Salah satu hal paling menjengkelkan yang dapat terjadi pada mobil adalah mengambil semacam getaran. Sementara getaran biasanya bukan masalah keamanan kecuali menjadi sangat buruk, mobil yang gemetar tidak menyenangkan untuk dikendarai. Lebih jauh lagi, sangat sulit untuk mendiagnosis komponen mana dari banyak komponen rumit yang mengatur kontak mobil dengan jalan yang menyebabkan roda kemudi bergejolak.
Agar mobil dapat berjalan dengan lancar pada kecepatan membutuhkan kontak dengan jalan dan transmisi kekuatan kontak harus dicapai dalam toleransi yang sangat ketat. Sebagian besar masalah getaran disebabkan oleh roda atau ban yang berada di luar toleransi dalam beberapa cara, biasanya karena dampak. Ketika Anda mencoba mendiagnosis getaran, selalu periksa roda terlebih dahulu, lalu ban, diikuti oleh pelurusan dan suspensi.
Setir dan Getaran Kursi
Apakah ada getaran di setir atau kursi? Jawabannya biasanya dapat memberi kita gambaran apakah getaran itu datang dari ujung depan, yang umumnya akan mengirimkan getaran langsung ke roda kemudi, atau dari ujung belakang, yang akan mengirimkan getaran melalui bingkai mobil dan ke kursi.. Ini tidak selalu 100 persen indikatif, karena ada sejumlah variabel yang terlibat dalam getaran mobil. Masalah pelurusan tertentu di bagian belakang dapat menyebabkan roda kemudi bergetar saat mengguncang mobil dari sisi ke sisi, misalnya.
Getaran pada Kecepatan Tertentu
Banyak orang mengeluh mengalami getaran pada kecepatan tertentu. Ini biasanya berarti bahwa roda ditekuk atau ban tidak bundar. Getaran yang memiliki "sweet spot" pada rentang kecepatan tertentu adalah gejala klasik modulasi harmonik yang disebabkan oleh tikungan kecil. Rakitan roda dan ban yang tidak bundar akan memiliki frekuensi harmonik spesifik saat berputar, tergantung pada berapa banyak tikungan yang dimilikinya, keparahan tikungan, tingkat keausan ban, dan faktor lainnya. Saat kecepatan berubah, harmonik berubah atau juga dimodulasi. Pada rentang kecepatan tertentu, modulasi ini dapat mencapai frekuensi yang akan membanjiri kapasitas peredam getaran suspensi. Itulah titik di mana Anda akan mulai merasakan getaran di dalam mobil yang sebelumnya teredam.
Getaran Pedal Rem
Jika di bawah tekanan pengereman sedang hingga kaku Anda dapat merasakan pedal rem bergetar di bawah kaki Anda, ini merupakan indikasi yang baik bahwa yang Anda miliki adalah rotor rem yang bengkok atau masalah terkait rem lainnya. Rotor rem harus diganti atau dipasang kembali agar rata sempurna.
Setelah kita memahami sejarah getaran, langkah selanjutnya adalah memeriksa roda dan ban. Cara terbaik untuk melakukan ini adalah menghapus keempat roda dan memutar roda dan rakitan ban pada penyeimbang. Setelah roda berada di balancer, roda harus berputar dengan tangan. Dengan roda terpusat dan berputar, kita melihat dengan hati-hati pada tepi luar roda pada kedua sisi inboard dan outboard. Toleransi pabrik untuk roda sekitar 0, 030 ”(30 ribu inci) baik lateral (sisi ke sisi) dan radial (atas dan bawah). Sebagian besar defleksi atau tikungan di luar rentang itu akan terlihat dengan mata telanjang saat roda berputar di tengah. Jika roda lurus, garis yang dibentuk oleh tepi luar pelek harus relatif stabil, dan tidak bergoyang dari sisi ke sisi.
Jika rodanya lurus, tentukan apakah bannya tidak bulat. Letakkan mata Anda sejajar dengan permukaan tapak saat ia berputar dan lihat lurus ke permukaan. Apakah tapak terpental ke atas dan ke bawah tanpa gerakan yang setara di dalam roda? Jika demikian, ban mungkin tidak bundar. Sabuk baja mungkin bengkok atau rusak di dalam ban, atau ban mungkin aus. Lihatlah langsung ban; apakah tapak blok bergoyang dari sisi ke sisi? Ini menunjukkan bahwa ban mengalami keausan lateral, biasanya karena masalah pelurusan.
Tentu saja, mungkin sulit untuk meyakinkan toko ban lokal Anda untuk membiarkan Anda kembali dan menonton roda Anda berputar pada penyeimbangnya. Toko yang berbeda akan memiliki kebijakan yang berbeda mengenai hal ini, karena peraturan asuransi sering kali terlibat. Jika toko Anda tidak, coba kunjungi toko kecil yang dapat membuat pengecualian untuk Anda. Sebagai alternatif, Anda dapat mendongkrak mobil atau menaruhnya di dudukan jack, menempatkan transmisi dalam posisi netral dan memutar roda pada mobil, atau meminta teman memutarnya saat Anda melihat di bawah mobil di sisi inboard. Ini tidak seakurat, karena suspensi akan bergerak sedikit, tetapi ini cara yang cepat dan kotor untuk mendapatkan ide kasar.
