Menemukan dan memperbaiki kebocoran emisi evaporatif

Kebocoran emisi penguapan sulit untuk diidentifikasi, tetapi ada beberapa langkah yang dapat Anda ambil untuk menemukan kebocoran dan memperbaikinya sendiri.

Sementara kita mengisi tangki bahan bakar dengan bahan bakar cair, mesin benar-benar berjalan di uap bahan bakar. Ini cukup mudah, karena bahan bakar mudah menguap. Namun, uap bahan bakar berbahaya bagi lingkungan dan kesehatan manusia. Asap, perubahan iklim, asma, dan penyakit paru-paru hanyalah beberapa masalah yang terkait dengan emisi penguapan. Sistem emisi evaporatif (EVAP) dirancang untuk menjaga uap bahan bakar yang mudah menguap keluar ke atmosfer.

Dasar-Dasar Sistem dan Pengujian Mandiri EVAP

Tabung menghubungkan berbagai bagian sistem bahan bakar, seperti tabung pengisi bahan bakar, tangki bahan bakar, dan asupan mesin, ke tabung arang. Tabung arang diisi dengan arang aktif, yang luas permukaannya besar siap menyerap uap bahan bakar. Serangkaian katup mengatur aliran udara dan uap ke dalam sistem, ide umumnya adalah mengarahkan mereka ke mesin yang akan dibakar.

Sistem EVAP, agar berfungsi paling efektif, harus sepenuhnya disegel, termasuk tutup bahan bakar, tabung, katup, tabung, dan tangki bahan bakar. Tergantung pada modelnya, sistem EVAP dapat menguji sendiri apakah ada kebocoran menggunakan strategi yang berbeda. Beberapa sistem menggunakan sensor vakum / tekanan untuk mendeteksi kapan vakum berada dalam sistem dan berapa lama itu bisa menahannya. Ini membutuhkan mesin untuk berjalan. Sistem lain menggunakan pompa khusus untuk menjalankan tes serupa, tetapi biasanya ketika kendaraan tidak berjalan. Keadaan pengujian bervariasi, tergantung pada YMM (tahun, merek, dan model), tetapi biasanya mencakup parameter seperti tingkat bahan bakar, kecepatan kendaraan, waktu putaran mesin, atau suhu mesin.

Jika sistem EVAP mendeteksi masalah, itu akan menerangi lampu mesin periksa dan menyimpan kode gangguan diagnostik (DTC) dalam memori sistem. Terkait dengan sistem emisi evaporatif, berikut adalah beberapa DTC yang paling umum:

P0440 Sistem Kontrol Emisi Penguapan
P0441 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Aliran Purge Tidak Benar
P0442 Sistem Kontrol Emisi Menguapkan Kebocoran Terdeteksi (kebocoran kecil)
P0455 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Terdeteksi Kebocoran (kebocoran kotor)
P0456 Sistem Kontrol Emisi Menguapkan Kebocoran Terdeteksi (kebocoran sangat kecil)
P0457 Sistem Pengendalian Emisi Menguapkan Kebocoran (tutup bahan bakar kendur / mati)
P1440 Purge Valve Stuck Open
P1442 Sistem Kontrol Emisi Penguapan Terdeteksi Kebocoran
P1443 Kerusakan Fungsi Sistem Kontrol Emisi Kontrol Katup
P1444 Sirkuit Sensor Aliran Purge Input Rendah
P1455 Sistem Kontrol Emisi Menguapkan Kebocoran Terdeteksi (Kebocoran Kotor / Tidak Ada Aliran)
P2421 Sistem Kontrol Emisi Menguapkan Vent Valve Stuck Open
P2450 Sistem Kontrol Emisi Evaporatif Switching Valve Performance / Stuck Open

Cara Menguji Kebocoran EVAP

Untuk setiap YMM, masalah kebocoran ini sering dapat dilokalisasi tergantung pada kodenya. Lihat manual perbaikan untuk membantu Anda melokalisasi kebocoran EVAP. Satu-satunya masalah adalah, karena kami sedang mencari kebocoran vakum, hampir tidak mungkin menemukan kebocoran EVAP tanpa peralatan khusus.

