban akan kempes sangat penting, karena …

Mereka Memiliki Kisaran Rendah Saat Datar

Kebanyakan ban run-flat akan berjalan sekitar 100 mil setelah ban kempes. Itu jarak minimum yang layak sebelum kegagalan total, tetapi memakai sebagian kecil saja dari jarak tempuh itu akan merusak ban yang cukup sehingga perlu diganti. Jadi, jika Anda memiliki flat yang tidak dapat diperbaiki dengan mudah di jalan, dan Anda berada 30 mil dari suatu tempat yang bisa, Anda mungkin akhirnya harus mengganti ban.

Anda mungkin berpikir, 'Saya bisa mengenakan ban cadangan, dan mengambil ban untuk diperbaiki! Untuk itulah ban run-flat, kan? Untuk mendapatkan ke samping dan memakai cadangan Anda sebelum ban rusak! ' tetapi Anda kemudian akan menyadari kesalahan Anda saat Anda menepi dan memeriksa koper Anda, hanya untuk menemukan itu …

Tidak Ada Cadangan?

Di hampir setiap mobil yang dilengkapi dengan ban run-flat OEM, pabrikan belum terlihat cocok untuk menyediakan cadangan. Menurut saya alasan utama pembuat mobil memakai ban run-flat bukan karena mereka lebih aman, tetapi karena itu membuat mereka merasa dibenarkan karena tidak menambah biaya dan bobot ekstra dari pelek dan ban cadangan. Menurut Gene, hari ini hanya 16% mobil yang masih membawa cadangan ukuran penuh. 75% memiliki beberapa bentuk cadangan sementara, biasanya "donat." 4, 5% mobil telah menjalankan ban kempes tanpa cadangan, dan 4, 5% memiliki "kit perbaikan" yang biasanya setara dengan kaleng "fix-a-flat" dan kompresor portabel.

Tidak memiliki cadangan sudah cukup buruk. Bagi saya, mendapatkan sekaleng fix-a-flat di bagasi bagaikan ditampar di wajah oleh pembuat mobil. Dinding samping yang kokoh dari ban run-flat mentransmisikan sebagian besar gaya impak ke roda daripada dampak yang meresap seperti yang dilakukan dinding samping radial. Ini membuatnya lebih mungkin untuk dampak menekuk atau memecahkan roda, menyebabkan kerusakan yang tidak bisa diperbaiki oleh sekaleng fix-a-flat. Lalu bagaimana? Menurut pembuat mobil, Anda sendirian, sering kali dengan lebih dari satu …

Mereka Lebih Sulit Ditemukan dan Lebih Mahal

Belum lama ini, menurut Gene, seorang karyawan Consumer Reports sedang menguji mobil dengan membawanya dalam perjalanan ke New Hampshire. Sementara ia ada di sana, salah satu ban kempes yang rusak tidak dapat diperbaiki, dan ia membawa mobil itu ke dealer setempat. Dealer tidak memiliki ban dan mengirimnya ke toko rantai ban yang terkenal. Toko rantai juga tidak bisa mendapatkan ban yang tepat. Akhirnya, untuk membawanya pulang, mereka menjual kepada karyawan CR ban kempes yang tidak berjalan dalam ukuran yang benar, tetapi tidak mau mengambil tanggung jawab untuk memasang konfigurasi yang tidak standar, jadi mereka mengirimnya ke toko ban lain yang mau. Tiga bulan kemudian, Gene masih belum dapat menemukan ban pengganti.

Memang, tidak semua ban kempes berjalan cukup sulit untuk diganti, tetapi banyak yang tidak mudah ditemukan, dan hampir semua ban kempes berjalan sedikit lebih mahal daripada flat tanpa-ban dalam ukuran yang sama.

Saran saya selalu bahwa menjalankan ban flat tidak sebanding dengan kerumitan, kinerja hit, dan biaya. Cara terbaik menangani deflasi ban run-flat persis sama dengan ban konvensional - menepi sesegera mungkin dan mengganti ban cadangan agar tidak harus mengganti ban, tetapi sebagian besar produsen mobil telah membuat mustahil. Dengan monitor TPMS wajib pada semua mobil, pengemudi sekarang biasanya memiliki cukup peringatan deflasi untuk menyelamatkan bahkan ban konvensional sebelum dihancurkan oleh keausan deflasi. Runflats tidak menawarkan keuntungan yang cukup untuk mengimbangi semua masalah.