Setelah menguji Ducati 1199 Panigale di pacuan kuda Yas Marina Circuit yang asli di Abu Dhabi dan Sirkuit baru yang menakjubkan dari lintasan Amerika di Austin, Texas, saya menikmati fantasi kehidupan nyata dari kursus tertutup yang ditambah dengan tenaga kuda mentah.
Sekuat kemampuan Panigale R dan S dalam keadaan seperti itu, mengendarai pacuan kuda masih merupakan irisan tipis dari lingkungan di mana sebagian besar pemilik sebenarnya akan mengendarai sepeda motor mereka.
Yang mengatakan, saya memutuskan untuk meminta bantuan meminjam Panigale S untuk penggunaan jalanan dan menghabiskan seminggu mengendarai keindahan merah di sekitar jalan dan jalan raya Los Angeles, jika hanya untuk melihat apakah sepeda diadakan di bawah penggunaan pejalan kaki yang lebih.
Berikut adalah lima hal yang saya pelajari tentang Ducati 1199 Panigale dari pengalaman berkendara.
Menjual Seks
Mari kita selesaikan ini: Dibanderol $ 22.995, Ducati 1199 Panigale S adalah pembelian yang luar biasa yang hampir dua kali lipat harga dari pesaing literbike Jepangnya. Tapi di luar tanda dolar besar dan lembar spek tebal, Panigale adalah semua tentang keinginan, dan Anda terus-menerus diingatkan tentang fakta itu setiap kali Anda melihat kedua - dan sering, tatapan - dari sesama pengendara.
Armada, pahat, dan berotot sekaligus, karisma ciptaan Italia ini tidak mungkin untuk dilewatkan. Mengesampingkan parameter kinerja langsung, daya tarik seks hanyalah salah satu dari hal-hal yang Anda tidak dapat menetapkan jumlah dolar, yang meminjamkan Panigale keterampilan yang hampir tak terlihat yang membuat sepeda motor dengan harga yang hampir secepat, secara dramatis lebih rendah tampak biasa saja dibandingkan.
Skala Sungguh Menyedihkan
Terhadap skala besar dari trek balap Formula 1, sebuah superbike dari Ducati, apalagi pabrikan besar - Honda, Kawasaki, Yamaha, atau Suzuki - tampil sebagai mesin yang sangat kompeten yang mampu melahap aspal dengan luar biasa kesigapan.
Tetapi hal pertama yang saya perhatikan tentang mengendarai Panigale di jalan umum adalah bahwa skala ekonomi itu hancur berkeping-keping: kemudahan yang dipercepat dan dihentikan oleh motor sport ini membuat realitas lampu lalu lintas, lalu lintas, dan hukum yang mampu membuat Anda terkurung di penjara pejalan kaki yang lucu. Motor ini berakselerasi hingga 60 mph dalam waktu kurang dari tiga detik, dan bahkan membutuhkan waktu lebih sedikit untuk menoleh dan menarik perhatian kepolisian lokal Anda.
Bergantung pada sudut pandang Anda, kemampuan membelok ruang Duc di dunia nyata entah mendebarkan atau menakutkan - dan yang paling realistis, kombinasi keduanya.
Proporsi yang Tidak Mungkin
Suatu hal yang aneh terjadi ketika Anda naik di atas Panigale: Anda tidak dapat percaya proporsinya berasal dari sepeda yang mengemas motor 1.198cc. Tubuh motor sangat sempit, kaki Anda memanjang ke depan dalam garis yang hampir paralel; mendorong beratnya sekitar 414 lb sekitar pada jari kaki bergoncang Anda membuatnya merasa beratnya setengah dari yang seharusnya; dengan ketinggian tempat duduk 32, 48 inci, proporsi keseluruhan memberikan sudut serangan rata-rata ke jalan.
Dan sementara ergonomi Panigale jauh lebih baik daripada pendahulunya pada tahun 1198, hampir semua jumlah perjalanan selama 20 menit kemungkinan akan menyebabkan pergelangan tangan yang mati rasa dan tulang belakang yang meregang. Dan kecuali Anda benar-benar kebal terhadap kepribadian magnet motor ini, Anda tentu tidak akan mengeluh.
Akan Ada Panas … dan Kebisingan
Sudahkah saya menyebutkan motor ini nyaring?
Dari saat silinder-silinder besar itu berputar dan berceloteh menjadi hidup, sampai detik Anda meredam throttle dan merasakannya dengan bebas, motor ini tampil manjur, menggerakkan, dan hidup. Kulitnya yang memekakkan telinga juga membuat Anda memeriksa ulang untuk memastikan itu tidak dilengkapi dengan knalpot Termignoni opsional di luar jalan saja (yang, dalam kasus sepeda peminjam saya, ternyata merupakan pipa persediaan.)
Meskipun perbaikan perisai panas Ducati untuk 2013 (yang dapat di-tweak secara retroaktif oleh pemilik '12) sangat penting, Anda akan segera mengetahui bahwa lutut Anda masih hanya beberapa inci dari kepala silinder besar itu. Kedekatan dengan reaktor termal mini-me menjadi jelas setelah sekitar 20 menit, dan derajat 1 layak terbakar sejak saat itu. Ini tentu saja bukan sesuatu yang orang inginkan dalam sebuah sepeda, apalagi mentolerir sejumlah besar orang Jepang yang melakukan motor super sempurna yang tersedia untuk uang receh dalam dolar. Tetapi ketika Anda berpikir tentang daya tarik seks dan semua pengorbanan yang melekat itu, kelemahan di balik keindahan motor ini juga menjadi bagian dari karakter bawaannya.
Mengapa Suka Bermain-main Saat Naik?
Hanya sedikit jika ada sepeda motor modern menghadirkan kekuatan sistem elektronik sebagai Ducati Panigale, terutama model S dan R dengan suspensi yang dapat disesuaikan secara elektronik. Di antara kontrol traksi, pengereman engine, ABS, dan format mode pengendaraan, ada cukup banyak cara untuk mengonfigurasi Panigale yang menatap ke layar TFT dan beralih melalui pengaturan mungkin mulai terasa seperti pekerjaan paruh waktu. Dan itu luar biasa jika ini adalah bayi Anda dan Anda ingin mengaturnya tepat untuk preferensi Anda, dan menyesuaikannya sepanjang jalan.
Saya? Yah, saya hanya memiliki Panigale selama seminggu, jadi saya menghabiskan lebih sedikit waktu pada elektronik dan memfokuskan energi saya hanya dengan mengendarai benda itu. Pada akhirnya, bukankah itu sebabnya kita semua datang ke sini?
