Semua mobil klasik memiliki sistem pengapian yang sama. Mesin mengandalkan percikan api untuk menyalakan bahan bakar yang disemprotkan oleh karburator ke dalam silinder. Ia menggunakan busi untuk membuat busi ini, sesuatu harus memberi tahu busi kapan harus menyala dan yang lainnya harus menghasilkan listrik yang cukup. Dalam caras modern ini dilakukan dengan menggunakan komputer. Setiap mobil yang dibangun dalam 20 tahun terakhir memiliki komputer pusat yang memberi tahu kapan harus membuat percikan api. Ini disebut sistem pengapian tanpa distributor. Tetapi cukup untuk mengatakan bahwa semua ini terkomputerisasi akhir-akhir ini. Kami berterima kasih untuk ini, karena komputerisasi pengapian otomotif telah membuat sistem jauh lebih andal dan bebas perawatan daripada sistem tipe poin lama. Sisi lain dari koin mengatakan bahwa jauh lebih mahal untuk memperbaiki sistem akhir-akhir ini, terutama jika Anda memiliki mesin V8 dengan paket kumparan untuk setiap silinder. Dengan mengganti ratusan dolar masing-masing, bisa sangat mahal ketika hal-hal ini mulai memburuk.
Bagaimana Anda tahu jika mobil lama Anda memiliki poin? Ini cukup sederhana. Jika Anda membuka kap mobil, pastikan mobil Anda memiliki tutup distributor dengan kabel yang sangat tebal keluar dari atas dan pergi ke setiap busi. Jika Anda tidak memiliki batasan distributor standar seperti ini, Anda tidak memiliki poin. Jika Anda memiliki topi distributor standar, Anda dapat membuka tutupnya dan mengintip ke dalam. Jenis pengapian titik akan memiliki apa yang disebut poin (duh) dipasang di distributor, tepat di bawah rotor (bagian plastik berwarna yang berputar di sekitar ketika mesin sedang berjalan). Titik-titiknya terlihat seperti engsel kecil dengan dua cakram di ujung lengannya. Anda mungkin akan (tetapi tidak selalu) juga melihat silinder kecil dengan kawat tunggal keluar dari itu melekat pada bagian luar badan distributor. Ini disebut kondensor. Jika Anda memiliki kondensor yang menggantung di samping distributor Anda, harus ada titik penyalaan di dalam.
Sebelum Anda menyesuaikan poin Anda, pastikan Anda memiliki:
- Mengganti busi Anda
- Memeriksa kabel busi Anda
- Membersihkan atau mengganti tutup dan rotor distributor Anda
Dengan semua prosedur penyetelan dasar lainnya selesai, Anda siap untuk menyesuaikan poin. Lepaskan tutup distributor (Anda dapat membiarkan kabel steker tersambung) dan sisihkan. Lepaskan rotor. Sekarang kamu sudah siap.
Penting: Selalu lepaskan baterai sebelum Anda menyalakan mesin.
- Setel mesin. Jika Anda melihat bagian dalam distributor, Anda akan melihat bahwa poros tengah tidak bundar di mana ia menyentuh titik. Itu yang kita sebut eksentrik, atau lobed. Lobus ini mencuat adalah yang membuka poin. Kita perlu memutar mesin sehingga lobus distributor mendorong titik-titik terpisah pada titik terjauh mereka.
- Longgarkan poin. Ada sekrup di tengah titik yang mengunci mereka pada tempatnya. Anda perlu melonggarkan ini untuk menyesuaikan poin. Jika Anda mengganti poin, biarkan sedikit longgar agar Anda dapat melakukan penyesuaian.
- Sesuaikan celahnya. "Kesenjangan" yang dimaksud semua orang adalah jarak antara dua titik kontak di ujung lengan poin Anda. Kesenjangan selalu diukur dengan titik pada posisi paling terbuka di rotasi distributor. Lihat celah mobil Anda di manual perbaikan Anda. Dengan menggunakan pengukur feeler, sesuaikan titik-titiknya sampai mereka mendekati feeler. Anda harus bisa menyeret peraba melalui celah dengan sedikit gesekan.
* Untuk deskripsi yang lebih teknis tentang titik api dan penyesuaiannya, lihat halaman ini.
