Anda harus mempertimbangkan banyak pertanyaan berbeda saat memutuskan jenis perahu layar apa yang terbaik untuk Anda.

Jika Anda mencari dayailer besar atau perahu layar jelajah kecil, Anda mungkin memilih antara perahu layar yang memiliki mesin inboard dan yang memiliki motor tempel. Masing-masing menawarkan keunggulan tertentu.

Mesin Masuk dan Mesin Tempel

Banyak aspek inboard dan outboard serupa. Konsumsi bahan bakar tidak sangat bervariasi, dan bagian dan mekanik sama-sama tersedia untuk keduanya ketika terjadi masalah. Pemeliharaan standar dapat dengan mudah dilakukan oleh pemilik keduanya. Kontrol operasi serupa. Banyak tempel perahu layar, seperti inboard, mulai menggunakan baterai dan menggunakan alternator untuk mengembalikan daya ke baterai dan memasok kebutuhan kapal.

Namun ada banyak perbedaan penting lainnya.

Untuk Apa Mesin Dibangun Dari Perahu?

Sebagian besar perahu layar yang cukup besar untuk memiliki motor dibangun baik untuk inboard atau outboard, jadi Anda biasanya akan memilih antara kapal yang sudah memiliki satu atau yang lain diinstal. Namun Anda mungkin masih harus memutuskan antara Boat A dengan satu jenis dan Boat B serupa dengan yang lainnya. Dua kapal cat yang diperlihatkan dalam foto-foto ini, misalnya, berukuran kurang lebih sama, dan yang satu memiliki tempel sedangkan yang lainnya memiliki kapal.

Namun, seiring bertambahnya usia perahu, mesin terkadang perlu diganti, dan kadang-kadang pemilik mengganti mesin inboard asli dengan outboard. (Namun, hal ini tidak pernah terjadi secara terbalik, karena kapal yang dibuat untuk tempel tidak memiliki ruang atau dukungan struktural untuk mesin kapal yang akan ditambahkan kemudian.)

Jika Anda sedang melihat perahu layar yang dikonversi dari mesin inboard menjadi outboard, jeli ketika Anda mengambil perahu untuk uji coba lautnya. Dengan motor tempel yang sangat besar, misalnya, kapal mungkin tidak seimbang dengan bobot yang jauh di belakang dan mungkin "jongkok" di air dan tidak berlayar juga. Juga memastikan bahwa tangki bahan bakar dipasang dengan benar sehingga kebocoran atau asap tidak dapat mengumpulkan bongkahan di bawah dan menciptakan risiko ledakan.

Manfaat dan Kerugian Inboards dan Outboards

Mesin inboard dan motor tempel masing-masing memiliki keuntungan sendiri tetapi juga kerugian. Jika memilih antara kapal yang sebanding dengan jenis mesin yang berbeda, pastikan Anda telah mempertimbangkan perbedaan ini:

Keuntungan dari Mesin Kapal

• Kebanyakan inboard adalah mesin diesel, yang umumnya lebih dapat diandalkan, lebih murah untuk dijalankan dan dirawat, dan menghilangkan bahaya bensin
• Mesin diesel laut yang telah dirawat dengan baik dapat bertahan seumur hidup (banyak mesin diesel berusia 30 + tahun masih beroperasi dengan baik di atas kapal layar)
• Bobot mesin rendah di lambung, berkontribusi positif sebagai pemberat untuk meningkatkan stabilitas
• Mesin bawaan lahir dari pandangan dan pikiran - dan tidak mengganggu keindahan penampilan kapal
• Karena hanya aturan yang sangat umum, sebagian besar perahu layar dengan mesin bawaan memiliki daya listrik lebih besar dan sistem dan peralatan yang lebih luas dipasang untuk berlayar
• Penyangga lebih rendah di dalam air dan kecil kemungkinannya kavitasi dalam gelombang curam

