Pompa bahan bakar mekanis standar yang ditemukan di mobil klasik sangat andal. Namun demikian, tidak ada otomotif yang bertahan selamanya. Jika mobil Anda memiliki pompa bahan bakar eksternal, Anda mungkin akan menghadapi situasi yang mengharuskan Anda untuk menguji dan mungkin mengganti komponen ini. Mempelajari cara mendiagnosis masalah ini sangat penting untuk menjaga kondisi mobil Anda.
Masalah tekanan
Pada mobil modern, tekanan pompa bahan bakar rata-rata lebih dari 60 PSI (pound per inci persegi). Pada mobil klasik dengan pompa bahan bakar gaya mekanis, tekanannya jauh lebih rendah - antara empat dan enam PSI. Jika Anda mencurigai bahwa pompa bahan bakar Anda tidak menghasilkan tekanan yang cukup, ada dua tes yang dapat Anda lakukan. Yang pertama adalah tes output tekanan sederhana. Banyak penguji vakum sekolah tua yang murah bisa membaca tekanan pompa bahan bakar mekanis sama seperti tekanan vakum.
Untuk melakukan tes ini, Anda harus menghubungkan meteran uji ke jalur keluaran logam menggunakan sepotong selang karet dan klem. Setelah koneksi ditutup, engkol mesin lebih dari 20 detik. Ini akan memberikan pembacaan tekanan penuh, memberi tahu Anda apakah pompa masih berfungsi atau tidak.
Cara kedua untuk mengevaluasi pompa adalah dengan melakukan uji volume bahan bakar. Ini harus dilakukan bahkan jika Anda sudah melakukan tes tekanan pertama, karena pompa kadang-kadang dapat menghasilkan tekanan tanpa memproduksinya dengan volume yang tepat. Trik mekanis yang efektif adalah dengan menggunakan botol soda 12 ons kosong untuk mengumpulkan sampel bahan bakar sementara mitra menghidupkan mesin selama 30 detik. Jika pompa mekanik bekerja dengan benar, itu akan mendorong empat hingga enam ons gas ke dalam botol.
Kebocoran Sistem Bahan Bakar
Sebagian besar pompa bahan bakar mekanis memiliki lubang menangis di bagian bawah unit. Ketika diafragma internal bocor, bahan bakar keluar melalui lubang menangis untuk memberi tahu pemilik kendaraan tentang kerusakan. Ini adalah salah satu masalah pompa bahan bakar yang lebih umum ditemukan pada mobil klasik yang berusia antara 30 dan 60 tahun.
Tempat umum lain untuk kebocoran bahan bakar adalah pada selang karet dan tabung logam yang mengarah dari tangki ke pompa bahan bakar. Karena tabung logam terpapar ke elemen, itu tidak biasa untuk menjadi berkarat sampai titik bahwa bahan bakar bocor. Demikian juga, selang karet juga bisa aus dari waktu ke waktu, menyebabkan kebocoran bahan bakar. Jika Anda melihat bahwa komponen ini rusak, gantilah dengan selang bahan bakar karet yang diperkuat.
Oli mesin bocor
Pada banyak mobil, lengan aktuator pompa bahan bakar melewati penutup case. Pengaturan ini memungkinkan gerakan memutar konstan poros bubungan atau poros engkol untuk menggerakkan lengan. Dalam contoh blok kecil Chevy V-8, untuk setiap putaran mesin, aktuator pompa bahan bakar didorong dan dilepaskan satu kali.
Di mana pompa bahan bakar dipasang ke penutup kasing, paking memberikan segel yang rapat. Meskipun paking ini biasanya andal, getaran mesin dapat menyebabkan baut terlepas. Ketika ini terjadi, minyak dapat merembes keluar di sekitar pompa bahan bakar. Jika Anda melihat ada kebocoran di area ini, ganti segel sesegera mungkin, karena deterjen dalam oli mesin dapat menyebabkan kerusakan lebih lanjut.
Tips untuk Mengganti Pompa Bahan Bakar Mekanis
Ada beberapa praktik terbaik yang harus diikuti ketika mengganti pompa bahan bakar atau paking penyegelan. Jika penutup waktu terbuat dari aluminium, misalnya, Anda harus membersihkan permukaan perapat dengan tangan tanpa menggunakan bahan abrasif. Scouring pad dapat menghilangkan bahan aluminium lunak, menciptakan permukaan yang tidak rata.
Integritas atau kelurusan permukaan aluminium dapat diperiksa dengan tepi lurus kecil dan satu set alat pengukur. Jika area tersebut memiliki bintik-bintik rendah lebih dari setengah ketebalan paking pompa bahan bakar pengganti, silikon RTV (Room-Temperature-Vulcanizing) dapat digunakan untuk mengisi celah. Meskipun ini adalah pilihan terakhir sebelum mengganti penutup waktu, sering kali berhasil diberikan waktu curing yang tepat sebelum menyalakan kembali mesin.
Ketika pompa bahan bakar mekanik bocor minyak dari gasket silikon, penyebabnya sering dapat ditelusuri kembali ke baut pemasangan pompa yang tidak diperketat. Spesifikasi torsi pompa baut biasanya sekitar 25 hingga 35 kaki-pound. Terlepas dari model pompa bahan bakar, cara terbaik untuk memastikan baut dikencangkan dengan benar adalah dengan menggunakan kunci momen torsi. Untuk memastikan baut tetap di tempatnya, oleskan sedikit senyawa pengunci ulir sebelum dipasang kembali.
