Jika kendaraan Anda mengalami kebocoran vakum mesin, rasio udara-bahan bakar di mesin Anda akan lebih tinggi dari 14, 7: 1, juga disebut campuran "lean". Rasio ini berarti bahwa ada terlalu banyak udara di mesin Anda, dan sebagai hasilnya, mesin akan bekerja dengan buruk atau tidak sama sekali. Jika Anda mencurigai bahwa kendaraan Anda mengalami kebocoran vakum, baca terus untuk mengetahui gejala yang paling umum, serta cara memperbaikinya.
Gejala Umum Kebocoran Vakum Mesin
Kebocoran vakum mesin umumnya dikaitkan dengan gejala-gejala berikut, tetapi perlu diingat bahwa ini bukan daftar lengkap.
Masalah Engine Running
Mesin dengan kebocoran vakum berpotensi beroperasi secara normal, tetapi mungkin idle lebih cepat dari biasanya, idle kasar, macet, ragu, atau macet. Anda mungkin menemukan kendaraan Anda tidak berakselerasi sebaik biasanya. Kebocoran asupan utama mungkin mencegah mesin mulai sama sekali.
Ekonomi Bahan Bakar dan Emisi
Rasio udara-bahan bakar yang ramping akan membakar lebih panas dan meningkatkan generasi emisi oksida, seperti nitrogen oksida (NOx) dan sulfur oksida (SOx). Bahkan jika lampu periksa engine tidak terpicu, kendaraan mungkin masih gagal dalam pengujian emisi. Pengemudi juga akan memperhatikan penghematan bahan bakar karena pengontrol mesin berupaya mengompensasi dengan menambahkan lebih banyak bahan bakar. Sistem kontrol emisi evaporatif (EVAP) juga tergantung pada fungsi vakum, sehingga kebocoran vakum pada katup atau tabung EVAP dapat menetapkan kode masalah diagnostik emisi (DTC).
Periksa Engine Light
Modul kontrol engine (ECM) secara terus-menerus memonitor lingkungan di engine. Menggunakan sensor tekanan absolut manifold (MAP) atau sensor aliran udara massa (MAF), antara lain, ECM memodulasi pulsa injektor bahan bakar, timing percikan, dan timing katup. Jika ada kebocoran vakum, ECM mungkin tidak dapat memberikan kompensasi. Trim bahan bakar jangka pendek atau jangka panjang, STFT atau LTFT pada alat pindai, mungkin menunjukkan sesuatu seperti + 10% atau + 25% ketika ECM berupaya untuk mengkompensasi udara yang tidak terukur. P0171 dan P0174 adalah Sistem Bahan Bakar Umum Lean DTC.
Kerusakan mesin
Paling buruk, mengemudi jangka panjang dengan kebocoran vakum, suhu tinggi yang dihasilkan dengan menjalankan rasio udara-bahan bakar yang ramping dapat mengakibatkan kerusakan mesin. Campuran ramping dapat meledakkan, merusak piston dan bantalan. Temperatur gas buang yang lebih tinggi dari normal juga dapat menyebabkan catalytic converter meltdown.
Masalah lain
Tergantung di mana kebocoran vakum berada, ini dapat menyebabkan berbagai masalah lainnya. Beberapa pengatur tekanan bahan bakar dimodulasi dengan vakum, sehingga akan melompat ke tekanan tinggi saat vakum hilang. Hal ini dapat mengakibatkan masalah trim bahan bakar dan lampu engine cek, mungkin dengan Fuel System Rich DTC, seperti P0172 atau P0175. Beberapa sistem power steering yang lebih lama melakukan idle-up engine dengan menggunakan vacuum switching valve (VSV), tetapi kebocoran vakum mungkin menghambat mesin saat melakukan manuver parkir. Banyak kendaraan menggunakan penguat rem yang digerakkan vakum, mengurangi upaya pengereman, tetapi kebocoran vakum di sini mungkin membuat lebih sulit untuk menghentikan mobil Anda.
Mengidentifikasi Kebocoran Vakum Mesin
Ada beberapa metode yang dapat Anda gunakan untuk mengidentifikasi kebocoran vakum. Mulailah dengan diagram selang vakum, yang dapat Anda temukan di manual perbaikan atau kadang-kadang pada stiker di bawah tenda. Menggunakan salah satu metode berikut, menemukan kebocoran vakum mungkin memanifestasikan dirinya sebagai perubahan dalam kecepatan mesin atau kehalusan idle. Kebocoran yang lebih kecil hanya dapat memanifestasikan diri sebagai pembacaan STFT yang berfluktuasi pada alat pindai.
