Dodge ram 1500 berjalan masalah kawat pengapian kasar

Banyak orang memiliki masalah dengan Dodge Ram 1500 mereka yang berjalan kasar. Masalahnya mendorong publikasi Buletin Keselamatan Teknis 18-48-98. Ini tersedia online di DodgeRam.info dengan instruksi dan ilustrasi lengkap tentang cara memperbaiki masalah ini. Masalahnya memengaruhi Dodge Dakotas, Durangos, Jeep Cherokees, dan Grand Cherokees tahun 1994-1999.

Gejala-gejalanya termasuk satu atau lebih keluhan ketukan percikan dengan kendaraan dalam beban, salah satu silinder meleset, lonjakan gigi keempat dengan kopling terlibat dan dirasakan keterlibatan konverter torsi, keterlibatan dan pelepasan EMCC sekitar 45 mph. Berikut ini adalah skenario yang dikirim oleh pembaca yang merinci tanda dan gejala dari masalah ini.

Dodge Ram 1500 Running Rough

Pertama, inilah informasi di truk:

1996 Dodge Ram 1500 2WD
Mesin MFI 5, 2 liter V-8 VIN "Y"
Transmisi otomatis
121.000 mil
Rem ABS
P / S, A / C, cruise control

Biarkan saya memberi Anda sedikit sejarah. Pada 22 Februari, saya mengganti busi, Bosch Platinum, kabel busi, Bosch, dan katup PCV. Saya juga melakukan tes kompresi, di mana kisaran tekanannya adalah 130 hingga 160 psi.

Pada 29 Februari, saya menemukan kebocoran cairan pendingin dan mengira itu mungkin berasal dari sekitar termostat. Hingga saat ini, truk telah berjalan dengan baik. Dalam proses mengganti termostat, saya harus memindahkan alternator. Tentu saja, saya lupa untuk menjatuhkan kabel negatif dari baterai, jadi ketika saya menyentuh kabel panas ke alternator ke bingkai, itu melengkung.

Setelah mengganti termostat dan menyiram radiator, baterai mati dan saya menyadari sekering pada alternator telah meledak. Jadi saya mengganti sekering dan baterai. Setelah itu, truk tidak akan berjalan dengan benar, kasar, ragu-ragu, tidak ada daya. Setelah tiga atau empat hari, saya menyadari bahwa sensor ECT telah terlepas dari proses penggantian termostat. Saya memasangnya dan truk berjalan dengan baik.

Pada tanggal 15 Maret, pagi-pagi sekali dalam perjalanan menuju tempat kerja, tiba-tiba truk itu mulai bekerja dengan NYATA kasar, sekitar lima mil dari rumah. Rasanya seperti menembakkan tiga silinder. Saya mendapat DTC, Kode 43, kegagalan rangkaian koil pengapian, menurut Chilton's. Malam itu, saya mengganti koil pengapian, dan itu berjalan baik sepanjang jalan pulang.

Pagi berikutnya, 16 Maret berjalan dengan baik sampai bekerja, sekitar 9 mil. Saya bahkan pergi ke gym saat makan siang, sekitar 2 mil sekali jalan. Setelah bekerja, sekitar setengah perjalanan pulang pada jam 2:30 pagi 17 Maret, mesin melakukan hal yang sama seperti hari sebelumnya, berlari sangat kasar seperti tidak menembaki semua silinder. Tapi dari pekerjaan ke titik setengah jalan, itu berjalan dengan baik. Saya sudah membawanya pulang.

Kode DTC 43 telah muncul kembali. Saya memulainya 6 atau 7 jam kemudian dan itu berjalan dengan baik, jadi saya membawanya sekitar blok, tidak ada masalah. Saya mengganti tutup distributor dan rotor, mesin dingin. Saya membawanya sekitar blok tanpa masalah.

Keesokan harinya, 18 Maret, itu melakukan hal yang sama kepada saya sedikit kurang dari setengah jalan untuk bekerja, kali ini tanpa DTC. Saya menggunakan salah satu penguji kawat busi, yang Anda pegang di atas kawat dan lampu berkedip jika ada arus), dan saya pikir mungkin kabel baru saya tidak bagus. Jadi saya menukar mereka (garansi seumur hidup). Ini memakan waktu sekitar 2 hingga 2½ jam karena pagi hari dan membuat istri saya mengantarkan saya keliling kota.

Truk itu berjalan dengan baik selama sisa perjalanan ke tempat kerja. Malam itu, kurang dari setengah perjalanan, itu melakukan hal yang sama kepada saya, sekali lagi tanpa DTC. Sekitar tiga jam kemudian, saya mencoba untuk kembali dan mengantarnya pulang, dengan sensor suhu udara Intake baru di saku saya, saya telah menguji hambatan di terminal sebelumnya, dan berbunyi 2.000 ohm, sedangkan Chilton mengatakan itu harus kurang dari 1.350 ohm.

Itu mulai baik-baik saja, berlari HINGGA MESIN MEMULAI PERINGATAN. Setelah mesin mendekati suhu kerja, ia melakukan hal yang sama, berjalan sangat kasar. Saya segera mengganti sensor suhu masuk, dan tidak ada gunanya, dan saya harus meninggalkan truk sekitar 4 mil dari rumah.

Pagi ini (19 Maret), saya mencoba untuk mengemudikan truk pulang, dan segera setelah pengukur suhu mulai memanas, mesin mulai bekerja kasar dan dengan cepat menjadi lebih buruk. Sekali lagi, tidak ada DTC.

Tolong bantu aku. Saya keluar dari pikiran saya dengan hal ini, Halo, sepeda!

Jawaban: Masalah Kawat Pengapian Perlu Perbaikan

Anda benar karena kabel kunci kontak adalah masalah Anda. Tetapi mereka tidak buruk, mereka hanya dialihkan secara tidak benar. Setiap kali Anda mengubah kabel kunci kontak pada Chrysler V-8, kabel baru HARUS dipasang dengan cara yang sama persis. Ada TSB pada masalah ini.

Lihat Buletin Keselamatan Teknis 18-48-98. Ini tersedia online di DodgeRam.info dengan instruksi dan ilustrasi lengkap tentang cara memperbaiki masalah ini.