Cukup banyak pembuat mobil menawarkan pelek berlapis krom sebagai pilihan stok pada mobil mereka, dan sebagian besar roda aftermarket 20 inci atau lebih besar di luar sana berlapis krom. Chrome adalah hasil akhir yang indah, tetapi juga hasil akhir yang sangat halus, dan yang sangat mahal untuk diperbaiki.

Untuk chromeplate roda, biasanya dipoles dan dietsa asam. Kemudian dilapisi dengan lapisan nikel, kemudian perunggu dan akhirnya kromium. Lapisan menempel satu sama lain untuk meningkatkan kekuatan hasil akhir. Roda kemudian dilakukan - tidak ada lapisan pelindung yang jelas diaplikasikan pada chrome. Karena roda krom tidak memiliki lapisan pelindung, mereka harus dibersihkan dengan hati-hati dengan sabun dan air, dan dipoles dengan jenis pemoles logam yang diresapi-seperti-batting seperti Nevr-Dull atau Cape Polishing Cloths.

Sesuatu tentang proses elektroplating tampaknya benar-benar memberikan kerapuhan pada paduan roda, dan ini membuat sebagian besar roda krom yang saya lihat cenderung retak di bawah benturan. Ini bahkan semakin berperan dengan roda aftermarket raksasa 22 ”atau 24” itu. Lingkaran lingkaran yang lebih besar kurang tahan terhadap benturan, dan kurang terlindungi oleh ban yang sangat low profile.

Namun, kerapuhan logam tidak sebanding dengan kerapuhan akhir. Bahkan di bawah tabrakan yang hanya menekuk roda, tindakan krom seperti lapisan permen di atas M&M. Karena tidak bisa bergerak sama sekali dengan logam, itu retak di mana-mana logam yang mendasarinya telah bergerak. Jika roda bisa diluruskan, proses menekuk logam kembali hanya akan membuka celah yang lebih luas. Setelah selesai retak itu akan mulai mengelupas dan kemudian terus mengelupas karena lebih banyak udara dan air masuk di bawah tepi. Setelah selesai retak dan mengelupas satu-satunya cara untuk memperbaikinya adalah dengan sepenuhnya menyetel kembali roda.

Kromium cair sangat beracun baik bagi manusia maupun lingkungan, dan mungkin belum sepenuhnya dilarang di Eropa dan AS. EPA telah menetapkan standar yang tinggi bagi perusahaan kromeplating baru untuk mendapatkan lisensi, menjaga industri tetap sangat terbatas. Akibatnya, roda-roda Rechroming mahal dan memakan waktu, dan secara umum kualitas pekerjaan terus menurun. Selain itu, sebagian besar roda yang dilapisi krom telah memiliki permukaan yang terukir asam oleh proses tersebut, sehingga pengecatan atau pemolesan lainnya tidak akan menempel dengan baik.

Pengemudi yang diberi informasi dengan roda krom menyimpan satu set tambahan baja atau velg dengan ban salju terpasang, karena roda krom seharusnya tidak pernah ada di mobil Anda selama musim garam di jalan. Garam jalan adalah musuh terburuk chrome. Ketika krom terkena garam basah, kristal garam yang terbentuk di permukaan lintah krom keluar dari selesai. Hal ini menyebabkan chrome pada akhirnya mengelupas, memungkinkan korosi untuk mengebor permukaan logam roda. Garam korosi akan menghancurkan lapisan krom hanya dalam beberapa tahun. Jika pelek Anda terkelupas, berhati-hatilah saat memegangnya, karena ujungnya tajam.

Air asin juga akan meluncur melalui osmosis antara pelek dan ban di mana bahkan pencucian biasa tidak dapat mencapai, menyebabkan kondisi di mana ban bocor karena krom terpotong-potong, dan permukaan roda diadu. Ini dapat dikoreksi untuk sementara waktu dengan melepas chrome yang mengelupas dan korosi yang mendasarinya dan menggunakan sejenis karet goo yang tidak divulkanisir yang disebut bead seal untuk melindungi roda dan ban terhadap masuknya air. Namun, akhirnya, bahan penyegel akan luntur dan korosi akan mulai dari awal lagi. Beberapa penggemar yang saya kenal memiliki manik-manik "chromies" yang asli sebelum mereka pergi ke mobil setiap musim panas sebagai penghalang air preemptive. Saya cenderung berpikir itu ide yang cukup bagus.

Ini semua digabungkan untuk membuat beberapa hambatan berat untuk memiliki roda krom. Rekomendasi saya adalah selalu memilih roda krom hanya jika Anda bersedia mengambil risiko dan pengorbanan yang terlibat. Tokoh olahraga utama mampu menggantikan kecantikan 24 ”pada Hummer H2 mereka sekitar setahun sekali. Penggemar umumnya akan melakukan apa yang diperlukan untuk merawat krom mereka. Tetapi banyak pengemudi harian tidak mampu membayar biaya tersembunyi untuk memilih roda krom stock tanpa mengetahui faktanya. Saya telah menghabiskan sedikit waktu untuk membantu parade pemilik PT Cruiser yang datang ke toko saya hanya beberapa tahun setelah memilih opsi jazzy 16 ”chrome 5-spoke di dealer, hanya untuk menemukan bahwa New England dan garam jalan hanya memiliki membunuh pelek mereka. Tidak ada yang pernah menyuruh mereka melepasnya di musim dingin. Jadi jangan tergoda oleh keindahan dan hanya mencari tahu tentang kepribadian jahat nanti.