Pemeriksaan Visual
Pemeriksaan visual adalah cara yang baik untuk memulai, terutama dengan selang dan tabung vakum. Terkena suhu di bawah kap yang ekstrem dan oksigen di atmosfer, selang vakum karet dan tabung vakum plastik bisa menjadi kaku atau rapuh, mudah retak atau pecah. Demikian pula, tabung pemasukan mesin karet juga bisa menjadi rapuh, retak dan membuka jalan bagi udara tanpa meter untuk masuk ke sistem. Memanipulasi secara fisik komponen-komponen ini dengan mesin yang menyala dapat mengungkapkan kebocoran.
Metode air
Ini adalah metode paling sederhana dan termurah, karena hanya menggunakan botol semprotan air yang sederhana. Dengan mesin berjalan, semprotkan air di sekitar area kebocoran vakum yang dicurigai, seperti fitting selang vakum, intake manifold gasket, dan bushing plat throttle. Kebocoran vakum akan menyedot air, untuk sementara "menyegel" kebocoran. Sejumlah kecil air ini tidak akan merusak mesin Anda.
Pembersih Carb
Metode lain adalah dengan menggunakan pembersih karburator atau semprotan pembersih asupan. Harap dicatat bahwa pembersih karbohidrat mudah terbakar, jadi harus berhati-hati dan alat pemadam api harus tetap dekat. Sebaiknya semprotkan pembersih untuk mencurigai area kebocoran vakum, saat mesin idle. Jika kebocoran ditemukan, mesin kemungkinan akan lancar karena campuran yang mudah terbakar menebus rasio udara-bahan bakar yang ramping.
Propana
Ini adalah metode yang telah teruji oleh waktu untuk menemukan kebocoran vakum, bekerja berdasarkan prinsip yang mirip dengan menggunakan pembersih karbohidrat. Gunakan obor propana kecil tanpa penerangan, seperti digunakan untuk mematri atau menyolder, dan selang karet panjang. Tusuk ujung selang di sekitar area kebocoran vakum yang dicurigai dengan engine idling. Jika kebocoran ditemukan, mesin mungkin akan mempercepat atau memuluskan karena gas yang mudah terbakar “mengkompensasi” untuk lean AFR. Sekali lagi, harap dicatat bahwa propana mudah terbakar, jadi kehati-hatian harus dilakukan dan alat pemadam api harus tetap dekat.
Stetoskop Mekanik
Menggunakan stetoskop mekanik dengan probe dilepas dan selang panjang, melihat-lihat daerah yang dicurigai bocor saat mesin berjalan. Jangan lupa untuk memeriksa penguat rem vakum, baik di ruang engine maupun di belakang pedal rem. Kebocoran yang lebih kecil mungkin sulit untuk diketahui, tetapi telinga yang terlatih dapat menangkap suara mendesis atau bersiul yang dipancarkan oleh kebocoran vakum.
Uji Gelembung
Jika Anda memiliki akses ke kompresor udara dengan regulator yang baik, masukkan udara tidak lebih dari 2 psi ke intake dengan mesin mati. (Di bawah 2 psi sangat penting, karena Anda dapat merusak sensor atau katup atau membuat kebocoran baru dengan psi lebih tinggi.) Tutup badan throttle dan knalpot, kemudian gunakan campuran air sabun untuk menyemprotkan mesin. Kebocoran vakum dapat terlihat dari campuran yang menggelembung di lokasi kebocoran.
Mesin rokok
Ini adalah metode yang paling mahal dan paling aman, tetapi biasanya menghasilkan hasil terbaik. Tidak semua orang memiliki akses ke alat-alat mahal ini, tetapi mungkin perlu jika kebocoran vakum menghindarkan Anda. Dengan mesin mati, pasang intake dan knalpot dan mulai mesin asap menyuntikkan asap ke intake. Asap yang tidak berbahaya, minyak mineral yang diuapkan, mungkin memerlukan beberapa menit untuk mengisi sistem, dan kemudian akan mulai mencari cara untuk keluar. Segumpal asap kecil akan mengungkapkan kebocoran vakum, jadi sebaiknya lakukan tes ini di area yang bebas angin kencang atau angin.
Setelah Anda mengidentifikasi sumber kebocoran, solusi yang jelas adalah memperbaikinya, tetapi itu tidak selalu merupakan perbaikan sederhana. Selang vakum dapat diganti dengan mudah, seperti sensor atau tabung O-ring, dan beberapa katup juga mudah diganti. Kebocoran vakum lain mungkin lebih sulit dan memakan waktu, seperti intake manifold gasket atau booster rem yang salah. Seperti biasa, jika Anda merasa pekerjaan itu di luar kemampuan Anda, tanyakan kepada mekanik setempat Anda yang terpercaya untuk bantuan profesional. Jangan lupa untuk mengatur ulang lampu periksa mesin setelah Anda selesai melakukan perbaikan.
