Ada artikel-artikel iman tertentu di dunia para penggemar Corvette. Yang pertama adalah bahwa Corvette lebih baik daripada mobil lain di jalan, dan itu tidak terbuka untuk diperdebatkan. Hanya sedikit kurang absolut adalah gagasan bahwa Corvette pertengahan 80-an tidak diinginkan dan tidak akan pernah bernilai banyak uang.

Kemarahan saat ini di pasar untuk mobil sport klasik adalah membelanjakan jumlah yang tidak masuk akal untuk mobil yang paling diinginkan, sementara model yang secara substansial serupa dianggap jauh lebih sedikit "dapat dikoleksi." Inilah sebabnya mengapa ada banyak sekali model kinerja palsu yang beredar dan kadang-kadang bahkan sampai ke pelelangan perdana sebelum dibuka kedoknya. Paling sering, penjual itu benar-benar tidak bersalah, setelah membeli mobil itu dengan alasan palsu sendiri. Sayangnya, itu adalah "pembeli terakhir" yang menerima nilai.

Itu hanya salah satu alasan bahwa, ketika datang ke mobil (dan terutama Corvette) saya adalah investor pelawan. Alasan paling penting adalah bahwa saya pelit yang tidak mampu membeli $ 250.000 untuk Konversi L88 1967, tetapi saya juga percaya bahwa ada banyak kesenangan yang bisa didapat di Corvette yang diinginkan "tidak seorang pun". Karena saya tidak berharap untuk mendanai masa pensiun saya pada apresiasi koleksi mobil saya, saya pikir itu menempatkan saya pada posisi yang lebih baik untuk menemukan Corvette yang murah dan menikmatinya.

Prinsip itu adalah cahaya penuntun pada pengembaraan saya untuk menemukan, membeli, memulihkan, dan menikmati Vette saya sendiri. Proses itu akan didokumentasikan di sini secara terperinci, termasuk biaya dan tantangan di sepanjang jalan.

Mobil yang saya pilih tidak akan lebih tua dari 1974, dan tidak lebih baru dari 1996. Harganya akan kurang dari $ 5.000 untuk dibeli, dan ketika saya selesai mungkin tidak bernilai lebih dari itu. Tapi Corvette saya akan berjalan kuat, lulus tes kabut asap, dan menyenangkan untuk dikendarai. Bahkan mungkin memenangkan satu atau dua penghargaan show.

Pada titik ini, kandidat untuk Itik Jelek adalah:

• 1973-1982 C3 Coupe - olahraga pesaing teratas ini dengan sangat baik menukar gaya Corvette "Stingray" generasi ketiga, tetapi tertatih-tatih dengan serangkaian mesin 350 inci kubik yang lemah, hanya memproduksi 180-200 tenaga kuda. Sebagian besar dari mereka juga dikirim dengan transmisi otomatis yang sama dikirim dalam truk pickup 1/2-ton tahun model yang sama. Namun, generasi Corvette ini masih karburet dan mudah ditingkatkan. Sedikit kreativitas dengan salah satunya dapat memberikan Vette kebiasaan yang fenomenal.
• 1984-1988 C4 Coupe - Setelah berhenti produksi pada tahun 1983, Chevy mengeluarkan tubuh C4. Sementara generasi ini diperhalus untuk tampilan yang lebih modern, coupe dasar gagal menangkap. Sekarang mereka hanya dianggap sebagai "mobil tua" tetapi belum funky dan tertagih. Interior generasi ini mendapat kritik khusus, tetapi ketika orang lain melihat pembusukan, ada juga kemungkinan pemulihan dan peningkatan biaya rendah.
• 1989-1996 C4 Coupe - Ketika tahun 1990-an berkembang, keinginan C4 meningkat, ke titik di mana Vette 1996 hampir tidak terjangkau sebagai proyek ekuitas keringat berbiaya rendah dan tinggi. Mobil-mobil ini naik nilainya dan diinginkan selama bertahun-tahun untuk alasan yang baik. Ketika Detroit menemukan cara untuk mengelola injeksi bahan bakar dan memulai peningkatan panjang dari defisit kualitas mereka, pasar merespons. Mungkin model nanti benar-benar pilihan terbaik?

Jika Anda akan memilih salah satunya, yang mana itu?

Diperbarui oleh Sarah Shelton