Selamat datang, para siswa, ke Anatomi Roda 201: Manik-manik dan Flensa. Hari ini kita akan meninjau berbagai struktur yang terletak di laras luar roda. Struktur-struktur ini akan termasuk pusat drop, manik-manik, pemasangan punuk dan flens. Harap pastikan bahwa Anda memiliki diagram roda Anda tersedia untuk merujuk saat kami melanjutkan. Seperti biasa, Anda mungkin lebih mudah mengklik kanan tautan dan membuka diagram di tab baru.
Barel
Bagian roda antara permukaan tempel dan tepi pelek inboard disebut laras. Laras dibentuk untuk membuat struktur pemasangan ban seperti pusat drop dan flensa. Ketika ban dipasang, permukaan luar laras menutup ujung terbuka ban, memungkinkan ban menahan tekanan.
Jatuhkan Pusat
Sebagian besar roda akan memiliki bagian dari laras yang ditekuk ke dalam, menciptakan area seperti cincin di sekitar laras yang lebih dekat ke garis tengah roda daripada bagian laras lainnya. Untuk memasang ban yang memiliki diameter bagian dalam yang sama dengan diameter luar roda, satu sisi ban harus ditempatkan ke dalam tekanan pada roda sehingga ban dapat "meluncur" cukup untuk membiarkan sisi lain dari ban. selipkan ban melewati tepi pelek. "Pusat jatuhkan" ini akan lebih dekat ke satu atau sisi lain dari roda. Ketika pusat jatuh lebih dekat ke permukaan roda, itu dikenal sebagai roda "depan-mount" dan dapat ditempatkan pada ban mounter dengan menghadap ke atas. Ban kemudian dipasang di permukaan luar roda. Pada banyak roda "deep-dish", bagaimanapun, tidak mungkin untuk menempatkan drop center di dekat permukaan depan karena dish, dan karenanya drop center ditempatkan lebih dekat ke tepi inboard dari roda. Roda-roda ini dikenal sebagai "reverse-mount", dan harus dijepit dengan hati-hati ke mounter dengan menghadap ke bawah.
Flensa
Yang kami sebut flensa adalah tepi suar yang menyala di kedua sisi inboard dan outboard dari roda. Logam laras menyala 90 derajat ke arah luar di setiap sisi. Ini mencegah ban terlepas dari kemudi. Tentu saja, tepi luar flensa tempel juga merupakan bagian dari permukaan kosmetik roda.
Manik-manik
Manik-manik roda adalah area datar tepat di dalam flensa tempat tepi ban (yang juga disebut manik-manik) duduk di atas roda. Penting agar manik-manik dijaga tetap bersih, karena karet tua atau korosi pada manik-manik dapat memengaruhi cara ban tersegel. Manik-manik dan flensa juga penting sebagai "titik transfer energi" roda. Karena ban langsung bersandar pada manik-manik dan flensa, ketidaksempurnaan utama pada titik-titik tersebut, seperti tikungan pada roda atau manik ban yang rusak, akan memindahkan getaran dari kombinasi roda / ban langsung ke suspensi dan dapat membuat seluruh mobil kocok dengan kecepatan
Mounting Humps
Mounting Humps adalah punggung kecil yang melingkari laras di sisi inboard dan outboard. Bubungan ini memisahkan permukaan manik-manik dari sisa laras, dan berfungsi sebagai blok untuk menjaga ban agar tidak terlepas dari tepi roda. Sebagian besar punuk pemasangan memiliki permukaan miring, sehingga di bawah tekanan turun, manik-manik ban hanya akan tergelincir di atas punuk, sehingga ban dapat dilepas. Beberapa roda untuk mobil berkinerja tinggi, terutama roda BMW M-series, memiliki apa yang disebut "punuk asimetris" di mana sebagian besar area punuk dibangun dengan permukaan vertikal lurus, daripada miring kecuali di satu area kecil di samping katup lubang batang. Ini mengunci ban ke dalam manik-manik, sehingga hampir tidak mungkin untuk melepas ban kecuali jika tekanan turun diterapkan di satu tempat tertentu. Ini adalah langkah keamanan yang benar-benar memastikan bahwa ban tidak akan terlepas dari tekanan bahkan di bawah tekanan paling ekstrim yang terlibat dalam balap.
Terima kasih atas perhatian, hadirin sekalian. Silakan bergabung dengan kami minggu depan untuk angsuran terakhir dari kursus ini, Anatomi Roda 301, di mana kita akan membahas konsep yang agak rumit tentang offset dan backspacing.
Kelas Sebelumnya - Anatomi Roda 101: Struktur.
Kelas Berikutnya - Anatomi Roda 301: Offset dan Backspacing.