Kekurangan dari Mesin Inboard

• Papan lebih berat dan membuat kapal sedikit lebih lambat
• Papan biasanya dipasang di ruang sempit dan seringkali sulit untuk dikerjakan
• Sangat sulit dan mahal untuk mengeluarkan mesin dalam untuk perbaikan atau penggantian, dan kadang-kadang tidak mungkin tanpa memotong fiberglass
• Mengganti inboard dengan inboard baru lebih mahal daripada dengan outboard dengan ukuran yang sebanding
• Inboards membutuhkan banyak ruang di bawah ini
• Mesin dalam kapal memerlukan pengemasan poros di mana poros pengangkat keluar dari lambung kapal, meningkatkan risiko air bocor ke kapal (bahkan - jarang - fatal)

Keuntungan dari Motor Tempel

• Aksesibilitas memudahkan servis motor
• Tempel dapat dilepas lebih mudah untuk perbaikan atau penggantian
• Dalam kebanyakan kasus motor dapat dinaikkan atau dimiringkan untuk mendapatkan penyangga keluar dari air, menghasilkan lebih sedikit hambatan saat berlayar - dan mengurangi risiko terjerat garis atau puing-puing di dalam air
• Bergantung pada pemasangan, dimungkinkan untuk memutar motor untuk meningkatkan kemampuan kemudi di tempat yang sempit
• Mesin empat langkah yang lebih baru sepi dan bebas getaran
• Motor tempel lebih murah daripada mesin tempel

Perlu motor tempel baru untuk perahu layar kecil Anda? Lihatlah tempel bertenaga propana baru dari Lehr.

Kerugian dari Motor Tempel

• Bagi banyak mata, tempel membuat perahu layar terlihat jelek
• Karena penyangga tidak berada jauh di dalam air, penyangga bisa melayang (berputar tanpa daya) ketika buritan naik dalam gelombang curam
• Kecuali jika kapal dirancang dengan baik untuk mencegah hal ini, tangki bahan bakar bensin mungkin diposisikan dengan canggung atau bahkan berbahaya
• Motor dua tak lebih tua bisa berisik dan berasap
• Tempel yang terlalu besar bisa membuat perahu layar tidak seimbang

Seperti dalam keputusan lain saat berbelanja perahu layar, jenis motor terbaik tergantung pada penggunaan kapal yang Anda sukai. Hal yang sama berlaku ketika membandingkan kapal layar tetap keel dan centerboard atau sekoci dan ketch.

Braket Motor Tempel

Motor tempel biasanya dipasang pada perahu layar melalui braket terpisah, tidak dijepit pada jendela di atas pintu seperti pada kebanyakan perahu motor. Periksa braket dengan hati-hati di setiap kapal yang Anda pertimbangkan. Itu harus kokoh dan dipasang dengan aman, dan itu harus dinilai untuk berat motor tempel. Empat pukulan yang lebih baru lebih berat daripada dua pukulan yang lebih lama, jadi jika Anda (atau pemilik sebelumnya) mengganti tempel, Anda perlu memastikan braket masih sesuai.

Banyak braket tempel, seperti yang ditunjukkan di sini, dapat digerakkan ke atas dan ke bawah untuk menaikkan dan menurunkan motor. Ini adalah fungsi yang menguntungkan karena pemasangan tidak selalu memberikan ruang yang cukup untuk semua tempel dimiringkan ke depan pada tunggangan mereka sendiri. Ukur ini dengan hati-hati jika Anda membeli perahu layar dengan braket yang terpasang tetapi tidak ada motor sampai Anda membelinya.

Kata terakhir: beberapa pembuat perahu layar telah menyelesaikan debat antara inboard dan outboard dengan merancang kokpit dan lambung kapal dengan sumur di mana tempel dipasang. Dalam hal ini fungsi tempel seperti inboard dengan banyak keunggulan keduanya. Meskipun desain ini merupakan kompromi dalam beberapa hal, ia bekerja dengan baik pada banyak kapal. Kerugian terbesar biasanya karena sumur memiliki dimensi yang tetap, tidak mungkin untuk memasang tempel yang lebih besar. Karena empat-stroke yang lebih baru lebih besar dari dua-stroke tenaga kuda yang sama, dalam beberapa kasus tidak mungkin untuk meningkatkan dari tempel dua-stroke yang lebih lama menjadi empat-stroke dengan tenaga kuda yang lebih besar atau bahkan sebanding.