Konsep Datang ke Realitas

Kendaraan konsep dibangun untuk menjadi barang impian. Terperas dalam bentuknya yang eksotis dan cair adalah powertrain, kenyamanan makhluk, dan gadget yang membuat kehidupan kita sehari-hari tampak sangat primitif. Sayangnya, sebagian besar konsep tidak pernah membuat lompatan dari lamunan perusahaan ke jalur produksi. Berkat permintaan Amerika untuk truk ringan yang saat ini tidak pernah puas, konsep-konsep ini memiliki peluang yang sangat kuat untuk menjadi nyata … segera.

Konsep Nissan Titan Warrior

Sama seperti Titan XD yang baru mulai muncul di dealer, Nissan memberikan petunjuk yang tidak terlalu halus pada Titan Warrior di Detroit Auto Show. Pesannya: mereka serius tentang pickup ukuran penuh yang disesuaikan untuk off-road berperforma tinggi. Apa yang saat ini menjadi wilayah Ram Power Wagon, Toyota Tundra TRD Pro dan Ford F-150 Raptor dapat melihat pesaing baru dalam Nissan terbaru. Kenapa tidak? Meskipun produk khusus seperti pickup off-road tidak terjual dalam jumlah besar setiap tahun, mereka membangun audiensi yang loyal dan menyediakan serangkaian komponen aftermarket buatan pabrik yang menguntungkan bagi pemilik baru untuk ditingkatkan. Membanggakan sasis Titan XD yang telah dibuat 6-inci lebih lebar untuk stabilitas offroad yang lebih besar, roda 37-inci yang besar, suspensi yang dinaikkan dan aksen serat karbon, nampan bagian Titan Warrior akan membawa banyak kegembiraan pada opsi aftermarket Nissan. Sebagai satu paket, Nissan dilaporkan mempertimbangkan modifikasi pada mesin yang tersedia untuk Warrior yang memberikan kinerja yang sesuai dengan penampilan agresifnya. Perhatian yang lebih dekat pada tenaga kuda dan angka torsi adalah sinyal bahwa F-150 Raptor mungkin merupakan target yang ditentukan Nissan untuk dikalahkan. Di dalam, Warrior sudah memiliki pengukur mesin khusus, bersama dengan panel instrumen yang terangkat, roda kemudi yang unik dan baki konsol yang dipanaskan / didinginkan. Meskipun bukan yang pasti, Titan Warrior adalah sebuah konsep yang mendukung penampilannya yang aneh dengan banyak akal sehat.

Konsep Aktif Volkswagen Tiguan GTE

Tidak, kami belum memiliki berita tentang pickup menengah pabrikan dipoles datang ke Amerika. Sebagai gantinya, Volkswagen hanya memperkenalkan SUV ukuran penuh yang diperbarui, Tiguan. Tiguan ditinjau dengan baik pada pengenalan Detroit Auto Show-nya, tetapi powertrain eksperimentalnya mengungguli jumlah bagian-bagiannya.

Sama seperti Honda dan Hyundai yang bertujuan untuk memperkenalkan pickup yang sangat tidak konvensional yang dibesarkan untuk utilitas pengemudi yang lebih harian, konsep powertrain gas-listrik hybrid Volkswagen dirancang untuk menggabungkan dunia off-roading dan plug-in hybrid. Sistem ini menggunakan dua motor listrik dan mesin bensin injeksi langsung turbocharged. Mesin bensin hidup di bawah kap, sementara satu motor listrik berada di gandar belakang menggerakkan roda belakang dan yang lainnya memberikan tenaga ke roda depan dari gandar depan. Tiguan mulai dalam mode semua-listrik, hanya menggunakan motor listrik belakang untuk menggerakkan kendaraan. SUV ini dapat menempuh jarak hingga 20 mil menggunakan listrik saja. Jika sistem kontrol traksi mendeteksi selip atau jika pengemudi memilih mode 4Motion Active Control, mesin listrik depan yang lebih kecil hidup kembali dan mendapatkan pegangan kembali dengan roda depan. Berbicara tentang Mode Kontrol Aktif, pengemudi dapat memanggil karakteristik kontrol traksi apa yang mereka inginkan dari sistem saat ini dengan opsi termasuk Pasir, Kerikil, Olahraga, Lumpur, Batuan dan Salju. Mode Penahanan Baterai juga merupakan opsi pada sistem, memaksa powertrain mempertahankan daya baterai yang konstan untuk berkendara listrik.