Uji Vakum - Semua sistem EVAP mengarah ke intake manifold, sehingga pengukur vakum engine dapat disesuaikan untuk menguji katup dan saluran untuk integritas. Pertama, pastikan vakum mesin idle sekitar 21 in. Hg (inci merkuri). Dengan mesin berjalan dan konektor listrik solenoid valve purier terputus, periksa vakum dalam sistem EVAP - seharusnya tidak ada. Jika ada mesin vakum, ini berarti katup pembersih macet terbuka.
Hand Vacuum Pump - Sebuah pompa vakum tangan dapat digunakan untuk memeriksa beberapa katup sistem EVAP, tanpa perlu mesin untuk berjalan. Tidak berdaya, katup pembersih harus ditutup, dan katup ventilasi harus terbuka. Pengukur vakum akan menunjukkan apakah katup menahan tekanan atau tidak, dan Anda dapat menyalakan katup secara manual untuk memeriksa operasi dan penyegelannya.
Uji Asap - Gagasan di balik uji asap sederhana, meniupkan asap ke dalam sistem EVAP dan mencari asap yang keluar dari katup, segel, tabung, atau selang yang rusak.
- Pengujian asap adalah cara terbaik untuk menguji sistem EVAP. Pada saat yang sama, itu juga merupakan metode yang paling mahal atau paling berani untuk melakukannya. Mesin uji asap profesional berharga lebih dari $ 600, yang keluar dari ranah perbaikan otomatis DIY, dan penulis bahkan tidak dapat menemukan ini tersedia sebagai sewa.
- Di sisi lain, pencarian YouTube dan sumber daya daring lainnya menghasilkan beberapa opsi penguji asap DIY, yang melibatkan semacam api dan asap. Selain berurusan dengan uap yang mudah terbakar, tekanan berlebihan juga dapat merusak komponen sistem EVAP, yang menyebabkan biaya perbaikan lebih tinggi. Gunakan pengukur dan regulator bertekanan rendah untuk mencegah kerusakan sistem. Gunakan penguji asap DIY dengan risiko Anda sendiri.
Bubble Test - Dalam mempertimbangkan memberi tekanan pada sistem EVAP dengan aman, penting untuk tidak terlalu menekan sistem. Dimungkinkan untuk menggunakan inflator kasur udara atau outlet toko-vakum, yang tidak akan mengembang lebih dari 2 atau 3 PSI. Cukup tekan sistem dan semprotkan komponen sistem EVAP dengan larutan sabun. Solusi 50/50 dari cairan pencuci mobil dan kaca depan mobil bekerja dengan baik. Kebocoran akan muncul sebagai gelembung atau busa. (Anda dapat menggunakan solusi yang sama untuk memeriksa kebocoran ban.)

Cara Memperbaiki Kebocoran EVAP

Menemukan kebocoran sistem EVAP bisa dibilang adalah bagian paling sulit dari proyek ini. Namun, memperbaiki kebocoran EVAP dapat bervariasi dalam kompleksitas dan biaya, tergantung pada bagian mana dari sistem EVAP yang bocor. Lepas dan ganti adalah prosedur perbaikan yang biasa.

Harga katup dapat bervariasi, tergantung pada apakah tersedia secara terpisah dari komponen lain. Standalone valves, seperti EVAP Purge Valve dan beberapa Canister Vent Valves, biasanya $ 25 hingga $ 100 dan mungkin perlu beberapa menit untuk mengganti.
Beberapa Canister Vent Valves hanya tersedia sebagai bagian dari Charcoal Canister, yang dapat berkisar dari $ 300 hingga lebih dari $ 500.
Segel O-Ring terletak di banyak bagian sistem EVAP dan biasanya berharga kurang dari $ 2. Cukup lepaskan cincin-O lama dengan alat pilih, semprotkan area dengan pembersih karburator dan biarkan mengering. Gunakan pelumas semprotan silikon pada cincin-O baru dan permukaan perapat, kemudian pasang kembali.
Tabung sistem, selang, dan klem EVAP dapat bervariasi dalam harga dan kompleksitas, karena mereka sering diarahkan di daerah yang sulit diakses. Mengganti ini membutuhkan kesabaran, tetapi mendapatkan meterai yang baik biasanya tidak sulit. Gunakan pelumas semprotan silikon untuk memudahkan pemasangan dan mencegah pengikatan dan rollover O-ring.
Harga tutup gas biasanya berkisar dari $ 10 hingga $ 50, dan harga O-ring tutup gas biasanya berkisar dari $ 5 hingga $ 20. Hanya perlu beberapa detik untuk mengganti keduanya.

Pengujian dan perbaikan sistem EVAP bukan untuk orang yang lemah hati, tetapi bisa dilakukan. Karena kerumitan sistem, sering disarankan untuk menyerahkannya kepada para profesional. Setelah selesai memperbaiki sistem EVAP, pastikan untuk mereset DTC