Kami mendapat banyak pertanyaan tentang kepanasan. Setiap orang memiliki teori, dan kebanyakan dari mereka benar dalam beberapa situasi. Itulah mengapa kami mendapat begitu banyak pertanyaan! Yang ini datang dari pemilik Dodge Ram 1500 di North Carolina dan menggambarkan masalah panas atau terlalu panas dan seberapa sulit untuk mengirimkannya. Beberapa hal yang perlu diperhatikan di bawah ini.
Pertanyaan:
Sedikit latar belakang pertama:
- 1996 Dodge Ram 1500 SLT
- 5, 9 liter Fuel Injected V-8
- Transmisi otomatis.
- 161.000 mil
- Rem ABS
- P / S, A / C, Kontrol Pesiar
Saya pertama kali memperhatikan truk itu berjalan lebih panas dari biasanya sekitar seminggu sebelum Hari Peringatan, saya berasumsi bahwa pendinginnya rendah. Saya pergi minggu berikutnya, dan tiba di rumah pada hari Kamis sebelum Hari Peringatan. Jumat, kami punya rencana pergi ke pantai untuk akhir pekan, saya menarik pop-up camper dengan truk.
Saya mengemasi truk, memasang kemping, dan mengingat bahwa pendingin mungkin rendah, diakhiri di radiator. Setelah beberapa mil di jalan, saya perhatikan pembacaan suhu pada pengukur naik di atas suhu operasi normal, biasanya 200 °.
Saya berhenti di dealer Firestone terdekat dan meminta mereka menguji tekanan pada sistem. Mereka mengatakan saya kehilangan tekanan dari suatu tempat, meskipun tidak ada kebocoran yang terlihat dan minyak terlihat normal. Saya tertatih-tatih kembali ke rumah dan memarkirnya.
Saya menyiram sistem kemarin dan mulai mencari kebocoran lagi. Sekali lagi, saya tidak dapat menemukan kebocoran yang terlihat dari blok, termostat tampaknya berfungsi dengan baik, dan oli tampak normal. Truk itu sekarang mempertahankan suhu operasi 250 °.
Ketika saya memutar mesin, pengukur suhu bergerak perlahan kembali ke kisaran 200 °, tetapi ketika dibiarkan menganggur, itu bergerak kembali hingga 250 °. Itu tidak bergerak melewati titik itu, saya khawatir bahwa pada akhirnya akan pindah ke garis merah dan terlalu panas. Setelah diam lebih dari 30 menit, ternyata tidak.
Saya sudah mengganti pompa air sekitar 8 bulan yang lalu. Saya hanya ingin tahu apa yang Anda pikirkan masalahnya. Saya tidak mengesampingkan apa pun, saya hanya ingin tahu sedikit sebelum mengirim truk ke dealer Dodge untuk diperbaiki.
Terima kasih atas waktunya.
Hormat kami,
Bruce
Linden, Carolina Utara
Menjawab
Menurut Chrysler, inilah yang mereka anggap normal dalam kondisi tertentu.
Thermostat mungkin menjadi masalah. Sebagian besar waktu mereka tetap dibuka atau ditutup. Tetapi mereka sering terjebak dalam posisi antara dibuka dan ditutup. Jadi saya pikir langkah pertama yang terbaik adalah mengganti termostat. Dengan cara ini kita akan tahu bahwa itu baik dan Anda dapat menjatuhkannya dari daftar penyebab potensial.
Kemungkinan lain adalah fan clutch yang lemah. Biarkan mesin berjalan dengan kap tertutup. Kemudian dengarkan kipas angin. Saat pertama kali dimulai, Anda harus mendengar sedikit raungan yang dengan cepat memudar menjadi sunyi. Deru ini adalah kopling kipas yang melibatkan kipas dan suara kipas menarik udara. Kemudian ketika mesin mencapai suhu operasi di atas normal, Anda harus mendengarnya mulai mengaum lagi sampai suhu turun. Ini adalah kopling yang beroperasi secara normal.
Cara lain untuk memeriksa kipas kopling: lepaskan pegas bimetal dan putar 90 derajat berlawanan arah jarum jam. Ini menonaktifkan fitur pengontrol suhu, roda bebas, dan kopling berfungsi seperti kipas konvensional. Jika ini menyembuhkan kondisi panas berlebih, ganti kipas kopling.