Ketiga motor bekerja sama untuk menghasilkan total 221 hp untuk kondisi yang lebih menantang, dengan motor listrik belakang mengemas 114 hp, listrik depan melayani 54 hp dan mesin bensin mengeluarkan 148 hp dan 184 lb.-ft. torsi. Dengan semua 221 kuda dalam permainan, powertrain menggerakkan konsep Tiguan dari 0 hingga 60 mph dalam 6, 4 detik dan ke kecepatan tertinggi 120 mph. SUV yang didesain ulang akan datang ke Amerika sekitar tahun 2017 dalam bentuk 3-baris, 7-penumpang. Namun powertrain hibrida Tiguan tidak akan. Jika batch baru pickup dan workstation yang lebih berfokus pada perkotaan terbukti populer (dan harga bahan bakar naik), ada peluang bagus bahwa Anda sedang melihat masa depan sekarang.

Penjemputan Jeep Gladiator

Pikap konsep Jeep Gladiator pertama berubah menjadi kendaraan konsep pada tahun 2005. Jauh dari yang pertama, Gladiator adalah bagian dari rangkaian panjang konsep truk pickup berbasis Jeep yang telah terus-menerus membuat para penggemar menjadi hiruk-pikuk. Mereka yang mencari gaya kasar darat dan kemampuan dalam truk pickup telah beralih ke produsen khusus belanja seperti AEV Conversions 'Brute Double Cab sejak runtuhnya pickup terakhir Jeep, Comanche, pada tahun 1992. Terima kasih, sebagian, untuk keberhasilan spesialisasi produsen seperti Konversi AEV, harga bahan bakar rendah dan hubungan cinta Amerika dengan truk ringan, Ma Mopar akhirnya kembali ke meja roulette dengan keberanian untuk bertaruh. Sebuah truk pickup berbasis Wrangler tidak hanya akan menjadi kenyataan, itu akan berada di sini sebelum 2019 …. fakta digali oleh wawancara dadakan yang dilakukan oleh orang-orang di Truck Trend.

Waktu telah berubah sejak Gladiator asli berjalan di panggung autoshows, dan daftar suku cadang yang diharapkan dari pickup Jeep baru telah diperbarui untuk mencerminkan powertrain terbaru dalam keluarga Jeep. Gladiator asli mengemas mesin diesel 4-silinder 2, 8 liter 2.8hp yang menghasilkan 295 lb.-ft. torsi, dikawinkan dengan transmisi manual 6-kecepatan dan transfer case paruh waktu. Pickup Wrangler yang akan datang harus membanggakan varian V6 3, 6 liter saat ini, baik untuk 285 hp dan 260 lb.-ft. torsi. Versi manual 6 kecepatan saat ini dan transmisi otomatis 5 kecepatan mungkin akan muncul, dan kami bertaruh otomatis 8 kecepatan akan menjadi pilihan yang tersedia. Bagaimana dengan mesin diesel kecil manis yang dikemas Gladiator asli? Tidak perlu khawatir. Tidak hanya opsi diesel yang direncanakan tersedia saat peluncuran, pembangkit listrik hibrida akan muncul untuk jajaran Wrangler sekitar waktu yang sama. Dugaan poin ke mesin diesel yang datang datang dari Eropa dalam bentuk diesel 2.2 liter yang dibuat oleh Alfa Romeo atau diesel 2.4 liter yang dibuat oleh VM Motori yang menghasilkan 197hp dan 368 lb.-ft. torsi. Analisis yang sangat baik dari powerplants dikabarkan untuk Jeep Pickup mendatang dan Wrangler generasi berikutnya dapat ditemukan di sini di Allpar.com.

Perubahan yang lebih radikal akan datang ke tubuh Gladiator asli. Efisiensi bahan bakar menjadi semakin penting, meskipun harga gas terus beruntun dengan harga terjangkau. Mengapa? Peraturan CAFÉ, persyaratan efisiensi bahan bakar yang dimandatkan oleh pemerintah federal, sangat sulit dipenuhi ketika merek Anda berfokus pada pemberian dosis off-road brawn. Wrangler hybrid tidak akan cukup meningkatkan ekonomi bahan bakar lineup. FCA punya solusi yang jauh lebih radikal dalam pekerjaannya. Wrangler Pickup, beserta saudara-saudaranya yang dirancang ulang, akan menampilkan panel bodi dengan lebih banyak aluminium. Menyeimbangkan penghematan berat yang dilihat Ford F-150 baru dengan kekuatan yang dibutuhkan di pasar yang rentan terhadap goresan, pertengkaran, dan bantingan seharusnya sangat menarik.

