Kebocoran cairan pendingin adalah awal dari masalah mesin utama, dan memperbaikinya harus menjadi prioritas tinggi. Mengapa? Pendingin engine mempertahankan suhu pengoperasian engine dalam kisaran terbaik untuk kinerja dan penghematan bahan bakar. Jika mesin terlalu dingin, bahan bakar tidak mudah menguap, menyebabkan kinerja yang buruk dan konsumsi bahan bakar meningkat. Jika mesin terlalu panas, bahan bakar dapat terbakar pada kompresi alih-alih percikan, ledakan, yang dapat menyebabkan kerusakan mesin yang parah. Panas berlebih juga dapat merusak mesin, merusaknya secara permanen.
Mesin pendingin kebanyakan air dan etilen glikol atau propilen glikol, dengan beberapa aditif, seperti inhibitor karat, pelumas, dan pewarna. Dengan sendirinya, air akan membeku pada suhu 32 ° F (0 ° C) dan mendidih pada suhu 212 ° F (100 ° C), membuatnya tidak cocok sebagai pendingin mesin. Bahkan di bawah tutup tekanan 16-psi, air murni akan mendidih pada 252 ° F (122 ° C), yang mungkin baik-baik saja di iklim yang lebih hangat, tetapi akan membeku semalam di iklim musim dingin.
Penambahan glikol memperluas kisaran suhu cair air, mencegah pembekuan dan mendidih pada suhu ekstrem. Campuran air / pendingin 50/50 tipikal menjatuhkan titik beku ke -35 ° F (-37 ° C) dan menaikkan titik didih ke 223 ° F (106 ° C). Campuran 30/70 bahkan bergerak lebih jauh, menjatuhkan titik beku ke -67 ° F (-55 ° C) dan menaikkan titik didih ke 235 ° F (113 ° C). Ada yang menyebutnya anti beku, tapi itu hanya efek samping dari fungsi mesin pendingin. Menambahkan tekanan lebih lanjut meningkatkan titik didih, hingga 267 ° F (130 ° C) untuk campuran 50/50.
Mesin baru biasanya dapat mempertahankan pendinginnya di radiator, selang, dan saluran pendingin. Namun, kerusakan, keausan, korosi, dan masalah lainnya dapat dengan mudah menyebabkan kebocoran cairan pendingin. Jika Anda curiga ada kebocoran cairan pendingin, cari gejalanya.
Jika Anda melihat genangan air di tanah atau mencium cairan pendingin di dalam mobil, Anda telah menemukan tanda serius kebocoran cairan pendingin yang perlu diperbaiki sebelum menyebabkan kerusakan serius pada mesin Anda. Cari genangan merah, merah muda, hijau, atau biru di bawah mobil Anda atau di dalam mobil Anda, serta residu pada bagian mana pun dari sistem pendingin.
Ketika pendingin bocor, udara akan menggantikannya. Karena udara dapat kompres, titik didih akan lebih rendah, memungkinkan beberapa pendingin untuk menyala menjadi uap. Udara dan uap adalah insulator yang hebat dan akan mencegah sistem pendingin dari mengeluarkan panas berlebih. Jika pengukur suhu mengarah ke zona merah atau Anda melihat lampu peringatan suhu, Anda mungkin mengalami kebocoran cairan pendingin, bahkan jika Anda tidak bisa melihatnya.
Jika Anda melihat asap putih di knalpot, bahkan setelah memanaskan kendaraan, ini mungkin mengindikasikan kebocoran mesin internal, mungkin blok retak atau kepala silinder atau kegagalan paking kepala. Di bawah tekanan, cairan pendingin mungkin dipaksa masuk ke dalam silinder, berkedip untuk menghasilkan uap setiap kali silinder menyala.
Gelembung di radiator atau di tangki cairan pendingin mengindikasikan bahwa gas pembakaran dipaksa masuk ke sistem pendingin. Ini adalah tanda kebocoran pendingin, tetapi mungkin juga disebabkan oleh retakan pada engine, head, atau headket head.
Solusi kebocoran pendingin yang paling jelas adalah menemukan dan memperbaiki kebocoran, tetapi menemukan kebocoran tidak selalu merupakan tugas yang mudah. Berikut adalah beberapa cara paling umum penyebab kebocoran cairan pendingin dan cara memperbaikinya.
Tutup radiator yang aus, lemah, atau bocor tidak akan menahan tekanan, menurunkan titik didih dan memungkinkan cairan pendingin mendidih. Ini juga memungkinkan pendingin bocor secara eksternal. Untungnya, ini adalah perbaikan cepat dan murah. Tunggu saja mesin menjadi dingin, isi ulang sistem pendingin, dan pasang tutup radiator baru.
Seiring waktu, selang radiator karet dan selang pemanas dapat melemah. Selang yang pecah akan dengan cepat melepaskan semua cairan pendingin engine, tetapi penggantian biasanya mudah. Pastikan untuk menggunakan selang berkualitas, klem selang baru, dan bersihkan permukaan perapat sebelum pemasangan.
Pompa air yang bocor adalah pengganti yang lebih sulit, terutama pada kendaraan yang menggunakan timing belt untuk menggerakkan pompa air. Segel dan bantalan depan mudah aus, dan penggantian mungkin memakan waktu beberapa jam. Dengan demikian, rekomendasi standar adalah mengganti pompa air bersamaan dengan mengganti timing belt.
Karena radiator terpapar, ada beberapa cara yang bisa gagal, termasuk korosi, kerusakan puing, dan bahkan dampak kecil. Jika kebocoran cairan pendingin disebabkan oleh kebocoran radiator, Anda harus memperbaiki radiator Anda.
Jika blok retak atau kepala silinder bengkok, mesin Anda harus dibawa ke profesional otomatis untuk perbaikan besar.
Produk penghenti kebocoran dimaksudkan untuk ketidaksempurnaan garis rambut dan retakan sangat kecil, bukan jenis kebocoran yang mengakibatkan genangan air di bawah kendaraan Anda atau bau cairan pendingin yang meresap ke mobil Anda.
Aditif berat dan beban media dalam stop-kebocoran dapat secara efektif menyegel ketidaksempurnaan kecil, bahkan mungkin menciptakan "las" yang lembut untuk mencegah kebocoran pendingin, tetapi itu bukan pengganti untuk perbaikan yang diperlukan. Produk penghenti-kebocoran dapat menyelamatkan hari sebagai upaya terakhir, tetapi jika Anda memiliki kebocoran cairan pendingin, diagnosis dan perbaikan penuh akan diperlukan sesegera mungkin. Jika Anda menggunakan produk penghenti bocor, Anda juga akan membutuhkan cairan pendingin untuk menghilangkan kelebihan penghenti kebocoran.
