Ulasan tempur fighter Konfederasi p51

Ulasan Tempur Tempur Konfederasi P51: Pendahuluan

Bayangkan motor terliar mungkin, lalu ambil sepuluh takik. Jika Anda seorang pemimpi, itu adalah semacam konsep hiperbolik yang membuat imajinasi Anda berjalan, hal-hal yang membuat Anda terjaga di malam hari.

Perancang dan pendiri Konfederasi Sepeda Motor Matt Chambers adalah tipe lelaki itu, seorang pemikir orisinal yang melepaskan diri dari setiap konvensi yang Anda harapkan dari produsen motor utama dengan tujuan menciptakan sesuatu yang sepenuhnya segar dan baru.

Ciptaan terbaru Konfederasi adalah P51 Fighter Combat, sepeda edisi terbatas yang menggabungkan ciri khas kegilaan perusahaan Birmingham, Alabama dengan beberapa inovasi baru. Harga untuk kit liar ini? $ 125.000 - yaitu, jika Anda salah satu dari 61 orang yang memiliki sumber daya untuk mengambil risiko enam angka.

Barang

Tidak seperti sepeda motor tradisional yang menggunakan bodywork plastik untuk menutupi nyali mekanis mereka, Tempur Tempur P51 Konfederasi yang mengenakan bagian luarnya, diekspos melalui jendela polycarbonate peekaboo yang jernih.

Jiwa Konfederasi Tempur P51 Tempur adalah 132 inci kubik (2.163 cc) V-twin yang telah CnC mesin dari aerospace grade 6061-T6 billet aluminium. Berasal dari S & S Motors kustom dan dibangun untuk spesifikasi Konfederasi, pembangkit listrik berpendingin udara dan oli 56 derajat menggunakan kepala Kaase Racing untuk menghasilkan 209 tenaga kuda yang diklaim di engkol (!) Dan torsi 160 lb-ft di roda (!!). Bayangkan nomor superbike dalam format power cruiser dengan mesin berpendingin udara, dan Anda akan mulai memahami mengapa motor ini begitu gila. Tenaga itu dialihkan melalui kopling spec-drag drag dan transmisi 5-kecepatan dengan gigi overdrive dan lurus. Sedikit tentang P51 tidak terlihat; meskipun bahan bakar disimpan di dalam rangka aluminium telanjang, oli engine tumpah di sekitar silinder yang terlihat di bawah kursi minimalis. Airbox yang hanya memanjang dari kepala kemudi menawarkan bagian atas yang jernih sehingga katup pemasukan kupu-kupu dapat terlihat membuka dan menutup dengan throttle. Dan roda gigi dan sabuk penggerak utama dapat dilihat tepat di bawah bagian bawah mesin "V".

Di depan, rem radial 2-cakram ganda, 4-piston oleh Beringer (dikenal karena kontribusinya pada dunia pesawat) memberikan tugas penghentian, sementara unit 4-piston memperlambat bagian belakang. Suspensi depan ditangani oleh Girders dual wishbone di bagian depan (dengan kejutan coilover dan reservoir terintegrasi), sementara bagian belakang dilengkapi dengan coilover multilink tersembunyi yang tersembunyi dengan reservoir jarak jauh. Baik suspensi depan dan belakang, yang dipasok oleh RaceTech, dapat disesuaikan dengan kompresi kecepatan tinggi dan rendah serta redaman pantulan. Yang melengkapi paket yang menakjubkan secara visual adalah roda serat karbon oleh BST, dengan cakram karbon padat di bagian belakang.

Galeri Foto Bendera Bendera Hitam Pahlawan Tempur 2010 Confederate P120

Ulasan Tempur Tempur Konfederasi P51: The Ride

Dilihat dari kelihatannya, Anda mungkin mencurigai Fighter Combat Konfederasi P51 adalah binatang bermuka masam dari sepeda … dan sebagian besar, Anda pasti benar. Ada rasa kesempatan untuk hampir segala sesuatu tentang pengalaman mengendarai P51, dari ritual startup hingga seni melengkung di tikungan. Sentuh pelana (dibuat oleh pengrajin Birmingham lokal) saat Anda meraih kontrol, dan Anda akan melihat itu melemahkan sentuhan. Putar kunci dan pompa minyak mulai bekerja, dengan gelembung-gelembung kecil muncul melalui pasokan minyak yang terlihat. Balik sakelar pompa bahan bakar dan tekan starter, dan V-twin besar menjadi hidup dengan raungan parau, putaran dan derit dengan iringan katup kupu-kupu, yang menerjemahkan gerakan pergelangan tangan ke putaran mesin. Suaranya intens dan sikapnya serius, terutama ketika Anda naik ke atas sepeda dan menyadari bahwa tempat duduknya sangat tinggi (saya 5'10 ", dan hampir berdiri di ujung kaki di lampu merah).

Meskipun kopling hidraulik mudah dipasang dan dilepas, dibutuhkan sedikit kaki yang kuat untuk menggerakkan tuas shift, yang bergerak dengan klik yang tegas. Torsi mesin datang pada tebal dan kuat, dan akselerasi terasa tegas tetapi tidak liar di luar kendali atau kilat cepat seperti superbike. Ada aura otoritas ketika P51 bergulir di jalan, dan tingkat kepatuhan suspensi yang mengejutkan (sebagian, berkat fakta bahwa orang-orang di RaceTech menghubungi mereka dengan pengaturan yang lebih lembut dari biasanya).

Mengendarai P51 melalui Angeles National Crest membutuhkan sedikit pemikiran ke depan; kombinasi ban belakang 240mm, wheelbase 62, 5 inci yang relatif panjang, dan suspensi yang agak berputar berarti bahwa tikungan yang ketat menuntut sedikit perawatan, karena ini banyak sepeda yang harus bergegas melewati tikungan dengan kecepatan. Ada rasa teater untuk menonton garpu Girder bergerak naik dan turun saat mereka menyerap gundukan, dan sensasi drama yang sama seperti lalu lintas yang Anda tonton … serius, jika Anda mengendarai Konfederasi melalui area berpenduduk mana pun, anggarkan waktu tambahan untuk menjawab pertanyaan di lampu lalu lintas dan pompa bensin. Remnya ternyata sangat bagus dalam memberikan daya henti (terima kasih kepada Beringers tingkat pesawat), dan setelah berkomitmen untuk miring, P51 mengirimkan tikungan yang dapat diprediksi dan efektif.

Apakah Confederate P51 Fighter Combat untuk semua orang? Tidak. Tetapi mereka yang mencari ekspresi transportasi roda dua yang ikonoklastik dan tidak dapat disangkal, aluminium dan serat karbon ini mengisi ceruk kecil yang Anda tidak pernah tahu perlu diisi.