Hyundai Santa Cruz

Pertama kali diperkenalkan di Pameran Internasional Amerika Utara 2015, truk pikap pertama Hyundai telah lama dinanti dan sangat mengejutkan pada saat yang bersamaan. Pasar truk pickup Amerika Utara yang menguntungkan adalah tempat yang ingin dilawan banyak pabrikan, tetapi banyak pembeli truk yang loyal terhadap merek khusus mereka dan waspada terhadap pendatang baru. Setelah 3 dekade meredamnya di pasar Amerika Utara, menjadi nama rumah tangga, menawarkan salah satu jaminan terbaik dalam bisnis dan mendirikan pabrik di seluruh Amerika Serikat, Hyundai tidak kurang dari Rocky Balboa yang akhirnya berhasil mendapatkan gelar pertarungan.

Saat lembar mengangkat kerangka ukuran SUV-kompak Santa Cruz, bagaimanapun, tidak lain adalah menakjubkan. Hyundai tidak akan mendorong jalan mereka ke pertarungan truk pickup penuh uang besar. Mereka juga tidak akan membeli sepotong pasar pickup kelas menengah. Hyundai percaya bahwa milenial (alias orang yang lahir pada umumnya di awal 80-an hingga awal 2000-an) menginginkan utilitas truk dalam paket yang bergaya, ekonomis, dan mudah diparkir. Mereka akan membuat truk kompak.

Mengapa? Menurut Hyundai, milenial adalah kelompok pembeli otomotif terbesar kedua di luar sana, namun hanya 7 persen pembeli pikap di bawah 30 tahun. Ingat kegemaran yang dimulai dengan Suzuki Samurai dan Geo Tracker? Menyalurkan keinginan publik untuk mahluk otomotif baru yang penuh gaya yang memuji utilitas, kepraktisan, dan keandalan adalah impian pemasaran. Jika dilakukan dengan benar, itu akan menghidupkan kembali era pickup compact yang sudah lama hilang di AS. Jika tidak berhasil, ia akan bergabung dengan jajaran Chevrolet Monte Carlo, Subaru Brat dan bahkan Subaru Baja sebagai favorit penggemar yang tidak bisa bertahan dalam jangka panjang.

Meningkatkan peluang Santa Cruz untuk bertahan hidup adalah serangkaian fitur unik yang melayani mereka yang ingin berbuat lebih banyak dengan lebih sedikit. Kabin kecil pickup 5, dan pintu kecil berengsel belakang memungkinkan penumpang baris belakang masuk dan keluar dari kabin. Perlu ruang penyimpanan lebih besar dari apa yang disediakan ranjang mungil? Bagian belakang tempat tidur Santa Cruz menarik seperti laci, meregangkan ukuran tempat tidur agar sebanding dengan pickup menengah. Penutup tonneau yang terkunci dan dapat ditarik melindungi gigi yang Anda simpan saat Anda membutuhkannya.

Seperti penggerak all-wheel drive Ridgeline, Hyundai juga membuang pengaturan penggerak roda belakang konvensional / penggerak 4 roda untuk sistem HTRAC AWD yang berbasis SUV. Di bawah kap, mesin diesel 2.0 liter turbo menyajikan 190 tenaga kuda dan 300 lb.-ft. torsi. Hyundai mengantisipasi kombinasi powertrain akan menghasilkan penghematan bahan bakar dalam kisaran 30mpg yang tinggi, dan sistem AWD yang tidak konvensional harus memberikan pengalaman berkendara yang lebih seperti mobil.

Tidak seperti Ridgeline, Hyundai belum mengumumkan produksi Santa Cruz … tapi kami sangat percaya pengumuman akan datang lebih cepat daripada nanti. Dengan Honda menggandakan taruhan mereka yang tidak konvensional di Ridgeline dan peluang Santa Cruz tidak terpengaruh oleh potensi fluktuasi harga bahan bakar, kami percaya Hyundai akan ingin menguangkan pasar pickup yang menguntungkan dan sangat populer. Mereka mendapat kesempatan.